Galerie foto
Marele Premiu al Malaeziei deţine distincţia unică de a fi singurul circuit de Formula 1 unde Safety Car-ul nu a fost niciodată utilizat în timpul unei curse din ultimii zece ani. Asta deşi vremea din regiune este adesea imprevizibilă. Având în vedere că cei de la Mercedes-Benz AMG asigură atât Safety Car-ul, cât şi ambulanţa oficială a sezonului de Formula 1 din 2012, este momentul perfect pentru a ne aminti de câte ori acest factor influenţează cursele.
Cât de des a fost folosit Safety Car-ul în sezonul 2011?
Maşina de siguranţă a fost folosită pe durata a 4,9% a sezonului precedent, respectiv douăsprezece intervenţii în şapte curse, mai precis în 61 de ture însumând 284,3 km. Spre comparaţie, în 2010 Safety Car-ul a fost folosit de 21 de ori în douăsprezece curse, respectiv 7,8% din durata sezonului şi 452,3 km. Această reducere a fost posibilă chiar şi în condiţiile în care numărul de depăşiri a crescut datorită combinaţiei dintre anvelopele Pirelli şi sistemul DRS al eleronului spate. Cu toate acestea, Marele Premiu al Canadei din 2011 a avut cinci solicitări de Safety Car pe o durată totală de 32 de ture, respectiv 139,6 km, reprezentând 45,7% din distanţa totală a cursei, un adevărat record pentru Formula 1.
Care curse au probabilitatea cea mai mare şi cea mai mică pentru necesitatea Safety Car-ului?
Cursele care au cea mai mare probabilitate istorică de a solicita Safety Car-ul sunt cele din Singapore şi Coreea de Sud: fiecare cursă a avut cel puţin o dată pe pistă un Safety Car (patru curse la Singapore şi două în Coreea de Sud). Urmează Canada (14 Safety Car-uri în ultimele 9 curse) şi Monaco (13 Safety Car-uri în ultimele 10 curse). În ceea ce priveşte probabilitatea cea mai scăzută de Safety Car, pe lângă Marele Premiu al Indiei, care a avut loc o singură dată, se remarcă Malaezia (nici o solicitare în ultimii zece ani), Bahrain (o solicitare în ultimele 7 curse) şi Ungaria (două Safety Car-uri în 10 curse).
Nu cumva a fost un Safety Car în timpul Marelui Premiu al Malaeziei din 2009?
Ba da, Safety Car-ul a pătruns pe pistă în turul cu numărul 32, înainte ca întrecerea să fie anulată un tur mai târziu. Totuşi, rezultatul final omologat al cursei ia în calcul doar evenimentele de până în tura 31, aşa că intrarea Safety Car-ului nu este inclusă în statistică.
Ce maşini sunt folosite în mod oficial de FIA pentru Safety Car şi ambulanţă?
Safety Car-ul oficial este Mercedes-Benz SLS AMG care are un motor V8 de 6.3 litri care produce 571 CP la 6.800 rpm, respectiv un cuplu maxim de 650 Nm la 4.750 rpm. Motorul, sistemul de propulsie, suspensiile şi sistemul de frânare de la Safety Car sunt identice cu cele echipate pe modelul de serie SLS AMG. Ambulanţa oficială pentru Formula 1 este Mercedes-Benz C 63 AMG Estate, care produce 487 CP – respectiv cu 30 CP mai mult decât modelul de serie graţie pistoanelor forjate, bielelor şi a arborelui cotit din materiale ultra-uşoare de la SLS AMG. Aceste componente sunt cu 3 kg mai uşoare decât celelalte. Primul Safety Car şi prima ambulanţă din Formula 1 de la Mercedes-Benz AMG au fost ambele C 36 AMG, folosite în premieră în sezonul 1996. Cu toate acestea, un Mercedes-Benz AMG E-Klasse Coupe a fost folosit câteodată pe post de ambulanţă încă din1984.
111 ani de succese sportive
25 martie 1901. Ar putea părea ciudat acum ca o cursă auto să aibă loc într-o zi de luni. Cursa în cauză a avut loc între oraşele Nisa şi Salon şi apoi acelaşi traseu înapoi, însumând 392,5 km. Aceasta era prima ieşire a anului pentru noile maşini de concurs de la Daimler, botezate Mercedes după numele uneia dintre fiicele importatorului Emil Jellinek.
Noile vehicule se aventuraseră într-o cursă luna precedentă în oraşul Pau, dar cedaseră la scurt timp după start. Spre comparaţie, cursa Nisa-Salon-Nisa s-a dovedit de bun augur. şoferul Wilhelm Werner (mecanic al baronului Henri de Rothschild) avea un avantaj de 12 minute la jumătatea traseului şi în cele din urmă a câştigat – după un calvar de 6 ore, 45 minute şi 48 secunde – cu un avans sănătos de 26 minute şi 10 secunde (ca o paralelă cu prezentul, acest avantaj s-ar traduce cu un ecart de aproape 6 minute într-o cursă care durează 90 de minute!), cu o viteză medie de 58,1 km/h.
Anul acesta se aniversează 111 ani de la primul succes Mercedes în competiţiile auto. În deceniile care au urmat Mercedes a devenit Mercedes-Benz în 1926 şi a ridicat ştacheta în toate competiţiile auto în care a participat. Marele Premiu al Australiei de anul acesta a marcat cel de-al 89-lea triumf Mercedes-Benz în Marele Circ, respectiv succesul cu numărul 36 pentru actuala generaţie de propulsoare V8, continuând astfel o moştenire care este mai durabilă decât oricare alta în motorsport.