Galerie foto
Sezonul 2014 pare că va fi unul deosebit de echilibrat în lumea Formulei 1. Iar acest lucru nu este datorat doar de schimbările tehnice ale Marelui Circ, schimbări care au drept efect o egalizare a şanselor în condiţii de similitudine a propulsoarelor şi caroseriilor. Echilibrul va fi posibil şi ca urmare a ambiţiei numeroşilor campioni mondiali din pluton, care doresc să răstoarne hegemonia lui Vettel. Însuşi Vettel recunoştea, într-o declaraţie recentă, că trebuie depus un efort suplimentar, la Red Bull, pentru ca succesele sezoanelor precedente să fie repetate. Nu ştiu în ce măsură această declaraţie se doreşte să fie acoperitoare, neamţul e neamţ şi nu se dă bătut cu una cu două, dar presezonul a arătat ambiţii mari pe la Ferrari şi Mercedes. Unele comentarii spun că 2014 va fi anul echipelor de uzină, mai ales din cauza noilor prevederi regulamentare, care afectează, cum am mai spus, motoarele şi caroseriile, deopotrivă. Drumul e lung, 19 Mari Premii, şi, conform specificului, sinuos. Aşa că pronosticurile duc spre un echilibru. Prima cursă, la Antipozi a făcut, deja, o ierarhie, ca să existe un punct de pornire.
Mai grăbiţi, piloţii de raliu au parcurs deja trei etape din întrecerea mondială. Şi aici se poate vorbi de un echilibru al disputei. Ogier a reuşit să se impună la Monte Carlo şi în Mexic, dar s-a situat sub aşteptări în Suedia, în timp ce Latvala, hotărât să demonstreze clasa pilotajului scandinav, a reuşit victoria în Suedia, sosind al doilea în Mexic şi pe locul 4 la Monte Carlo. Cei doi au acumulat 63 de puncte, francezul, respectiv 60, finlandezul, având un ecart respectabill faţă de al treilea clasat, la general, norvegianul Mads Ostberg.
În ceea ce priveşte întrecerea internă, ea debutează cel mai târziu, prima etapă – Raliul Braşovului, fiind programată pe 21-23 martie. Şi aici se preconizează o echilibrare a disputei, mai ales că echipele înscrise au reuşit să mai atragă sponsori, o veritabilă performanţă în contextul economic actual. Este drept că şi nume de prestigiu ale raliului în România nu vor mai fi prezente, din aceleaşi raţiuni financiare sau nu numai, cum este cazul fostului campion naţional, ultimul român în această postură, Vali Porcişteanu. Păcat!