Galerie foto
EuroNCAP a facut publice rezultatele la crash test pentru cinci vehicule din cinci clase diferite: Daihatsu Cuore (4 stele pentru protectia pasagerilor, 3 stele pentru protectia copiilor, 2 stele pentru protectia pietonilor), Hyundai i30 (5, 4, 2), Lancia Delta (5, 3, 2), Renault Koleos (5, 4, 2) si Mercedes-Benz ML (5, 3, 1). Daca patru dintre acestea au obtinut punctajul maxim de cinci stele pentru protectia adultilor, nici unul nu a trecut de doua stele la protectia pietonilor – Mercedes ML este penalizat de gabarit si nu obtine decit o stea la acest capitol.
EuroNCAP doreste sa remedieze aceasta problema cu un nou sistem de evaluare, incepind cu 2009.
In 1997, cind a fost fondat Euro NCAP, un rezultat de cinci stele la crash test nici macar nu parea posibil. Zece ani mai tirziu, din cele 34 masini testate intr un an, 97% obtin cel putin patru stele la crash test. Cu toate acestea, inca mai sint zone in care se pot aduce imbunatatiri, zone in care se pot salva vieti. In comparatie cu rezultatele la protectia pasagerilor adulti, nici un producator auto nu a obtinut patru stele la protectia pietonilor. 67% dintre modelele testate anul trecut au obtinut numai doua stele la protectia pietonilor.
Euro NCAP este ingrijorat de faptul ca multi producatori auto incearca sa obtina rezultate cit mai bune pentru protectia pasagerilor pentru a atrage clientii, insa neglijeaza securitatea in alte zone. EuroNCAP este de parere ca clientii iau in calcul atit securitatea oferita ocupantilor, cit si celorlalti participanti la trafic atunci cind aleg o masina si din acest motiv dezvolta un sistem care va rasplati nivelul general de siguranta al unui vehicul. Michel van Ratingen, secretar general al EuroNCAP se declara "incintat de faptul ca din ce in ce mai multi constructori obtin rezultate de cinci stele pentru protectia adultilor la crash test, dar este imperativ ca EuroNCAP sa stabileasca idealuri tot mai inalte spre care sa aspire producatorii auto. Noul nostru sistem de evaluare va servi acestui scop. Nu am nici o indoiala ca producatorii de automobile vor raspunde la aceasta noua provocare, la fel cum s a intimplat inca din 1997. Noile tehnologii inseamna siguranta imbunatatita si un potential mijloc de reducere a numarului victimelor accidentelor rutiere. Intentionam sa i rasplatim pe constructorii care isi fixeaza ca obiectiv aceste idealuri".
Punctajul maxim in noul sistem de notare EuroNCAP va ramine de cinci stele, dar va lua in calcul atit protectia oferita pasagerilor adulti, copiilor si pietonilor in cazul unui impact, cit si eficienta sistemelor de control auxiliare, precum controlul electronic al stabilitatii. De asemenea, sistemul de evaluare al protectiei adultilor va lua in calcul si riscul traumatismelor cervicale. Primele rezultate ale vehiculelor testate conform noului sistem vor fi dezvaluite in februarie 2009. Mai multe detalii in ceea ce priveste sistemul de evaluare al riscului de leziuni cervicale vor fi prezentate spre sfirsitul acestui an.