Din cele vreo trei variante de început pentru acest material am renunţat în cele din urmă la toate. N-aş spune că erau toate de excepţie, dar nici deloc rele n-ar fi fost, însă Dacia chiar nu mai are nevoie de nicio introducere. N-are nevoie de nicio scurtă prezentare mai ales când vine vorba despre aniversarea a 50 de ani de existenţă! Mi se succed în minte tot felul de amintiri despre Dacia, tot felul de materiale pe care le-am scris, tot felul de modele pe care le-am tot condus în ultimii ani sau tot felul de discuţii cu oameni care au pus umărul la ascensiunea unei mărci de care nu mă mai satur să fiu mândru. Nu este prima oară când o afirm, dar am tot avut privilegiul de a putea descoperi din interiorul celei mai importante companii din România cam de câtă sudoare, cam de câtă pricepere şi cam de cât patriotism a fost nevoie pentru a putea ajunge să vorbim despre prezent şi despre viitor referitor la un brand aflat în plină dezvoltare! Trecutul este însă la fel de important şi mai bine decât Dacia însăşi nu poate nimeni vorbi!
Aşadar, cu 50 de ani în urmă, în apropierea comunei Colibaşi, în prezent cartier al oraşului Mioveni, se derulau ultimele lucrări de amenajare pentru Uzina de Autoturisme Piteşti. Complexul industrial, construit în urma colaborării cu Renault, avea să înceapă în curând producţia primelor automobile, marcând astfel naşterea uneia dintre cele mai cunoscute şi îndrăgite mărci româneşti – Dacia.
În timpul care a trecut de la fabricarea primului vehicul, după licenţa modelului Renault R8, Dacia a trecut prin transformări profunde, a cunoscut etapa de creştere şi de optimism a anilor ’70, a supravieţuit crizei economice a anilor ’80 şi a reuşit să depăşească dificultăţile şi climatul de incertitudine care au definit ultimul deceniu al secolului trecut.
Preluarea de către Groupe Renault, în 1999, reprezintă începutul unei noi etape pentru marca Dacia şi pentru uzina de la Mioveni. Aflată în centrul unui program ambiţios de dezvoltare a unei game de vehicule moderne, menită să asigure accesul la mobilitatea auto pentru un număr cât mai mare de oameni, Dacia este simbolul modelelor atractive, de calitate, la cel mai bun preţ.
Platforma de la Mioveni a cunoscut o dezvoltare spectaculoasă, iar cei peste 14 000 de angajaţi îşi desfăşoară activitatea într-un mediu de lucru modern şi competitiv. Uzina de vehicule, cu o capacitate de producţie de 350.000 de unităţi pe an, Uzina Mecanică şi Şasiuri (cea mai mare turnătorie din ţară, motoare, cutii de viteze, şasiuri), centrul logistic de mare complexitate, cât şi activitatea de inginerie de înalt nivel asigură o contribuţie importantă la economia României.
În lunile care urmează, Dacia va marca acestă aniversare printr-o campanie de comunicare adresată tuturor celor care se simt ataşaţi de această marcă – de la salariaţi şi clienţi, până la pasionaţi ai modelelor produse de-a lungul timpului la uzina de la Mioveni, încă de acum doi ani vehiculându-se o posibilă surpriză de proporţii, dar despre asta vom vorbi cu altă ocazie…