Galerie foto
Valoare si respect pentru calitate
Aspectul noului Superb este evidentiat de forma uluitoare. Filosofia Skoda Auto in materie de design este subliniata de forma tridimensionala a grilei radiatorului, iar ornamentele cromate atent modelate ii confera automobilului un aspect puternic si impunator. Liniile conturate ale capotei motorului se extind inspre faruri, accentuind directia orizontala a acestora, conferindu i noului Superb o tinuta de drum solida si increzatoare. Aripile fata evidentiate puternic subliniaza aceasta trasatura.
Liniile plafonului vor atrage cu siguranta atentia privitorilor. In timp ce modelul anterior era prevazut cu un plafon rotunjit, bombat, cel al noului Superb este alungit si se integreaza elegant in raza montantilor C. Acest lucru este o dovada clara a spatiului interior deosebit de generos si, mai ales, a spatiului de neegalat oferit pasagerilor din spate. Ornamentul cromat din jurul geamurilor pentru nivelele de echipare Ambition si Elegance se imbina cu montantul C intr un element tridimensional care ii confera automobilului un aspect asociat in mod normal automobilelor din clasele superioare.
Pentru prima oara la aceasta gama, suportul placutei de inmatriculare nu este integrat in capacul portbagajului, ci este situat mai jos pe bara de protectie, lasind loc pentru emblema Skoda de mari dimensiuni. Sub emblema, aspectul atragator al partii din spate a noului Superb este accentuat de denumirea modelului.
Lampile de pozitie formate din doua parti, o jumatate integrata in aripile spate si cealalta in capacul portbagajului, ramin fidele designului specific marcii Skoda. In timpul zilei, acestea se remarca prin forma dreapta, eleganta; in timpul noptii, lumineaza conform designului nocturn specific ultimelor generatii de automobile Skoda, cu un fascicul de lumina in forma de C. Noul Superb este prevazut cu jante de pina la 18 inch, subliniind in mod eficient imaginea puternica si eleganta sportiva ale caroseriei.
Atentia pentru detalii
Desi lungimea totala este aproape identica cu cea a generatiei anterioare a modelului Superb, noul automobil al acestei game depaseste spatiul interior deja generos al modelului anterior din aproape toate punctele de vedere, datorita amplasarii transversale a motorului. In fata, spatiul a fost extins prin deplasarea schimbatorului de viteze. Designul consolei tunel este mult mai inclinat, iar in spate, spatiul pentru genunchi a fost marit cu 19 mm, oferind pasagerilor un nivel de confort optim in timpul calatoriei.
Prin imbinarea de materiale atent alese si maiestria cu care acestea au fost prelucrate, habitaclul noului Superb satisface cerintele celor mai exigenti clienti. Plansa de bord cu design ondulat grupeaza elementele de comanda in unitati functionale individuale practice. Toate elementele functionale importante sint concentrate in jurul volanului, iar pozitia logica asigura accesarea usoara a acestora in timpul calatoriei. Designul unic elimina practic erorile de functionare. Pentru anumite linii de echipare, volanul este prevazut cu taste multifunctionale pentru comanda echipamentului radio, MFA si a telefonului mobil. Insertiile cromate din partea centrala a volanului cu un design nou, imbracat in piele, reflecta forma de "V" a partii din fata a automobilului.
Designul se reflecta, de asemenea, in aspectul consolei centrale. Aceasta include noul sistem de navigatie Columbus cu touch screen, usor de utilizat, un hard-disk de 30 GB pentru accesarea rapida a datelor si un sistem de control al climatizarii pe doua zone. In plus, torpedoul este prevazut cu un spatiu generos. Alte spatii de depozitare sint prevazute in partea stinga a volanului, completate de spatiile de depozitare cu un design atragator integrate in portiere, suporturile pentru pahare de pe consola tunel si buzunarele de pe spatarele scaunelor din fata. Un alt detaliu iese in evidenta la pornirea motorului.
Acele indicatoare ale vitezometrului si ale tahometrului se deplaseaza din pozitia initiala spre zona superioara si apoi revin la zero, un indiciu rapid si simplu al functionarii corespunzatoare a acestora.
Suprafetele din spuma ale plansei de bord, placute la atingere, sint disponibile in trei culori si trei versiuni de benzi decorative. In functie de model, acestea asigura o eleganta extraordinara, un stil sportiv elegant sau o atmosfera atemporala.
Premiera absoluta: conceptul Twindoor
Conceptul unic, patentat Twindoor, de deschidere variabila a portbagajului, ofera o solutie deosebit de practica, functionala si bine gindita. In functie de necesitati, puteti deschide numai capota portbagajului, daca aveti de transportat articole de mici dimensiuni, sau, utilizind cele doua comutatoare mici de pe marginea capotei portbagajului pentru activarea dispozitivului de eliberare electromecanic, puteti ridica simultan capota portbagajului si luneta pentru a asigura incarcarea articolelor voluminoase.
Cea de a treia lampa de pozitie integrata in luneta se aprinde pentru scurt timp pentru a indica blocarea mecanismului de inchidere a portbagajului de catre motoarele electrice. Astfel, deschiderea portbagajului este aproape dubla.
Siguranta permanenta
Sasiul noului Superb utilizeaza conceptul modular Skoda, mai exact module utilizate pentru sasiurile modelelor Octavia (Golf) si Passat. Totusi, Skoda a adaptat aceste module si a adaugat noi elemente, conferindu i automobilului propria personalitate in timpul calatoriei.
Suspensia fata MacPherson cu dublu brat triunghiular este adapostita de o punte din aluminiu pentru o cinematica imbunatatita, reducind in acelasi timp greutatea puntii. Sistemul de suspensie al noului Superb sporeste nivelul de confort din timpul calatoriei si reduce zgomotele emise de pneuri.
Mai mult, ca urmare a numeroaselor inovatii fonoizolante, noul Superb se numara printre cele mai silentioase automobile din clasa sa. Grosimea geamurilor portierelor din fata a crescut cu 4,85 mm, pachetele cu elemente de atenuare a zgomotului reduc vibratiile si, prin urmare, nivelul de zgomot, iar noile materiale de etansare reduc zgomotul cauzat de vint.
La dezvoltarea sasiului noului Superb, tehnicienii Skoda Auto au pus accentul pe relatia echilibrata dintre agilitate si confort sporit. Automobilul se deplaseaza fara probleme pe suprafete de drum accidentate.
Noul mecanism de directie electromecanica amplifica dinamismul in timpul calatoriei. Sensibilitatea acestuia a fost optimizata, iar comportamentul in timpul deplasarii si tinuta de drum se adapteaza la suprafetele de rulare si la conditiile de transmitere a puterii motorului.
Modelul Superb imbina intr o forma complet noua functionarea sistemelor ABS si ESP. Scopul este acela de a i oferi noului Superb caracteristici impunatoare si confortabile fara a face compromisuri in ceea ce priveste placerea in timpul calatoriei.
Siguranta pe toate suprafetele de rulare
In functie de nivelul de echipare si de versiune, modelul Superb este prevazut cu maxim noua airbag-ri. Doua airbag-uri frontale si laterale si airbag-urile pentru zona capului pasagerilor din fata si din spate asigura protectia tuturor ocupantilor automobilului. Airbag-ul pentru genunchii soferului si airbag-urile laterale din spate sint dotari complet noi pentru aceasta gama.
Sistemul antiderapaj (ASR) este inclus in dotarea standard a tuturor versiunilor modelului Superb. Masurile de protectie a pietonilor reduc in mod semnificativ pericolul de ranire in eventualitatea unui accident.
In functie de tara in care este comercializat, sistemele ESP si ABS cu asistare la frinare sint incluse in dotarea standard a modelului Superb. Sistemul de asistare la pornirea in rampa faciliteaza pornirea automobilului in rampa si previne alunecarea acestuia inapoi la eliberarea pedalei de frina.
Tehnologie de ultima ora sub capota
Gama de motoare din dotarea noului model Skoda Superb indeplineste toate cerintele clientilor si cuprinde un numar mare de variante de motorizare. Trei motoare pe benzina si trei motoare Diesel sint disponibile pentru acest model. Toate motoarele sint prevazute cu sistem de injectie directa si se remarca prin consumul redus de carburant si valori reduse ale emisiilor de noxe. Greutatea celui mai performant model al gamei Skoda este de numai 1.425 kg, astfel incit chiar si variantele de motorizare de baza genereaza suficienta putere de propulsie.
Varianta Diesel de baza este motorul TDI PD de 1,9 litri, fiind o solutie economica din punctul de vedere al pretului si ideala din punctul de vedere al puterii furnizate pentru dotarea de baza a modelului Superb. Motorul cu patru cilindri genereaza o putere de 105 CP si atinge cuplul maxim de 250 Nm la 1.900 rpm. Cu un consum mediu de carburant de 5,7 litri la 100 km si valori ale emisiei de CO2 de 151 g/km, motorul inregistreaza unul dintre cele mai scazute niveluri ale consumului de carburant si ale emisiilor de noxe din clasa sa de cilindree.
Urmatorul nivel de putere din gama de motoare Diesel este furnizat de motorul 2.0 TDI PD, care genereaza o putere de 140 CP.
Cuplul maxim de 320 Nm este atins la turatii cuprinse intre 1.800 si 2.500 rpm si propulseaza automobilul de la 0 la 100 km/h in 10,2 secunde, atingind viteza maxima de 207 km/h. Consumul de carburant in regim mixt (5,9 litri la 100 km) este unul moderat. Valoarea emisiei de CO2 este de 155 g/km.
Finisajele fonoizolante complexe reduc semnificativ nivelul de zgomot al celor doua agregate cu sistem de injectie pompa injector.
Chiar si cele mai exigente dorinte sint indeplinite de cel mai performant motor al gamei, 2.0 TDI, care este prevazut cu un sistem de injectie directa common rail. Acesta genereaza o putere de 170 CP si un cuplu maxim de 350 Nm la turatii cuprinse in intervalul 1.750 rpm – 2.500 rpm. Consumul de carburant este de 6 litri la 100 km in regim mixt; valoarea emisiilor de CO2 este de 159 g/km, una dintre cele mai reduse valori din clasa sa. Potentialul acestei game de motoare este evident la nivelul superior de performanta in timpul calatoriei. Automobilul atinge viteza maxima de 222 km/h si accelereaza de la 0 la 100 km/h in 8,8 secunde.
Cele doua variante Diesel cu putere ridicata sint echipate cu o transmisie manuala cu sase trepte de viteza, fiind in acelasi timp disponibila o transmisie automata DSG cu sase trepte de viteza.
Toate cele patru versiuni pe benzina sint dotate cu sistem de injectie directa. Motorul TSI cu patru cilindri de 1,4 litri este inclus pentru prima oara in dotarea modelului Superb unde, in ciuda cilindreei reduse, dezvolta o putere de 125 CP si un cuplu maxim de 200 Nm la turatii situate in intervalul 1.500 – 4.000 rpm. Motorul puternic, de mici dimensiuni, propulseaza noul Superb de la 0 la 100 km/h in 10,5 secunde, automobilul putind ajunge la o viteza maxima de 201 km/h. Datorita conceptului de reducere a dimensiunilor, consumul de carburant al acestui motor pe benzina a scazut simtitor la valoarea extrem de redusa de 6,6 litri la 100 km. Valoarea emisiilor de CO2 in regim mixt este de 157 g/km.
Varianta pe benzina inclusa in dotarea de baza a noului model Skoda Superb va fi motorul 1.8 TSI cu o putere de 160 CP. Acesta genereaza un cuplu maxim de 250 Nm in gama de turatii 1.500 rpm – 4.200 rpm si propulseaza automobilul Superb cu tractiune pe rotile din fata pina la o viteza maxima de 220 km/h. Automobilul accelereaza rapid de la 0 la 100 km/h in numai 8,6 secunde; consumul de carburant in regim mixt este de 7,6 litri la 100 km, iar valoarea emisiilor de CO2 este de 180 g/km.
Ca alternativa la transmisia manuala cu sase trepte de viteza, motorul 1.8 TSI poate fi dotat cu o transmisie automata DSG cu sapte trepte de viteza
Varianta de motorizare cea mai performanta inclusa in dotarea noului Superb, care va fi disponibila la scurt timp dupa lansarea pe piata a modelului, este noul motor V6 FSI de 3,6 litri cu o putere de 260 CP si un cuplu maxim de 350 Nm la turatii situate in intervalul 2.500 – 5.000 rpm. Consumul de carburant in regim mixt este de 10 litri la 100 km; valoarea emisiilor de CO2 este de 238 g/km. Motorul puternic propulseaza automobilul Superb de la 0 la 100 km/h in numai 6,5 secunde, acesta putind atinge viteza maxima de 250 km/h.
Motorul 3.6 FSI V6 este echipat cu o transmisie automata DSG cu sapte trepte de viteza si sistem de tractiune integrala permanenta, pentru transmiterea optima a puterii extraordinare a motorului. Distributia puterii transmisa la roti este variabila.
A patra generatie a sistemului Haldex monitorizeaza in mod electronic puterea transmisa la roti. In conditii normale de deplasare, toata puterea motorului este transmisa puntii fata. Daca este necesar, cuplul de 350 Nm poate fi transmis rotilor din spate. Acest lucru asigura conducerea fiabila si in siguranta a automobilului pe toate tipurile de suprafete, nu numai pe cele acoperite cu gheata sau zapada in timpul sezonului rece.