Galerie foto
La exact 40 de ani de când a devenit o companie independentă şi în acelaşi an în care grupul de companii Mitsubishi sărbătoreşte cea de-a 140-a aniversare, Mitsubishi Motors Corporation se implică într-o nouă direcţie strategică.
De la Concept-cX la ASX
Beneficiind de aceeaşi culoare de lansare „Kawasemi Blue”, noul Mitsubishi ASX reprezintă o interpretare de piaţă a prototipului Concept-cX, dezvăluit în 2007 la Frankfurt Motor Show, al cărui succes a convins managementul MMC să-l introducă în producţia de serie. Mai lung cu circa 20 cm (4,295 metri faţă de cei 4,11 metri ai conceptului), ceva mai înalt (+6,5 cm) şi mai lat (+2 cm) şi beneficiind de un haion de mari dimensiuni cu deschidere largă, ASX preia tema de design a conceptului cX, ca şi imaginea generală a acestuia.
Sugerată de cunoscuta grila „Jet Fighter”, atitudinea de automobil de pasageri al lui ASX a reprezentat o direcţie-cheie pentru designerii Mitsubishi. Aceştia nu au avut de suportat presiunea pentru a simula un look de SUV cu ajutorul unor detalii cu greutate şi au dezvoltat elementele-cheie ale lui Concept-cX pentru a obţine un „sport hatch” expresiv, excelent executat, cu o prezenţă şi substanţă aparte.
Preluând conceptul general al lui Concept-cX, ca şi liniile laterale pline de caracter ale acestuia, designerii Mitsubishi au optimizat forma generală a maşinii, folosindu-se la maximum de ampatamentul mai lung cu 14,5 cm (2,67 metri faţă de 2,525 metri) pentru a crea o siluetă mai joasă şi mai bine echilibrată. În aceeaşi notă, acoperişul adoptă o linie plonjată către partea posterioara a vehiculului pentru performanţe aerodinamice mai bune şi pentru a se integra cât mai bine în profilul dinamic al maşinii.
În partea frontală, grila „Jet Fighter” este aceeaşi cu cea de pe Lancer sau Outlander. Totuşi, ea are acum o ramă mai substanţială, care se îmbină armonios cu capota profilată a motorului, ce prezintă două „cocoaşe” cu dublu rol: pe de-o parte sporesc gradul de protecţie al pietonilor, iar pe de altă parte îi oferă şoferului o perspectivă mai bună asupra părţii din faţă, contribuind la o manevrabilitate mai bună în oraş.
În zona din spate s-a urmărit obţinerea unei siluete mai joase şi mai late, dar s-a încercat ca acest rezultat să fie obţinut fără ca imaginea generală să sufere din pricina scurtării consolelor. Din acest motiv, bara de protecţie a primit o „fustă”, stopurile subţiri au fost dispuse oblic şi se prelungesc pe haion, în timp ce între blocurile optice se regăseşte spaţiul trapezoidal destinat plăcuţei de înmatriculare.
Calitate dinamică
Agerimea şi eleganţa sportivă care definesc exteriorul sunt prezente şi la interior, care dezvăluie atenţia deosebită acordată formei, finisărilor şi materialelor, într-o manieră care nu mai aduce aminte de tiparele clasice pentru un SUV. În ton cu linia maşinii, habitaclul lui ASX reflectă un spirit clar de „calitate dinamică”, lucru probat de finisarea instrumentarului de bord preluat de la Outlander, căptuşeala moale de pe consola centrală şi feţele uşilor, precum şi de inserţiile metalice care imită aluminiul şi se regăsesc la nivelul sistemului audio şi de-a lungul panourilor uşilor. De asemenea, mai regăsim elemente precum capul cromat al schimbătorului de viteze, accentele argintii de pe consola centrală şi de pe bord inspirate de la motociclete.
În mod logic, textura şi materialele au fost alese astfel încât să atingă acelaşi nivel al calităţii în ceea ce priveşte aspectul vizual şi cel tactil. Deşi tema coloristică a interiorului se bazează pe negru, contrastul acestuia cu textura şi materialele folosite generează o notă de dinamism. O atenţie deosebită a fost acordată zonelor care sunt atinse de pasageri, iar aceasta a dus la dezvoltarea unui nou tip de textură bi-coloră moale şi plăcută la atingere, pentru un feeling elegant şi sportiv deopotrivă. Aceeaşi abordare a fost aplicată pentru tapiţeria scaunelor, unde designerii Mitsubishi şi partenerii lor din industria textilă au creat un nou material din lână ţesut în relief cu un aspect vizual 3D, care aduce un plus la nota generală de calitate dinamică şi sportivă a interiorului lui ASX.
Lancer + Outlander
ASX, ultimul vehicul dezvoltat pe platforma „Project Global” de dimensiuni medii a lui MMC, încearcă să îmbine atitudinea de maşină pentru pasageri a lui Lancer, cu poziţia de condus înaltă a lui Outlander, dar şi să ofere satisfacţii suplimentare prin intermediul inteligentului sistem electronic de tracţiune integrală AWC.
Noul Mitsubishi ASX are acelaşi ampatament de 2,67 metri ca Outlander, însă este cu 34,5 cm mai scurt. El foloseşte aceeaşi arhitectură de bază a şasiului (suspensii MacPherson pe faţă şi multi-link pe spate), a cărei setare a fost însă special gândită pentru acest vehicul mai mic şi mai uşor.
O altă îmbunătăţire notabilă este introducerea unei direcţii asistată electric, căreia i s-au adăugat ajustări ale telescoapelor, aceasta din urmă fiind o premieră pentru actuala gamă de modele Mitsubishi.
Motor MIVEC Diesel „verde”
În continuarea strategiei de implementare a tehnologiilor „verzi”, Mitsubishi ASX va marca debutul noii familii de motorizări Diesel DOHC 16V cu 4 cilindri şi injecţie directă common-rail, care va respecta noile norme de poluare Euro 5. Oferit iniţial într-o versiune de 1,8 litri – în a doua jumătate a anului 2010 va fi introdusă şi în gama noului Lancer -, noua gamă „4N13” este derivată din gama de motorizări pe benzină MMC şi dispune de cele mai noi tehnologii, între care o nouă turbină cu geometrie variabilă, precum şi caracteristici de combustie de înaltă eficientă care se trag din aplicarea tehnologiei analitice a MMC şi MHI.
Important la această tehnologie este sistemul de variaţie a deschiderii supapelor MIVEC (Variable Valve Timing System) patentat de Mitsubishi, care reprezintă o premieră mondială pentru motoarele Diesel destinate modelelor de pasageri.
De o importanţă strategică în Europa, vizavi de concurenţa acerbă de pe acest segment competitiv, este faptul că eficientul motor Diesel „4N13” MIVEC de 1.798 cmc va fi acompaniat în misiunea sa de protejare a mediului de pachetul (standard pentru toate versiunile) „ClearTec” de emisii CO2 reduse.
În paralel, pentru clienţii care doresc o variantă pe benzină, ASX va fi veni cu un nou motor 1.6 DOHC 16v MIVEC, dezvoltat la rându-i „in-house”, de această dată derivat din unitatea Mitsubishi de 1,5 litri de pe Colt. În versiunea de pe ASX, motorul va fi prevăzut cu pachetul „ClearTec” şi va putea fi combinat la o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.
Ulterior, pe anumite pieţe va fi oferită o versiune de 116 CP şi 300 Nm de cuplu a Diesel-ului „4N13”.
Stilul salon
Extrem de elegant, interiorul lui ASX este, totodată, şi un loc foarte plăcut unde îţi poţi petrece timpul, bucurându-te de spaţiul, funcţionalitatea şi dotările oferite.
Senzaţia de salon pe care ţi-o dă interiorul lui ASX este întărită de plafonul panoramic din sticlă: o premieră absolută pentru Mitsubishi Motors, acest acoperiş cu dimensiunile 954×860 mm are folie de protecţie împotriva razelor UV în zilele însorite, în timp ce pe timp de noapte oferă o ambianţă intimă datorită sistemului de LED-uri „Moonlight” care se află de jur-împrejurul său. Acoperişul panoramic va fi oferit standard împreună cu o trapă electrică.
Modelul va fi dotat standard cu o serie de echipamente precum radio CD/MP3 cu mufă AUX şi 4 difuzoare, aer condiţionat manual, 7 airbag-uri şi sistemele Active Stability Control şi Traction Control.
Opţional sunt oferite aer condiţionat automat, senzori de ploaie şi de noapte, cruise control, volan multifuncţional, monitor pentru parcarea cu spatele, BluetoothTM şi conectivitate USB, geamuri fumurii, faruri cu xenon cu funcţie Super HiD „Wide Vision”, sistem „keyless”, buton stop-start, tapiţerie din piele, interfaţă Mitsubishi Multi-Communication cu sistem de navigaţie HDD, sistem audio Rockford Fosgate Premium.