Galerie foto
2009 a fost anul cu cele mai multe absente Ferrari, Porsche, Rolls Royce, Land Rover, Mitsubishi si Suzuki au declinat invitatiile de a si prezenta ultimele noutati in "Cobo Hall".
Pe de alta parte… Nimeni nu poate acuza Salonul Auto de la Detroit de inconsistenta. De la "masinute" de oras la hyper car uri, via super sedan uri, de la concept la versiunea de productie, de la primii pasi timizi si stingaci ai americanilor in directia reabilitarii tehnologice, calitative si ecologice, la cele mai noi inventii japoneze si germane. Totul de la A(UDI) la… V(olvo).
Asadar, AUDI. Ca orice constructor care se respecta, vrea sa joace si el jocul coupe urilor cu patru usi. La Detroit a fost prezent deocamdata doar conceptul Sportback, dar stim cu totii ce inseamna asta: A7 se pregateste sa intre in scena.
Sportback Concept dispune de un propulsor de 3 litri Diesel cu 225 CP si cutia de viteze cu dublu ambreiaj S Tronic. Ca design, mai multe LED uri si linii… destul de armonioase ar mai avea nevoie totusi de citeva mici retusuri, din profil spate aduce putin cu renegatul Progressive Activity Sedan de la BMW.
Apoi, sa nu comitem abominabila eroare si incomensurabila nedreptate de a l omite pe noul R8 V10. Arata "rau", suna "bine", iar cu 525 CP si 530 Nm e mai mult decit rapid si totusi putin mai lent decit Lamborghini Gallardo LP 560 4. Deh, politica interna…
Si ar mai fi si A3 2,0 TDI pentru piata americana. Bine, poate ca nu ti pune singele in miscare doar uitindu te la el, asa cum face R8, si nici nu se vrea a fi un Shangri La automobilistic, precum A7. Mai degraba un propovaduitor al Dieselului si al decentei intr o tara care inca incearca sa evadeze din capcana propriei grandomanii.
Cu "B", de la Bentley… Bentley GTC se prezinta cu un facelift minimalist spre inobservabil, pentru ca… la urma urmei, altfel nu s ar mai fi numit facelift. Bara de protectie fata modificata, grila radiatorului redimensionata si prizele de aer mai mari alcatuiesc setul de schimbari estetice.
Si daca tot nu vi se pare de ajuns… Daca vi se pare ca W12 de 6 litri ar mai avea nevoie de doua turbine care sa duca puterea de la 552 la 600 CP, daca vi se pare ca garda la sol e cu 1 cm prea inalta… Noroc cu versiunea GTC Speed, care rezolva toate aceste inconveniente. Iar ca bonus, 0 100 km/h in 4,5 secunde si viteza maxima de 324 km/h. Yummy!
Urmatorul la catalog, BMW. Noul Z4 apare pentru prima data sub lumina reflectoarelor la Salonul Auto de la Detroit. Filosofia de design reflecta ereditatea generatiei precedente un haos organizat de linii si forme. Schimbari… Pai, hardtop in loc de soft top si, bineinteles, motoare mai bune, sasiu mai rigid… De aici incolo intram deja pe teritoriul cliseelor cu "Ultimate Driving Machine".
Tot cu "B"… Brilliance Auto. Chinezii sa spuna "merci" ca le am acordat doua rinduri in a noastra revista… Nu intram in alte detalii.
Si apoi Buick LaCrosse, acest Opel Insignia al Statelor Unite. Serios, chiar are la baza aceeasi platforma ca si "Masina anului 2009 in Europa", dar renunta la chestiile inutile pe care le primim noi la est de Atlantic adica Diesel urile si emblema constructorului din Russelsheim. Ar trebui sa fie bun pentru "Lumea noua"…
Uite asa ajungem la a treia litera din alfabet… Si implicit, la Cadillac Converj Concept. Dupa ce au trecut razant pe linga faliment, cei de la General Motors promit sa se faca baieti cuminti. Primul pas: convertirea la "ecologic". Asadar, propulsie hibrida pentru conceptul sus mentionat.
Cit despre SRX… e un SUV si asta nu da prea bine la imagine. Dar cel putin departamentul de marketing si a facut bine treaba, prezentindu l ca un concurent pentru Lexus RX350.
La Chevrolet… conceptul MPV Orlando destinat pietei americane si conceptul Beat stranepotul lui Matiz si premergatorul viitoarei generatii Spark. Nimic concret…
Ne apropiem de standul Chrysler… unde surpriza! , nu e gol! Conceptul 200 CV arata chiar nespus si nesperat de bine si pe deasupra, mai e si hibrid. E doar o chestiune de finante daca ajunge sau nu in productie.
D… D… Dodge si conceptul de vehicul hibrid Circuit. Un coupe de 268 CP, 0 100 km/h in 5 secunde si o viteza maxima de 195 km/h… in teorie. Un design cam uritel si un nume stupid… deocamdata.
La litera "F"… incepem cu un ilustru necunoscut. E foarte posibil sa nu fi auzit de Fisker, sau daca ati auzit, sa nu stiti prea multe. Lasind la o parte prejudecatile fata de noul venit in industria auto, arata destul de promitator. E si normal, avind in vedere ca de aspectul estetic s a ocupat insusi Henrik Fisker, fost designer la Aston Martin. Detroit a fost martor la prezentarea versiunii de serie a noului Karma, un coupe cu patru usi si propulsie hibrida. Doua motoare electrice de 210 CP fiecare, alimentate de o baterie litiu ion si un agregat pe benzina de 2 litri si 260 CP asigura demarajul de la 0 la 100 km/h in 5,8 secunde si o viteza maxima de 201 km/h. Totul pentru 2,8 litri de combustibil la suta de kilometri…
Si, pentru ca standul unui "novice" sa fie mai plin decit cel al "consacratilor" de la Dodge, Fisker a adus si conceptul Karma S aceeasi tehnica, ambalata de aceasta data sub forma unui cabriolet.
Revenind la numele istorice, Ford ar trebui sa sune mult mai familiar in constiinta tuturor. O tresarire de orgoliu din partea americanilor, care prezinta la Detroit o masina cu parfum de "good ol’ days": Mustang Shelby GT500 V8 si 540 CP, "the American way".
La Honda… noul Insight in versiunea de productie, prezentat drept cel mai ieftin hibrid de pe piata, un concurent pentru Prius.
Jaguar… XF R. V8 de 5 litri biturbo, 510 CP, de la 0 la 100 km/h in 4,9 secunde si viteza maxima… dincolo de 300 km/h, o data ce ati scapat de limitatorul electronic.
Si, daca tot au un motor nou, cei de la Jaguar s au gindit sa l foloseasca pe mai multe modele. Sub capota lui XKR bate aceeasi inima…
Jeep… se cheama Patriot EV si cred ca ati prins deja ideea. Tot ce face parte din familia Chrysler vine cu propulsie hibrida. Si in stadiul de concept.
Kia… De mult apuse sint vremurile cind imaginea constructorului coreean era asociata unor termeni precum "austeritate" si "socialism". In 2009 la Detroit, conceptul Soul’ster abordeaza o tema de design mai degraba "funky"…
Lista continua cu… mamma mia!, Lamborghini. In centrul standului, noul LP560 4 Spyder, flancat de un LP560 4 si un Murcielago LP640 personalizate dupa programul "ad personam". Asta inseamna ca poti sa alegi absolut orice culoare vrei, dar e greu sa gasesti ceva mai bun decit aceasta nuanta de albastru mat.
Lexus… noul HS250 h primul "hibrid de lux dedicat din lume". Pe rom^neste, un Prius la costum si ceva mai multa putere. Agregatul pe benzina a fost upgradat la 2,5 litri, iar numarul cailor putere este 187.
Va era dor de americani? Ne intoarcem putin la ei si la Lincoln, care propune C Concept, conceptul unei masini de clasa compacta. Notati asta in agenda si in minte, pentru ca e o intimplare rarisima si demna de povestit la copii. Se gindesc oare americanii la down sizing?
Nici macar SUV urile nu mai sint SUV uri… MKT Concept e doar "crossover". Si, intre noi fie spus, n au investit prea multi bani in design.
La litera "M"… Maserati. Inginerii italieni au recalibrat V8 ul de 4,7 litri, care produce acum 433 CP, au modificat putin suspensia si s au ingrijit de vocea de bariton, cu un sistem de evacuare revizuit. Salonul Auto de la Detroit a avut onoarea sa gazduiasca debutul distinsului Quattroporte GTS.
Mercedes-Benz… Aici nici macar nu stim de unde sa incepem… Pe de o parte, avem noul E Klasse computerul pe patru roti, baby sitter ul pentru adulti si genul de masina care ti spune "sanatate!" cind stranuti. Pe de alta parte, SLR Stirling Moss genul de masina… care nici macar nu are parbriz, genul de masina… care te face sa intelegi de ce Anakin Skywalker a cazut de partea intunecata a Fortei.
Nu primesti prea mult pentru un milion de euro, dar cel putin primesti V8 ul de 5,5 litri, 650 de cai si privilegiul de a te "infrupta" din insecte la peste 350 km/h. O inedita imixtiune a conceptului de "fast food" si a delicateselor culinare chinezesti…
Ar mai fi si conceptul BlueZero, care prefigureaza viitorul B Klasse si vine in trei variante de propulsie: E Cell baterii litiu ion si autonomie 192 km, F Cell pila de combustie si autonomie 384 km sau E Cell Plus adica… E Cell plus un agregat pe benzina in trei cilindri, cu 67 CP.
Next… Mini Cooper Cabrio. Arata exact la fel ca un Mini Cooper cu soft top in locul plafonului rigid. Nici o surpriza aici, ceea ce epateaza este asa numitul "Openometer". Ca sa stii cit timp petreci in "convertible mode".
La SAAB… lucrurile nu merg chiar asa de bine. Suedezii au venit la Detroit cu 9 5 Griffin Edition, intr o incercare patetica de a se mentine pe linia de plutire. Slabe sanse…
De la smart, fortwo Electric Drive. Productia incepe la sfirsitul acestui an, primele vehicule urmind sa fie livrate in Berlin. Germanii iau in calcul extinderea si in alte zone, dar nu stim si nu prea credem deocamdata ca Rom^nia ar fi pe harta lor…
Proaspat pensionatul din WRC, Subaru, aduce la Detroit conceptul viitoarei generatii Legacy. Arata destul de bine, dar asta nu inseamna ca nu mai sintem suparati pe ei…
La Toyota… evident, noul Prius a fost in centrul atentiei. Cu un pic de indulgenta, am putea numi performantele ca fiind chiar decente agregatul pe benzina de 1,8 litri produce 98 CP (cam putin totusi la asa cilindree), iar in tandem cu motorul electric ajunge la cota 134.
Partea interesanta e optiunea panoului solar ce i drept, nu poate fi folosit decit pentru a alimenta sistemul de recirculare a aerului si asta doar cind nu e innorat, dar e totusi prima data cind vedem asa ceva in productia de serie…
Ar mai fi si Toyota FT EV Concept, pe platforma lui iQ, dar cu un motor electric in locul diminutivului agregat de 1 litru cu ardere interna. Versiunea de productie, programata pentru 2011 2012.
Volkswagen… Germanii au prezentat BlueSport Concept si intr un fel… exploreaza teritorii noi. Ar fi primul roadster cu motor Diesel amplasat longitudinal nu cine stie ce motor, doar 192 CP, dar in "duet" cu transmisia DSG se preconizeaza timpi de 6,2 secunde de la 0 la 100 km. In cazul in care nu se suprapune cu planurile de dezvoltare ale Porsche.
La sfirsitul alfabetului Salonului Auto de la Detroit… Volvo S60 Concept. Nu e "rocket science" sa ti dai seama ce model prefigureaza, intrebarea este cind, cum si daca va mai veni vreodata versiunea de serie? Ford nu prea mai pare dispus sa investeasca si incearca sa scape de brand ul suedez, doar ca pina acum nimeni nu pare dispus sa ia povara pe umerii sai. Ouch…
Una peste alta, Salonul Auto de la Detroit a reusit in mare masura sa pastreze aparenta unui cadru relativ neafectat de criza economica. Sare si piper R8 V10 si SLR Stirling Moss precum si o doza sanatoasa de umor americanii si down sizing-ul…