Galerie foto
EuroNCAP a prezentat rezultatele testelor de siguranţă efectuate pe 15 maşini şi au premiat o serie de inovaţii tehnologice. Maşinile testate sunt Dacia Lodgy, Fiat 500L, Ford Fiesta, Ford Kuga, Hyundai Santa Fe, Mercedes-Benz A-Klasse, Mitsubishi Outlander, Opel Mokka, SEAT Leon, Skoda Rapid şi fratele său geamăn, SEAT Toledo, Subaru Forester, noul Range Rover, Volvo V60 Plug-In Hybrid şi a şaptea generaţie Volkswagen Golf. Toate maşinile au fost clasificate cu ratingul de 5 stele, excepţie făcând Dacia Lodgy, care a primit 3 stele.
Range Rover şi Volvo V60 Plug-In Hybrid s-au descurcat admirabil. Modelul hibrid de la Volvo a luat scoruri similare cu omologul său ce foloseşte motorizare convenţională, evaluat anul trecut, asta chiar şi în condiţiile în care echipamentul hibrid îngreunează maşina cu aproape 350 kg. În antiteză, Range Rover a mai dat jos nişte kilograme, fiind cu mai mult de 200 kg mai uşor decât modelul testat anterior de EuroNCAP. De asemenea, cei de la Range Rover vor implementa în viitor prtecţie sporită pentru gât şi coloana vertebrală în cazul unui impact din spate.
Noul VW Golf a luat punctaje similare cu predecesorul său la majoritatea testelor, dar a introdus o categorie nouă prin implementarea unor tehnologii de asistenţă a şoferului. Modelul Golf este disponibil cu un sistem de frână pentru coliziuni multiple, asistenţă frontală şi protecţie proactivă a ocupantului, toate apreciate de testele EuroNCAP. Cu toate acestea, Golf VII nu are standard un indicator de reamintire pentru centura de protecţie de pe bancheta din spate, o dotare ce se regăseşte la multe maşini în prezent.
Printre maşinile care sunt echipate cu tehnologii de asistenţă a şoferului se numără Mercedes A-Klasse şi Ford Fiesta. A-Klasse are asistenţă de prevenire a coliziunilor ca dotare standard.
Ford Fiesta vine cu MyKey, un sistem programabil care permite unele elemente critice de siguranţă să fie instalate după particularităţile şoferului. Părinţii ar putea să îşi ajute astfel copiii să conducă mai responsabil prin limitarea vitezei maxime şi dispozitive mai insistente de reamintire pentru centura de siguranţă.
„Aceste sisteme oferă o gamă nouă de posibilităţi, dar nu doar pentru părinţi şi copii. Această tehnologie va fi de interes şi pentru companiile care au o politică de condus preventiv şi mă aştept la o răspândire la o scară largă a acestei aplicaţii”, a indicat dr. Michiel van Ratingen, secretar general al EuroNCAP.