Galerie foto
Schimbari in fiecare zona
La prima privire, designul exterior, care pare mai degraba evoluat decit revolutionar, este doar o schimbare optima a aspectului, una din miile de schimbari care propulseaza noul Jazz in fata. Se mentine in continuare conceptul modelului anterior Jazz in ceea ce priveste pozitionarea centrala a rezervorului de combustibil si a scaunelor cu sistem "Magic Seats" ce detin suprematia in materie de flexibilitate a interiorului. In timp ce caracteristicile principale sint pastrate, incluzind spatiosul habitaclu ce rivalizeaza limuzinele de marime medie, noul Jazz aduce schimbari in fiecare zona, ridicind stacheta mai sus cu promisiunea de a si extinde succesul pe segmentul supermini. De la lansarea din 2001, generatia anterioara a primit mai mult de 50 de premii si a vindut peste doua milioane de exemplare in intreaga lume.
O structura mai incapatoare, cu un stil specific "cab forward", confera modelului Jazz o mai buna vizibilitate si mai mult spatiu, beneficiind mai ales de spatiu mai mare pentru picioare in spate, cit si in portbagaj. Scaunele cu sistem "Magic Seats" sint acum coborite printr o simpla manevra, iar flexibilitatea acestora este completata de noua caracteristica a portbagajului cu podea dubla in spatiul de depozitare.
Sistemele de siguranta au fost imbunatatite, incluzind introducerea sistemului propriu Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE), tetiere active la scaunele din fata si VSA. Rotile mai mari, suspensiile revizuite si ampatamentul lung/ecartamentul lat ofera o mai mare agilitate intensificind confortul de a conduce. Noul motor de 100 CP 1,4 litri i VTEC ofera caracteristici mai performante, aducind economia de combustibil la niveluri exceptionale 5,1 respectiv 5,3 l/100 km. Emisiile de CO2 au fost reduse semnificativ. Motorul de 1,4 litri cu transmisie manuala produce 123 g/km, iar cel cu transmisie i SHIFT 120 g/km (in scadere de la 137 g/km).
Economie mai mare
Noile motoare, capabile de economii extraordinare, sint proiectate pentru clienti cu preferinte pentru masinile mici, cit si pentru cei ce doresc sa faca economie de combustibil comparativ cu modelele Diesel. Balanta dintre performantele uimitoare si capacitatea economica sint de neegalat in aceasta clasa. Adoptind tehnologia Honda VTEC (Variable Valve Timing si Lift Electronic Control), noul motor in patru cilindri de 1,4 litri este conectat ori la o transmisie manuala in 5 trepte, ori la o transmisie mecanica cu comanda automata, in 6 trepte (i SHIFT) ce include padele de schimbare a vitezelor situate in spatele volanului.
Comparativ cu anteriorul motor i DSI de 83 CP si 119 Nm, economia de combustibil la actualul 1,4 litri este de 5,3 l/100 km pentru modelul cu transmisie manuala si chiar mai mult de 5,1 l/100 km pentru modelul cu transmisie i SHIFT (5,9 l/100 km pentru predecesorul 1,4 litre CVT). Emisiile de CO2 scad la 120 g/km, respectiv 124 g/km (in scadere de la 137 si 139 g/km).
Noul sistem SIL (Shift Indicator Light) ce doteaza modelele manuale, similar cu cel de pe noul Accord, ofera informatii vizuale privind punctul optim de schimbare a treptei de viteza, pentru a maximiza economia de combustibil.
Transmisia
Modelele cu motor de 1,4 litri sint echipate cu o cutie manuala, varianta evoluata a transmisiei manuale cu 5 trepte precedente, cu o rata a schimbarii vitezelor optimizata pentru a oferi o experienta de condus in stil sportiv, asigurind in acelasi timp o economie importanta a consumului de combustibil.
Imbunatatirile-cheie includ un ambreiaj revizuit, un sincronizator de carbon in treapta 3 pentru a reduce deplasarea incarcaturii, o comutare precisa prin reducerea inertiei discului de ambreiaj si un plus de rafinament.
Modelele echipate cu transmisie manuala au noua caracteristica SIL (Shift Indicator Light) situata in centrul turometrului, gasita de asemenea si pe ultimul model Honda Accord, si oferind soferului informatii privind punctul optim de schimbare a vitezei pentru a maximiza economia de combustibil, lucru de altfel demonstrat.
i SHIFT
Modelele cu motoare de 1,4 litri pot fi dotate atit cu cutie manuala, cit si cu cutie mecanica cu comanda automata, cu 6 trepte, i SHIFT. Pentru prima oara in aceasta clasa de masini a fost oferita transmisia mecanica cu comanda automata, cu 6 trepte; aceasta cutie de viteze ofera o reducere semnificativa a consumului de combustibil, neegalata de cutia automata sau de o cutie CVT (transmisie variabila continua).
Unitatea reprezinta o imbunatatire a sistemului utilizat mai intii la varianta Civic; reduce timpul de schimbare a vitezei, o comutare mai lina si o logica mai inteligenta de schimbare a modului automat.
Noul stil cab forward si dimensiuni marite
Cu o lungime de 3.900 mm, 1.695 mm latime si 1.525 mm inaltime, noul Jazz ocupa un loc unic in clasa supermini si a MPV urilor compacte, oferind stilul celei dintii si practicabilitatea celei din urma.
Per ansamblu, inaltimea ramine la fel, insa lungimea noului Jazz creste cu 55 mm si este, de asemenea, putin mai lata cu 20 mm. Un ampatament marit cu 50 mm si un ecartament mai mare cu 35 mm in partea din fata, respectiv 30 mm pentru cel din spate, confera un plus de stabilitate la manevrare.
In ciuda acestor dimensiuni mai mari, diametrul de bracaj de 9,8 m dintr o bordura in cealalta nu este mai mare decit cel al modelului Jazz anterior, iar impreuna cu vizibilitatea imbunatatita abilitatile noii masini in oras sint chiar mai bune.
Caroserie noua cu sistemul ACE
Avind rezultate mult mai performante legate de eficienta sigurantei caroseriei de la introducerea sistemului ACE (Advanced Compatibility Engineering), conceptul a fost in mod progresiv introdus la toate modelele Honda. Structura sa, in special cadrul frontal principal, poligonal, ajuta la reducerea efectelor negative cauzate de nealinierea intre vehiculele de diverse marimi si conceptie, si multiplele cai de absorbtie a energiei, dispersata in urma impactului, pentru a preveni deformarea cabinei.
Dotarile standard pe toate modelele sint: airbag-urile duble frontale, laterale si tip cortina, cit si cele cinci centuri de siguranta cu fixare in 3 puncte, cele din fata avind doua niveluri de pretensionare. Airbag-ul frontal al pasagerului poate fi dezactivat pentru a permite instalarea unui scaun pentru copii orientat cu spatele la sensul de mers si pentru prima oara Jazz este echipat cu dispozitive de avertizare pentru centurile de siguranta frontale, cit si pentru cele din spate. Scaunele din fata sint echipate si cu tetiere active pentru a reduce riscul ranirilor personale cauzate de socuri.
Doua dispozitive ISOFIX, localizate in scaunele din dreapta si din stinga spate impreuna cu ancorele de prindere din plafon, asigura o instalare corecta a scaunului pentru copii.
Habitaclu mai spatios, mai rafinat, mai functional
Organizarea ingenioasa a interiorului la modelul Jazz original, cu suspensiile compacte si rezervorul de combustibil pozitionat central extinzind spatiul de incarcare, impreuna cu dimensiunile externe marite ale noului model, creeaza un confort interior de inalta clasa.
Locurile pasagerilor din spate au acum un spatiu cu 37 mm mai mare in zona genunchilor, in timp ce distanta dintre ocupantii din fata si cei din spate a crescut cu 30 mm. Caroseria putin mai incapatoare aduce un plus de spatiu si in zona umerilor, marindu se cu 44 mm in partea din fata si 43 mm in partea din spate.
Calitatea inalta, materialele placute la atingere, designul stilat si un bun gust al culorilor confera habitaclului o senzatie de lux.
Scaune frontale mai confortabile cu un suport mai bun, o pedala de repaus pentru sofer, un scaun al soferului reglabil pe inaltime, un volan reglabil pe doua directii si o bancheta mai spatioasa, sint doar citeva din trasaturile care contribuie la mediul mai inspirat, mai relaxant al cabinei. Plusul de izolatie fonica, precum si rigiditatea crescuta a caroseriei, isi au propriul rol in a crea din modelul Jazz un spatiu in care iti face placere sa te afli.
De asemenea, creste considerabil si vizibilitatea. Latimea stilpilor A redusa, un parbriz mai mare si al patrulea geam marit de trei ori fata de modelul precedent sint create pentru un condus mai relaxat, in timp ce tetierele retractabile din spate asigura o vizibilitate mai clara pe geamul din spate.
Scaune cu sistem "Magic Seats"
Datorita popularitatii conceptului inovator al scaunelor din spate stil cinema al precedentului model Jazz, nu mai surprinde pe nimeni ca Honda a ales un aranjament similar in noul model; insa, in timp ce noile scaune Magic au acelasi principiu de operare, ele sint acum mult mai functionale, fiind actionate printr o simpla manevra. Nu mai este necesara deplasarea scaunelor din fata spre inainte pentru a rabata bancheta. In schimb, datorita tetierelor care sint virtual la acelasi nivel cu spatarul, bancheta rabatata 2:1 asigura suficient spatiu, chiar daca scaunele din fata sint date complet spre inapoi.
Exceptionala utilitate a conceptului scaunelor Magic este completata la noul Jazz de o zona de incarcare flexibila, bazata pe principii similare aranjamentului specific modelului Honda CR V. Dotarile standard la modelele 1,4 sint echiparea cu kit de depanare a anvelopelor si un portbagaj cu podea dubla cu un spatiu de depozitare ascuns sub podea de un panou cu doua balamale Regular Mode. Cu o adincime de 230 mm, o capacitate de 64 litri, compartimentul de jos este ideal pentru depozitarea echipamentului sportiv sau a articolelor umede, si odata acoperit, nu va mai avea contact cu celelalte bagaje.
Podeaua poate fi indepartata total sau rabatata si sprijinita de bancheta pentru a putea folosi in intregime spatiul disponibil ideal, in special, pentru obiectele inalte (Tall Mode). Alternativ, in locul rabatarii complete a panoului si sprijinirii de bancheta, jumatatea din spate poate fi pliata pentru a crea o polita de incarcare la jumatate inaltime creind astfel un spatiu dublu de incarcare Upper/lower Mode. Articolele mai grele pot fi depozitate dedesubt, in timp ce articolele mai usoare pot fi asezate pe polita de deasupra, iar in plasa de depozitare pot fi transportate obiecte ascutite, impiedicind deplasarea lor.
Spatiul total de depozitare este 399 litri (VDA) la modelele echipate cu kit pentru depanarea anvelopelor (in Rom^nia, modelele comercializate au roata de rezerva temporara), mai mare decit cel al MPV urilor compacte, fiind lider incontestabil in sectorul supermini. Modelul Jazz precedent avea un spatiu total de 380 litri (VDA).