Galerie foto
După lansarea internaţională de la Salonul Auto de la Geneva, cea de-a treia şi cea mai nouă generaţie a modelului Mitsubishi Outlander, a fost lansat şi pe piaţa din România.
Mitsubishi oferă acum un crossover de ultimă generaţie datorită tehnologiilor performante cu impact redus asupra mediului înconjurător şi dotări de siguranţă şi confort semnificativ avansate. Noul Outlander este un model perfect adaptat nevoilor clienţilor, cu o priză permanentă la public, mărturie fiind cele 960.000 de unităţi comercializate în mai puţin de un deceniu în cazul celor două versiuni anterioare. Iar dacă generaţia secundă a adus o dublare a volumului, chiar şi în circumstanţele actuale ale pieţei, este de aşteptat ca tendinţa de creştere a numărului de exemplare comercializate să se menţină, ţinta fiind un spor de 50%.
Plecând de la atuurile generaţiei precedente, Mitsubishi şi-a dezvoltat acest concept de vehicul din clasă medie obţinând un vehicul Premium, care îmbină adaptabilitatea perfectă la orice condiţii de drum şi vreme, conferită de deja celebrul sistem de tracţiune integrală al mărcii, cu flexibilitatea habitaclului unui MPV de top, atribut conferit de materialele şi finisările la cel mai înalt nivel.
Mai mult, acesta este primul automobil de serie al unui constructor major proiectat încă din start cu dispozitive încorporate pentru ca şoferul să poată opta pentru motorizarea tradiţională, cu unităţi cu combustie internă, ori pentru cea hibridă. Nu este decât un alt exemplu al faptului că Mitsubishi acordă o atenţie deosebită conservării şi protecţiei mediului înconjurător. Chiar şi în varianta tradiţională, noul Outlander garantează valori excelente pentru nivelul consumului de combustibil şi al emisiilor de noxe, lucru care a fost reuşit graţie scăderii greutăţii vehiculului cu 100 kg, fără a afecta calităţile sale dinamice sau aspectele legate de siguranţă, dar şi prin impactul redus al combinaţiei propulsor – transmisie – sisteme electronice de asistenţă.
Propulsorul Clean Diesel, care respectă normele EURO 5, foloseşte tehnologia DI-D cu sistem de distribuţie variabilă controlată electronic MIVEC şi turbocompresor cu geometrie variabilă. De obicei, motoarele Diesel nu oferă performanţe ridicate la turaţii mari, însă în acest caz valorile obţinute sunt comparabile cu cele ale motoarelor pe benzină, oferind un comportament energic. În plus, inginerii Mitsubishi au îmbunătăţit şi performanţele propulsorului pe benzină, cutiile de viteze sunt mai economice, iar valorile în ceea ce priveşte consumul şi noxele sunt potenţate de sistemul Automatic Stop & Go. Nu trebuie uitat nici sistemul de asistenţă ECO, dotat inclusiv cu funcţia de scor ECO, menită să îmbunătăţească performanţele la acest capitol.
Tracţiunea integrală controlată electronic, asistenţa la pornirea în rampă, noul pachet ASF (control adaptiv al vitezei cu funcţii de protecţie la impact frontal şi la părăsirea benzii de rulare), ori cele menite a îmbunătăţi calitatea vieţii la bord, care sunt la nivelul modelelor din segmentele superioare, sporesc atuurile acestui model.