Galerie foto
Puterea a crescut, consumul a scazut
Astazi, noul Prius ramine principalul punct de referinta pentru tehnologia hibrid care exceleaza in mobilitate, stabilind noi standarde in domeniul inovatiilor tehnice, designului si placerii de a conduce. Noua generatie a sistemului Hybrid Synergy Drive beneficiaza de imbunatatiri fundamentale fata de generatia premiata in 2004. 90% din componentele sistemului au fost reproiectate pentru ca acesta sa devina mai usor si mai compact, prioritatile fiind sporirea puterii motorului, scaderea consumului de combustibil si imbunatatirea operarii in conditii de vreme rece. Puterea a crescut cu 22%, consumul a scazut cu 14%, iar emisiile de CO2 au fost reduse pina la 89 g/km.
Cea de a treia generatie Prius nu ar trebui considerata, totusi, ca un model de nisa evaluat conform unor criterii specializate. Desi emisiile de CO2 sint sub nivelul celor corespunzatoare masinilor din segmentele A si B, performantele sale pe sosea si abilitatile dinamice sint asemanatoare cu cele ale unei masini din clasa D.
Faptul ca din ce in ce mai multi clienti sint satisfacuti de performantele modelului Prius o demonstreaza si clasarea masinii in virful clasamentelor realizate de JD Power in Germania, Franta si Marea Britanie in ultimii doi ani.
Exteriorului cu design frapant, inspirat din cel al vehiculului concept ECO ICON, si cu un coeficient aerodinamic exceptional de mic (0,25), i se alatura interiorul ergonomic al noului model Toyota, ce dispune de un bord inovator, cu doua zone clar delimitate si numeroase tehnologii de asistenta sofer unice in cadrul segmentului sau, incluzind aici afisajul head up, un sistem unic "touch tracer" de acces la informatii, un sistem de ventilatie ce foloseste energia solara si un sistem inteligent de asistenta la parcare.
Cifrele de vinzare la nivel global continua sa reflecte statutul modelului Toyota Prius: cea mai avansata masina din punct de vedere tehnologic si ecologic. Pina la sfirsitul anului 2008, vinzarile cumulate ale celui mai popular vehicul hibrid de pe planeta au depasit 1,2 milioane de unitati, la nivel european acestea fiind de aproximativ 130.000.
Nou motor pe benzina de 1.8 litri
Numit "Motorul international al anului 2004" si "Motorul ecologic al anului" pentru al cincilea an consecutiv in 2008, unitatea Toyota Hybrid Synergy Drive reprezinta imbinarea suprema de inalta tehnologie si atentie fata de mediul inconjurator.
Noua generatie Hybrid Synergy Drive de care beneficiaza noul Prius dispune de imbunatatiri ample aduse acestui tip de motorizare premiat. 90% din componentele unitatii hybrid drive au fost reproiectate pentru ca sistemul sa devina mai usor si mai compact, prioritatile fiind sporirea puterii motorului, scaderea consumului de combustibil si imbunatatirea operarii in conditii de vreme rece.
Puterea motorului a crescut cu 22%, de la 110 la 136 CP. Cu performante egale cu cele ale unui motor conventional de 2.0 litri, noul Prius accelereaza de la 0 la 100 km/h in 10,4 secunde.
In acelasi timp, consumul de combustibil a scazut cu 14%, Prius avind nevoie doar de 3,9 l/100 km in ciclu combinat. In plus, folosirea unui motor mai mare, de 1.8 litri reduce turatia la viteze superioare, consumul de combustibil scazind cu 10% in timpul calatoriilor pe distante lungi.
Noul Prius depaseste cu mult standardele Euro 5, producind emisii de CO2 de doar 89 g/km si zero emisii cind opereaza in modul EV la viteze de pina la 50 km/h.
Componentele sistemului Hybrid Synergy Drive
Spre deosebire de hibrizii cu propulsie in paralel, care folosesc puterea motorului electric doar pentru a spori performantele motorului pe benzina, sau de cei cu propulsie in serie, care se bazeaza doar pe puterea motorului electric pentru a pune in miscare rotile, noul Prius este un hibrid puternic, capabil sa functioneze doar pe benzina sau doar in modul electric, dar si sa combine cele doua moduri de propulsie.
Sistemul Hybrid Synergy Drive ofera eficienta consumului de combustibil a unui hibrid cu propulsie in serie si performantele unui hibrid cu propulsie in paralel, echipind noul model Toyota cu un motor impresionant, cu acceleratie lina, remarcabil de silentios, cu un consum de combustibil foarte eficient si cele mai scazute emisii posibile.
Noul sistem hibrid in serie/in paralel Hybrid Synergy Drive dispune de un motor pe benzina de 1.8 litri, un motor electric puternic, un generator, o baterie de inalta performanta, o unitate de control si un separator de putere cu angrenaj planetar pentru a combina si realoca puterea provenita de la motorul pe benzina, motorul electric si generator in functie de modul de functionare ales.
Cheia instalarii cu succes a sistemului Hybrid Synergy Drive pe platforma motor a modelului Prius este faptul ca motorul electric, generatorul si separatorul de putere sint gazduite toate intr o singura caseta de transmisie usoara si foarte compacta, comparabila ca marime cu o cutie de viteze conventionala. Noul ax transversal este mai mic si mai usor cu 20 kg, beneficiind de o reducere cu 10 20% a pierderilor de energie.
Motorul electric de 60 kW
Lucrind in tandem cu motorul pe benzina pentru a spori acceleratia si actionind singur trenul de rulare cind Prius functioneaza in modul EV, noul motor electric de 60 kW ofera o putere cu 20% mai mare si este cu 33% mai mic decit cel de pe modelul actual.
In timpul decelerarii si la frinare, motorul electric actioneaza ca un generator de mare putere pentru a actiona frinarea recuperativa, optimizind managementul energiei in cadrul sistemului Hybrid Synergy Drive prin recuperarea energiei cinetice (in mod normal pierduta sub forma de caldura la frinare si decelerare) sub forma de energie electrica ce va fi stocata in bateria de mare performanta.
Unitatea de control
Unitatea de control a sistemului Hybrid Synergy Drive este alcatuita dintr un transformator care creste tensiunea, un invertor si un transformator DC/DC, monitorizat de un sistem ECU de control al motorului electric, care primeste comenzi de la sistemul ECU de control al vehiculului.
Noul invertor mai usor cu 36% si mai compact cu 37% dispune de un timp de comutare mai mic pentru a imbunatati eficienta, transformind acum curentul continuu de la baterie in curent alternativ de 650 volti (un plus de 150 V) pentru a actiona motorul electric si, ocazional, generatorul, oferind performante PCU semnificativ imbunatatite.
Baterie de mare putere
Utilizind apreciata tehnologie nichel hidrura de metal, puterea bateriei sistemului Hybrid Synergy Drive a crescut la un maxim de 27 kW (un plus de 2 kW) pentru a permite noului Prius sa functioneze in modul EV, doar cu ajutorul curentului electric.
Bateria insasi are dimensiuni mai mici pentru a reduce la minim impactul asupra spatiului din habitaclu, iar capacitatea marita a ventilatorului are un efect pozitiv asupra sistemului de racire.
Trei moduri de operare
Alaturi de transmisia electronica inteligenta e AT, cu care este echipat noul Prius, masina beneficiaza si de trei moduri de operare alternativa care pot fi selectate pentru a spori eficienta sistemelor, performantele si economia de combustibil.
De la pornire si pina la viteze de maxim 50 km/h, noul Prius functioneaza automat in modul EV, folosind doar puterea provenita de la motorul electric. Soferul poate selecta modul EV si manual. Acest mod unic de rulare nu este disponibil pentru soferii vehiculelor hibrid mai putin puternice, fiind nevoie de tehnologia Hybrid Synergy Drive pentru a putea opera. In functie de gradul de incarcare a bateriei, modul EV permite rularea in mediu urban cu zgomot redus la minim si zero emisii. Deoarece motorul pe benzina este oprit, modul EV contribuie la o reducere semnificativa a consumului total de combustibil al noului Prius.
In modul ECO, puterea este redusa ca raspuns la actionarea agresiva a pedalei de acceleratie, iar functionarea sistemului de aer conditionat este optimizata pentru a economisi mai mult combustibil. In functie de conditiile de drum, modul ECO poate ajuta soferul sa economiseasca 10 15% din consumul de combustibil.
Modul POWER modifica, de asemenea, modul in care masina raspunde solicitarilor soferului, de data aceasta marind puterea pentru o acceleratie superioara si o placere sporita la volan.
Monitor Eco Drive
Beneficiind de patru indicatoare de bord, monitorul Eco Drive a fost proiectat pentru a ajuta soferul sa maximizeze eficienta consumului de combustibil in cadrul sistemului Toyota Hybrid Synergy Drive.
Monitorul de energie afiseaza conditiile curente de operare a motorului si fluxul de energie electrica. Functionind in timp real, acest monitor ajuta soferul sa inteleaga fluxul de baza al energiei in cadrul sistemului Hybrid Synergy Drive.
Indicatorul sistemului hibrid afiseaza in timp real modul in care este folosita acceleratia, ajutind soferul sa modifice actionarea pedalei de acceleratie si stilul de condus pentru o eficienta sporita de combustibil.
Monitorul de consum 1 min/5 min afiseaza consumul de combustibil si rezultate procesului de recuperare a energiei la intervale de 1 minut si 5 minute, oferind soferului feedback imediat privind relatia dintre consumul de combustibil si stilul sau de condus.
Dinamica sporita
Permitind soferilor sa exploateze la maxim imbunatatirile aduse noii generatii de motorizare Hybrid Synergy Drive, noul Prius este construit pe un sasiu nou, la care au fost reproiectate geometria suspensiilor fata de tip MacPherson si sistemele de suspensie spate cu bara de torsiune.
Alte imbunatatiri aduse suspensiilor fata includ o rigiditate sporita impotriva ruliului si un unghi de fuga a rotilor mai mare pentru o placere sporita la volan. Impreuna, aceste schimbari au crescut semnificativ dinamica masinii, oferind imbunatatiri semnificative in privinta manevrabilitatii, stabilitatii si confortului.
Inovatii de inalta tehnologie
Ajuns deja un important punct de referinta in dezvoltarea motorizarilor pentru autovehicule, cea de a treia generatie Prius aduce numeroase inovatii tehnice de inalta tehnologie si elemente de siguranta activa in cadrul segmentului D.
Sistemul de ventilatie cu energie solara (disponibil in functie de echipare) impiedica temperatura aerului din habitaclu sa creasca atunci cind masina este parcata. Integrate in trapa optionala, glisanta, din sticla, panourile solare, localizate in partea din spate a geamurilor, alimenteaza un ventilator electric care nu are nevoie de motorul masinii pentru a putea functiona. Fiind primul sistem de ventilatie cu energie solara din lume care functioneaza doar cu ajutorul bateriei, acesta reduce timpul de racire atunci cind soferul se intoarce la masina, reducind la minimum folosirea aerului conditionat in timp ce vehiculul porneste.
Parte integranta a acestui nou sistem alimentat de energia solara, sistemul de aer conditionat poate fi activat de la distanta, permitind soferului sa raceasca interiorul masinii cu pina la trei minute inainte de a porni la drum.
Sistemul Inteligent de Asistenta la Parcare (disponibil in functie de echipare) poate ajuta soferul modelului Prius sa parcheze cu usurinta masina atit in serie, cit si in paralel. Sistemul IPA dispune de o camera video pentru vedere in spate si senzori cu ultrasunete montati pe aripile fata pentru a identifica posibilele locuri de parcare si a stabili unghiul de directie potrivit la parcarea in paralel sau in serie. Sistemul controleaza directia pentru a ghida automat vehiculul in pozitia dorita. Nu este nevoie de activarea directiei din partea soferului, acesta trebuind doar sa controleze viteza vehiculului in timpul manevrelor.
Un sistem IPA imbunatatit a fost montat pe noua generatie Prius, mai usor de utilizat si cu un timp de operare substantial redus.