Galerie foto
Salonul Auto de la Londra nu ar fi fost complet fara cateva noutati din partea marcilor britanice. Si de asemenea, nici un salon auto de importanta internationala nu ar fi complet fara cateva inovatii in domeniul reducerii consumului de combustibil si a emisiilor de CO2.
Land Rover indeplineste ambele conditii, prezentandu-ne o noua platforma de propulsie, un hibrid diesel, cunoscut sub numele de ERAD (Electric Rear Axle Drive), si care presupune actionarea rotilor spate de catre un motor electric.
Obiectivul ERAD este de a reduce cu minim 20% consumul si emisiile de CO2 ale modelelor Land Rover. Cu toate acestea, desi intentia este cat se poate de laudabila, deocamdata nu poate fi pusa in productia de serie. Directorul Departamentului pentru Dezvoltare din cadrul Land Rover, Phil Hodgkinson a afirmat ca "Noua tehnologie presupune si existenta unor dispozitive noi, care sunt foarte scumpe.". De asemenea, toate aceste echipamente sunt montate deocamdata in portbagaj in perioada de teste, tot Hodgkinson admitand ca "E o diferenta intre a face acest lucru in perioada de concept si a ocupa portbagajul cu aceste echipamente in etapa de productie.".
Datorita schimbarilor de design radicale pe care le-ar presupune integrarea noi tehnologii, aceasta nu ar putea fi inglobata intr-un facelift, ci necesita proiectarea unei masini complet noi. Dupa cum precizeaza tot Hodgkinson, "Aceasta tehnologie este pentru urmatoarea generatie de modele Land Rover, insa deocamdata nu ne putem pronunta cu exactitate cand va aparea si in productia de serie.".
In ciuda faptului ca nu au reusit inca sa solutioneze problema, cei de la Land Rover pot totusi sa priveasca partea plina a paharului: cu banii pe care ii au indienii de la TATA, sumele alocate pentru cercetare si dezvoltare nu vor fi o problema.