Galerie foto
Ca intr-un fel de avanpremiera la EURO 2008, principalul eveniment al lunii iunie, Dacia a mai marcat un gol important in inimile romanilor. Daca tot s-a apropiat de echipa nationala de fotbal, constructorul de la Mioveni a reusit sa demonstreze ca se pricepe nu doar sa fie pragmatica, asa ca trupa lui Piturca, ci sa puncteze decisiv si la impresia artistica.
Si ma refer aici la lansarea lui Sandero, una cum probabil rar s-a mai vazut prin domeniul auto de la noi, daca s-o fi vazut vreodata. Cert este ca acest model merita o lansare care sa-i lase pe toti ca la dentist, ca un portar de fotbal care nici nu se misca la o lovitura libera executata impecabil. Nu-i prima oara cind spun ca Sandero pare sa nu mai aiba chiar nimic in comun cu vechile Dacii. Doar locul unde este produs. N-am spus locatia, ca uzina a tot cunoscut transformari. Daca Logan, prin contururile sale parca tot te mai putea trimite din cind in cind cu gindul la vechile produse, despre Sandero poti spune asta doar daca esti rautacios si nedrept.
N-am nici pretentia ca Sandero va primi vreun premiu mondial pentru designul sau. Dar nici nu pot sa nu recunosc ca este cu totul si cu totul altceva decit s-a fabricat vreodata la Dacia. E limpede ca, sub aripa Renault, cel mai cunoscut brand romanesc isi croieste pe zi ce trece un drum numai al sau spre succes, cum am vrea sa-l vedem si pe Mutu slalomind prin apararile adverse. Iar cu Sandero mai are, insa, un obiectiv poate mai greu de indeplinit decit sa ridice Chivu deasupra capului trofeul destinat campioanei europene. Are de schimbat mentalitati, are de luptat cu obiceiuri deja inradacinate adinc pe aceste meleaguri.
Este foarte cunoscut faptul ca in Romania, si ca de altfel in mai toate statele considerate emergente, caroseriile hatchback sint ignorate de parca ar fi un jucator ce-si lasa echipa in zece oameni dupa o simulare. Iar Sandero este un hatchback pur. Logan a fost proiectat sa faca diferenta fata de modelele ce au tupeu sa-i conteste suprematia prin spatiul sau mai mult decit generos, capitol la care parca-i Mutu cind executa penaltiurile apelind la ”scarita”. Veritabil sedan, Logan a intrecut asteptarile tuturor, insa acum intra Sandero in scena.
Are si el dimensiuni cu care va face fata cu brio cerintelor din clasa mica. Dar nu-i sedan, iar romanii nu-s prea obisnuiti sa vada si hatchback-uri cind isi fac calcule cum vor transporta de la piata viitoarele muraturi, sau alte astfel de indeletniciri gospodaresti. Ritmul in care a avansat Dacia poate c-a fost totusi cam prea rapid pentru ca si gusturile romanilor sa poata tine pasul. Dupa introducerea Logan, aceasta este alta carte mare pe care o joaca Dacia. Poate nu-i cea mai reusita comparatie cu un jucator introdus in repriza a doua si care marcheaza golul victoriei intr-o partida deosebit de importanta, insa meciul pe care-l joaca Sandero cu mentalitatea clientului roman cu buget sub 10.000 euro este lejer comparabil cu o finala nu de Euro 2008, ci de Campionat Mondial.