Galerie foto
Ceea ce este bine pentru lumea Formulei 1, faţă de alte sezoane, dacă ar fi să ne referim la istoria recentă, este faptul că în prim-plan se află acum disputa pentru titlul mondial al piloţilor, implicit al constructorilor, nicidecum scandalurile şi acuzele dinspre o parte spre cealaltă, aşa cum s-a întâmplat în ultimul timp. Se bat pentru primul loc nu mai puţin de 4, ba chiar 5 piloţi, fiecare având şansa sa. Nu s-a mai întâmplat demult un aşa echilibru. Să fie de vină reglementările din ultima vreme impuse de organizator şi FIA? O vină pozitivă.
Rămâne o problemă, dincolo de spectaculozitatea unui final de sezon foarte strâns, programarea a foarte multe curse pe alte continente decât Europa, lucru care va fi accentuat şi în sezonul următor, când va mai fi un Mare Premiu asiatic, în India.
Revenind la lupta pentru supremaţie, finalul de sezon marchează un reviriment excepţional al lui Alonso şi, de aici, al scuderiei. Ferrari revine în lupta pentru titlu la piloţi şi la constructori după câteva sezoane mai cenuşii. Cine va reuşi să câştige titlurile în acest an? O întrebare ale cărei răspunsuri se vor afla, poate, după ultimul steag cu pătrăţele al sezonului.
După Marele Premiu al Japoniei, câştigat de Vettel, urmat de coechipierul său Webber şi de Alonso, situaţia în ierarhii este următoarea: Webber conduce cu 220 puncte, pe locurile 2 şi 3 aflându-se Alonso şi Vettel cu câte 206 puncte, la piloţi, în timp ce Red Bull Renault s-a desprins decisiv, 426 de puncte, în ierarhia constructorilor, faţă de cele 378 ale grupării McLaren Mercedes.