Galerie foto
Noul Ford Ranger a intrat în istoria industriei auto ca prima autocamionetă uşoară care a reuşit să obţină un scor de 5 stele la în baza protocolului EuroNCAP pentru crash-teste.
Ranger a obţinut un scor de 89% în ceea ce priveşte siguranţa generală – cel mai bun scor obţinut vreodată de o autocamionetă uşoară şi unul dintre cele mai bune scoruri înregistrate vreodată de EuroNCAP pentru orice tip de vehicul. În plus, noul Ranger a obţinut cel mai ridicat scor dintre toate vehiculele testate vreodată de către EuroNCAP în ceea ce priveşte protecţia pietonilor (81%).
Evaluatorii EuroNCAP au descris rezultatele Ranger-ului la teste drept „remarcabile”, acesta reuşind să obţină scoruri „impresionante” în toate domeniile evaluate. Michiel van Ratingen, secretarul general al Euro NCAP, a declarat: „Cu o astfel de performanţă în domeniul protecţiei pietonilor, Ford Ranger stabileşte, fără îndoială, standarde mai ridicate în ceea ce priveşte siguranţa oferită de autocamioanele uşoare, care, până în prezent, nu s-au dovedit a fi foarte sigure”.
Siguranţă şi protecţie la nivel avansat
Protecţia avansată pentru siguranţă a modelului Ranger porneşte de la o celulă a pasagerilor consolidată care foloseşte peste tot oţel cu rezistenţă ridicată. Utilizând mai multe direcţii de distribuţie a sarcinii în părţile frontală, laterală şi spate ale vehiculului, forţele provenite din impact sunt direcţionate departe de pasageri, oferind niveluri ridicate de protecţie în cazul unei coliziuni. Această structură, împreună cu noul cadru tip scară, a fost optimizată pentru a gestiona energia de impact într-o multitudine de coliziuni şi pentru a oferi protecţie tuturor pasagerilor.
Folosind modelarea computerizată sofisticată, inginerii au evaluat peste 9.000 de teste virtuale de impact înainte de a efectua vreunul dintre cele 110 teste de impact ale vehiculelor reale sau vreunul dintre cele 410 teste ale sistemului efectuate pe stand tip sanie. Aceste simulări virtuale le-au permis inginerilor să optimizeze structura vehiculului şi sistemele de siguranţă ale acestuia pentru a oferi cele mai ridicate niveluri de protecţie posibile într-o gamă largă de coliziuni reale. Toate acestea au fost realizate înainte ca oricare dintre prototipuri să fie construit şi supus testării la impact.
„Cu noul Ranger am efectuat mai multe simulări de impact decât cu oricare dintre programele noastre anterioare, pentru a ne asigura că toate părţile funcţionării sistemului de siguranţă al vehiculului sunt optimizate”, a declarat Adam Frost, inginer şef, Inovaţie digitală, Ford Asia Pacific şi Africa. „Acestea au fost sprijinite de un program cuprinzător de impact fizic. Rezultatul final este un produs de talie mondială de care suntem cu toţii foarte mândri”.
Pentru prima dată, airbag-urile laterale de tip cortină, care reprezintă modelul standard la toate tipurile de cabina Ranger din Europa, se declanşează la nivelul capului pentru a oferi o pernă protectoare pentru capul ocupanţilor în caz de impact lateral. Cortina este concepută pentru a proteja ambele rânduri de ocupanţi la modelele Double Cab şi Super Cab, acoperind structura superioară şi geamul de la stâlpul A până în partea din spate a habitaclului.
Noile airbag-uri laterale pot fi de asemenea declanşate de la butonul lateral al scaunelor din faţă pentru a proteja toracele de forţa impacturilor laterale, lucrând împreună cu airbag-urile frontale pentru protejarea şoferului şi a pasagerului din faţă. Airbag-ul de genunchi al şoferului este, de asemenea, standard la toate modelele.
Alte tehnologii de siguranţă includ centurile de siguranţă prinse în trei puncte pentru toate scaunele, cu pre-întinzătoare şi limitor de sarcină la scaunele din faţă, dar şi tehnologia Ford BeltMinder care reaminteşte ocupanţilor scaunelor din faţă să poarte centurile de siguranţă.
Siguranţa sporită a pietonilor
Fiind deja numărul unu în ceea ce priveşte tehnologiile de protecţie a ocupanţilor vehiculului, noul Ranger a fost echipat şi cu cele mai noi caracteristici de protecţie a pietonilor.
Tehnologiile care au rezultat din proiectul de cercetare Ford de la nivel global, cu privire la designurile de vehicul orientate spre pieton s-au aplicat în acest caz pentru prima dată pe o autocamionetă uşoară. Acestea includ o structură „hexageneroasă” sub capotă, care să reducă potenţialul de vătămare a pasagerilor la nivelul capului şi un design al barei frontale orientat spre pieton, care incorporează materiale absorbante de energie electromagnetică.
Tehnologii de asistare a şoferului
Noul Ranger include, de asemenea, tehnologii de siguranţă activă şi de asistare a şoferului menite să asiste şoferii în evitarea accidentelor. Programul de control electronic al stabilităţii Electronic Stability Programme (ESP) reprezintă o caracteristică standard esenţială, care utilizează senzori avansaţi pentru a monitoriza constant comportamentul vehiculului şi pentru a asista la menţinerea stabilităţii şi a controlului.
Sistemul de control anti-balans al remorcii, Trailer Sway Control, monitorizează comportamentul vehiculului prevăzut cu remorcă şi a grupului de remorci, pentru a identifica apariţia unei probleme cu balansul la nivelul remorcii şi pentru a aplica contra-măsuri de frânare, cu scopul de a reduce efectele balansului. Sistemul LAC (Adaptive Load Control) conferă stabilitate suplimentară pentru şoferii care se confruntă cu încărcături utile de mare greutate.
La coborârea pe o pantă descendentă, sistemul Hill Descent Control asigură aplicarea frânei la timp pentru a controla vehiculul la viteza prestabilită. La oprirea în pantă, sistemul de asistare Hill Launch Assist ajută şoferul să pornească vehiculul cu încredere, fără ca acesta să dea înapoi, chiar şi în condiţii de sarcină maximă.
Sistemul ESP al Ranger-ului include o logică de tip off-road care recunoaşte automat circumstanţele în care autocamioneta călătoreşte pe drumuri accidentate şi modifică sistemul pentru a asigura echilibrul perfect între stabilitate şi caracterul oportun al unor intervenţii.