Galerie foto
Showroom-urile fără performanţe vor fi închise înainte de expirarea reglementării UE în ceea ce priveşte dreptul posesorilor auto de a-şi duce maşinile la orice service. Companiile auto se folosesc de expirarea acestei măsuri pentru maşinile noi pentru a elimina dealerii fără rezultate şi pentru a restrânge reţelele de showroom-uri din ţările unde vânzările scad considerabil.
Începând cu 1 iunie 2013, vânzările auto vor fi supervizate de regulile de competiţie ale UE, spre deosebire de prevederile aflate momentan în vigoare şi care oferă industriei auto o portiţă de scăpare faţă de regulile competiţiei normale.
Nissan se numără printre cei care îşi restructurează reţelele de dealeri înaintea acestor schimbări. „Am reînnoit contracte pe unele pieţe, pe altele am emis termene finale pentru a oferi linişte dealerilor pe care vrem să îi păstrăm”, a explicat Paul Willcox, directorul de vânzări şi marketing la Nissan Europa.
Frederic Banzet, factor de decizie la Citroen, a indicat că au fost eliminaţi deja 5% dintre dealeri înaintea noilor reglementări. Compania auto a reziliat contractele tuturor dealerilor şi a oferit înţelegeri noi către angajaţii pe care a dorit să îi păstreze.
Kay Segler, director la Mini, a afirmat că regulile noi au ajutat la reducerea numărului de dealeri în ţările unde vânzările au scăzut puternic: „Este firesc să luăm măsuri pentru o ţară ca Spania, unde vânzările s-au prăbuşit cu 50% şi unii dealeri au probleme financiare”.
Mai multă putere pentru producătorii auto
„Noile reguli nu mai permit dealerilor să vândă pe franciza lui. Producătorii primesc dreptul de a rezilia şi de a interzice branding-ul”, a explicat Steve Young, director la ICDP, o firma de analiză a dealerilor din Marea Britanie.
ICDP a observat că tot mai mulţi dealeri cu francize au suferit schimbări, anticipând data de 1 iunie 2013, dată de la care vor avea nevoie de acordul producătorului auto pentru a putea face vânzarea. „Acest fapt duce la achiziţii selective de la grupuri mari”, e explicat Peter Bailey, cercetător.
De la 1 iunie 2013, dealerii vor fi obligaţi să separe francizele pe mărci diferite sau chiar să nu vândă decât maşinile unei singure mărci.
„În lipsa unei politici standard pe Europa ne folosim de această oportunitate pentru a ne reface planurile. Spre exemplu, acum avem o politică clară de a separa showroom-urile care au franciză dublă”, a spus Willcox de la Nissan, care a oferit exemplul Scandinaviei drept o regiune unde francizele multiple s-au dezvoltat foarte bine. Willcox a specificat că cei de la Nissan nu doresc ca dealerii să construiască un showroom separat pentru brand-uri diferite, dar vor insista ca marca lor să primească o prezentare personalizată faţă de celelalte.
Mărci similare, în dificultate
Cei de la ICDP au specificat că producătorii mai mari ar putea încerca să îi excludă pe cei mici. „Ar putea fi situaţii în care un showroom să fie împărţit de un jucător important şi un altul mai mic care să ştie că altfel nu îşi poate expune maşinile. În acest caz, producătorul mai mare ar putea să obţină exclusivitate pe acel showroom, iar acesta este un motiv de îngrijorare”, a indicat Young.
Reprezentanţii Mini au spus că marca sa va dori exclusivitate pronunţată pe Europa. „Avem în plan reprezentare exclusivă în Europa, după modelul deja existent în Statele Unite şi Marea Britanie. Veţi vedea tot mai multe exclusivităţi”, a declarat Segler.
Reglementarea UE în ceea ce priveşte dreptul posesorilor auto de a-şi duce maşinile la orice service s-ar mai putea aplica dacă procentajul reprezentativ al unei mărci într-o ţară este de peste 30%. În realitate, această măsură se poate aplica doar pentru grupul Volkswagen în unele ţări, conform ICDP.