Galerie foto
Toyota îşi propune să înregistreze o creştere a vânzărilor şi a profitului în Europa şi Rusia în decursul acestui an ca urmare a sporirii popularităţii modelelor hibride.
Uzinele producătorului japonez din Franţa, Marea Britanie şi Turcia lucrează la capacitate maximă, motiv pentru care se aşteaptă ca, până în anul 2015, 75% dintre maşinile fabricate în Europa să fie vândute tot în această regiune, potrivit declaraţiei date de Didier Leroy, şeful diviziei Toyota Europe.
Scopul principal este acela de a pune în aplicare o strategie care să ajute la mărirea veniturilor. „Adevărata provocare pentru noi este de a ne întreba în permanenţă dacă traseul pe care mergem este unui profitabil. Nu avem nicio îndoială că vom avea vânzări şi profituri mai mari în 2014 decât în 2013”, a precizat Leroy.
Toyota, care se situează pe locul al zecelea în topul vânzărilor auto din Europa, a marcat o apreciere cu 6,9% a livrărilor în regiune în noiembrie 2013, contribuind la o creştere cu 0,9% a pieţei auto europene în acea lună. Evoluţia a fost susţinută în primul rând de sedanul Lexus IS, propulsat cu benzină şi în manieră electrică, precum şi de versiunile hibride ale subcompactului Yaris şi ale hatchback-ului Auris.
Piaţa auto combinată a Uniunii Europene, Elveţiei, Norvegiei şi Islandei s-a apropiat de cea de-a şasea contracţie anuală, depreciindu-se cu 2,8% în primele 11 luni din 2013.
Spre deosebire de concurenţii americani General Motors şi Ford Motor, Toyota este profitabilă în Europa şi a înregistrat un profit operaţional mai mult decât dublu (193 milioane de dolari) în trimestrul care s-a încheiat în septembrie faţă de perioada similară a anului 2012.
Majorarea veniturilor
„În 2008, Toyota Europe a pierdut bani după ce a vândut 1 milion de vehicule, iar anul trecut a avut de câştigat prin comercializarea unui volum de aproximativ 838.000 de unităţi”, a afirmat Didier Leroy.
Proporţia modelelor hibride în cadrul vânzărilor Toyota Europe s-a ridicat la 20% anul trecut comparativ cu 13% în 2012. „Nu am vândut niciodată atât de mulţi hibrizi ca în prezent. Dacă eşuăm în privinţa profitabilităţii acestor maşini, nu putem să mergem mai departe”, a adăugat Leroy.
Declinul vânzărilor din Europa consemnat de compania japoneză s-a situat la jumătate faţă de scăderea înregistrată la nivelul întregii industrii auto. Cu ajutorul livrărilor în Turcia, Israel, Rusia şi alte ţări care au făcut parte din Uniunea Sovietică, cota de piaţă a diviziei Toyota Europe a crescut cu 0,2% până la 4,7%, astfel că obiectivul de 4,8% stabilit pentru 2014 pare uşor de atins. Se estimează că această piaţă va cunoaşte o expansiune cu 0,5% în 2014, până la 1,7% şi 17,9 milioane de vehicule vândute.
O creştere subtilă
„Vom avea o creştere foarte, foarte subtilă în vestul, sudul şi centrul Europei şi nicio evoluţie în Rusia”, a spus Didier Leroy.
De asemenea, şeful Toyota Europe consideră că revenirea la livrări europene de 1 milion de maşini şi SUV-uri în fiecare an va fi greu de realizat mai devreme de anul 2016, având în vedere situaţia economică actuală. În prezent, producţia din regiune acoperă 62-65% din vânzările în Europa.
Toyota, cel mai mare producător auto asiatic din Europa, nu intenţionează să pornească o luptă cu Hyundai sau Nissan pentru a-şi menţine poziţia de lider. „Nu este un subiect interesant pentru noi. În cadrul comitetului executiv al companiei Toyota, acesta nu reprezintă un subiect de discuţie. Obiectivul nostru este de a avea o creştere profitabilă”, a concluzionat Didier Leroy.