Galerie foto
Reducerea greutatii motorului
Greutatea este inamicul consumului de combustibil. Toyota a dezvoltat blocuri motoare si transmisii extrem de compacte si usoare. De exemplu, beneficiind de un capac al cilindrului si conducta de admisie usoare, realizate din rasina, motorul de 1.33 litri pe benzina este cel mai compact si mai usor motor din clasa sa, cintarind cu 13 kg mai putin decit motorul VVT i de 1.4 litri pe care il inlocuieste.
Conducere ecologica
In plus, un indicator Eco driving informeaza soferul daca acesta foloseste acceleratia intr o maniera prietenoasa cu mediul si ajuta la promovarea unui stil de condus cu mai putine emisii. Consumul de combustibil curent si mediu este, de asemenea, afisat, ajutind soferului sa plateasca mai putin pentru combustibil.
Indicatorul de schimbare a treptelor de viteza indica soferului cind sa schimbe intr o treapta superioara sau inferioara pentru performante optime in ceea ce priveste ocrotirea mediului ambiant. Sistemul ia in calcul stilul de condus, incluzind aici nivelul la care este apasata pedala de acceleratie si viteza vehiculului. Acest indicator poate avea ca rezultat un consum de combustibil redus cu 0,5 3% in comparatie cu schimbul normal de trepte de viteza, potentialul acestor imbunatatiri depinzind, desigur, de stilul de condus al soferului.
Noua tehnologie Stop & Start
Disponibil pentru motorul pe benzina de 1.33 litri, noul sistem Stop & Start opreste automat motorul cind vehiculul stationeaza. In conditiile rularii in mediul urban, sistemul reduce semnificativ consumul de combustibil si emisiile de CO2 (cu pina la 4%).
Sistemul Toyota Stop & Start dispune de primul sistem de pornire a motorului angrenat permanent. Acesta aduce doua beneficii importante: silentiozitate remarcabila si repornire rapida.
Sistemul Stop & Start opreste motorul ori de cite ori nu este nevoie de acesta. Cind masina stationeaza, motorul se opreste in momentul in care schimbatorul de viteze se afla in pozitie neutra si pedala de ambreiaj este eliberata. In plus, pentru a nu afecta confortul si siguranta calatoriei, trebuie indeplinite alte citeva conditii. De exemplu, motorul nu se va opri daca in habitaclu nu s a ajuns la temperatura dorita. Cind se atinge temperatura setata, sistemul de aer conditionat va trece la modul "ECO run loading", permitind motorului sa se opreasca automat. Motorul va porni automat in cazul descarcarii bateriei sau daca vehiculul este pus in miscare, pentru a nu afecta siguranta ocupantilor acestuia.
Reducerea pierderilor mecanice
Un plus de eficienta a functionarii motorului a fost obtinuta prin reducerea procesului de frecare in cadrul intregii game de motoare noi. Tehnologia revizuita cu cilindri si rulmenti incorporeaza noi profiluri ale arborelui de distributie pentru reducerea frecarii in mecanismul de supape. Circularitatea superioara a alezajului si pistoanele mai usoare reduc frecarea in camera de combustie. Rigiditatea crescuta a blocului motor, adoptarea unui distantier cu manta de apa si folosirea unui tip de ulei cu viscozitate redusa scad, de asemenea, frecarea mecanica.
Maximizarea eficientei arderilor
Fiecare tren de rulare Toyota incorporeaza citeva tehnologii-cheie pentru a maximiza eficienta arderilor si economia de combustibil. Eficienta motoarelor pe benzina este sporita datorita ratei de compresie ridicate, de 11.5:1, a rafinarii designului orificiului de admisie si al camerei de combustie, precum si a introducerii unui sistem de racire a pistoanelor cu jet de ulei.
Nou dezvoltata tehnologie Valvematic imbunatateste, de asemenea, performantele prin optimizarea distributiei si cursei supapelor celei mai largi game de motoare posibile. Toyota Valvematic poate reduce emisiile de CO2 cu pina la un sfert din cantitate si genereaza cu 20% mai multa putere decit un motor VVT i.
Renumita tehnologie Diesel Toyota D 4D cu alimentare in rampa comuna reduce temperatura la admisie, permitind o rata de compresie mai ridicata si generarea de mai mult cuplu. Fiecare unitate D 4D din gama Toyota beneficiaza acum de injectoare Piezo de inalta presiune pentru a imbunatati si mai mult eficienta consumului de combustibil.
Noua transmisie manuala in 6 trepte
Performantele masinii, placerea de a conduce si eficientizarea consumului de combustibil sint intensificate datorita gamei de transmisii Multidrive si manuala in 6 trepte foarte avansate din punct de vedere tehnologic.
Beneficiind, de asemenea, de tehnologia Toyota Optimal Drive, a fost proiectata o noua transmisie in 6 trepte pentru motoarele Dual VVT i de 1.33 litri si D 4D de 1.4 litri. Schimbul de trepte se realizeaza extrem de lin si silentios, noua transmisie atingind un nivel superior de eficienta si economie de combustibil datorita gamei marite de 6 trepte de viteza.
Multidrive (Transmisie Variabila Continuu)
Disponibila pentru motoare pe benzina, transmisia inovatoare Toyota Multidrive permite un schimb de trepte incredibil de lin si optimizeaza raportul dintre economia de combustibil si performante. Aceasta monitorizeaza si selecteaza continuu cel mai bun raport de transmisii si treapta potrivita, eliminind automat socurile produse de schimbarea treptelor. Transmisia maximizeaza cuplul motor fara a accelera daca nu este nevoie, precum si modul in care se realizeaza schimbul de trepte limitind, de exemplu, schimburile la urcare in rampa si performind schimburile la coborire din panta pentru a optimiza frina de motor. Transmisia Multidrive are caracteristicile unei transmisii automate usor de folosit in mediul urban, reducind, in acelasi timp, consumul de combustibil.
Exemplificare pe Yaris si Auris
Modelele Yaris si Auris nu doar ca au suferit facelift-uri minore in acest an, dar mai ales beneficiaza din plin de Toyota Optimal Drive, asa cum va veti convinge parcurgind datele din tabele.
La Yaris, Toyota Optimal Drive se distinge la nivelul motorizarilor si transmisiilor prin: eliminarea motorizarii 1.3 VVT i 5 M/T (87 CP) si introducerea celei de 1.33 Dual VVT i 6M/T (101 CP), emisii de CO2 sub 120 g/km pe toata gama de motorizari, upgrade al motoarelor 1.0 VVT i si 1.4 D 4D, cu imbunatatirea consumului si al nivelului de emisii CO2 cu pina la 8%, adoptarea transmisiei 6 M/T si 6 M/M pe motoarele de 1.33 si 1.4 D 4D, adaugarea clapetei schimbator pe volan pentru cutia MultiMode.
Yaris beneficiaza de un facelift minor, care are rolul de a aduce o nota de nou modelului lansat in 2006 pentru a ramine competitiv fata de noutatile din segment. In acelasi timp, Yaris este un contributor cheie pentru viziunea Toyota de lider in protectia mediului.
La nivel de design exterior si interior, principalele noutati Yaris fata de modelul precedent sint urmatoarele: grila fata, bara de protectie fata si spate redesenate, faruri si lampi redesenate, ornamente protectie integrate in lateralele barelor de protectie fata si spate, eliminare capac spatiu de depozitare de sub podeaua portbagajului, reducerea nivelului de zgomote si vibratii la interior, introducerea a doua nuante externe de caroserie: 8S5 Slate blue si 5A4 Silky Gold metallic, imbunatatirea calitatii materialelor la interior, nou design al tapiteriei interne pe fiecare versiune
Legat de d
otari, a fost eliminata versiunea Crea din gama, dar a fost adaugata Optimo de intrare in gama pentru o competitivitate superioara a modelului in zona de pret de intrare, precum si Sol Plus, versiune de top. Alte modificari: introducere scaun sofer reglabil in inaltime pe toate versiunile, introducere Radio CD cu MP3 incepind cu nivelul de intrare, introducere oglinzi degivrante inclusiv pe motorizarea benzina 1.33 pe versiunile Luna, Sol, Sol Plus, eliminare proiectoare de ceata de pe versiunea Luna, introducere Bluetooth pe versiunea Sol.
La Auris, gama de motorizari a cunoscut modificari importante: introducere 1.33L Dual VVT i (101 CP) 6MT in locul lui 1.4L VVT i 5MT, introducere 1.6L Valvematic (132 CP) 6MT si 6MM in locul lui 1.6L Dual VVT i 5MT si 5MM, introducere 1.4L D 4D CCO (90 CP) 6MT si 6MM in locul lui 1.4L D 4D CCO 5MT si 5MM, introducere 2.0L D 4D DPF (126 CP) 6MT in locul lui 2.0L D 4D CCO, 6MT, introducerea motoarelor 1.8L Valvematic (147 CP) 6MT si 2.2L DCAT (177 CP) 6MT.