(L)_1398101172_200.jpg)
Galerie foto
Dimensiunile compacte ale lui Celerio, cu o lungime de 3.600 mm, asigură un spaţiu interior generos pentru o maşină de clasa A, dar şi cel mai încăpător portbagaj din clasă, 254 de litri.
Suzuki Motor Corporation a anunţat lansarea noului Celerio la Salonul Auto de la Geneva. Automobilul, care respectă specificaţiile europene, aparţine clasei Compact A+, un nou segment al clasei A în care intră maşinile care depăşesc standardele categoriei. Dimensiunile sale compacte nu i-au afectat calitatea de cel mai spaţios şi util interior din clasă, iar pachetul standard este foarte cuprinzător. Şasiul este uşor şi rigid, iar noul tren de rulare asigură maşinii cele mai mici emisii de CO2 din clasă, 85g/km, o valoare cu adevărat excepţională. La această performanţă mai contribuie noul motor cu dublă injecţie K10C, aerodinamica îmbunătăţită şi sistemul Auto Stop Start.
Celerio a fost conceput conform filosofiei „exterior dinamic, interior spaţios şi calitate superioară”. La exterior, masca frontală dinamică, farurile „unite” prin grila radiatorului şi liniile exterioare care curg pe toată lungimea caroseriei dau maşinii o plăcută senzaţie de aerodinamicitate şi un look dinamic. Celerio vine cu trei culori în premieră pentru Suzuki: Cerulean Blue Pearl Metallic, care sugerează culoarea cerului la tropice, Sunshine Yellow Pearl Metallic, ce evocă strălucirea soarelui de vară răspândită într-o arenă sportivă, şi Raspberrry Pink Pearl Metallic, care imită culoarea zmeurii reflectată pe suprafaţa inoxului.
La interior se remarcă designul simetric faţă de panoul central, calitatea îmbinărilor şi aplatizarea părţii superioare a bordului, fapt care accentuează senzaţia de spaţiu interior. Culoarea principală este negrul, iar materialul scaunelor vine în două variante de design, cu buline albastre sau galbene, în concordanţă cu culoarea exterioară a maşinii. Portbagajul, cel mai mare din clasă cu cei 254 de litri ai săi, este extrem de util conceput pentru încărcarea şi descărcarea bagajelor de dimensiuni mari.
Din punct de vedere al motorizărilor, Celerio poate fi echipat cu două variante de motor, K10B şi K10C, cu trei cilindri şi capacitatea de 1.0 litri. Acestea dezvoltă 68 CP/6.000 rpm şi un cuplu maxim de 90 Nm/3.500 rpm. Nou introdus, K10C aduce multe îmbunătăţiri ale eficienţei termice realizate prin creşterea ratei de compresie, a adoptării unui sistem dual-injection şi a reducerii frecărilor din interiorul motorului. Urmarea este un raport mai bun între performanţele dinamice şi consumul de combustibil.
Celerio a primit update-uri importante şi la capitolul transmisie. Noua cutie manuală cu 5 trepte asigură o scădere cu 40% a pierderii de cuplu la schimbarea vitezelor, performanţă realizată prin reducerea volumului de ulei şi prin folosirea unor rulmenţi cu pierderi reduse. În plus, această cutie vine opţional cu noua tehnologie Auto Gear Shift, care transformă, practic, o cutie manuală într-una automatizată, fără a influenţa consumul de combustibil. Auto Gear Shift este un dispozitiv electronic şi hidraulic care efectuează automatic ambreiajul şi schimbarea vitezelor.
Celerio excelează şi la capitolul siguranţă. Conceptul Suzuki TECT (Total Effective Control Technology) cuprinde folosirea oţelului cu nivel de tensiune ridicat şi a unei structuri de dispersie a energiei de impact care conduc la crearea unui spaţiu de siguranţă pentru ocupanţii habitaclului. De asemenea, nu lipsesc 6 airbag-uri, ESP, sistemul de monitorizare a presiunii pneurilor şi „Hill-hold control”, tehnologie care previne alunecarea înapoi a maşinii la plecarea din rampă.
Înainte de a prezenta, la Geneva, modelul Celerio care respectă specificaţiile europene, Suzuki a prezentat o variantă pentru piaţa indiană la Dehli Auto Expo, în februarie 2014. Celerio va fi disponibil pe piaţa europeană în a doua jumătate a lui 2014, iar în România spre sfârşitul anului.