Galerie foto
O vazusesm, o admirasem, dar n-o condusesem…
Cei mai multi dintre constructori ne pun la dispozitie kit uri de presa atunci cind lanseaza un nou model. De regula, documentul de prezentare incepe cu un soi de rezumat si abia apoi se vorbeste despre noua masina cit mai detaliat cu putinta. Fara sa vreau a concura cu marii constructori v as putea vorbi si eu ore in sir despre Lexus RX 450h, dar vedeti si voi ca revista s a subtiat, din pacate, asa ca voi apela si eu la varianta scurta. Si apoi cam tot ce e frumos dureaza putin, asa cum mi s au parut si mie cele doua zile in care am mers cu RX 450h, masina oferita de dealerul Toyota Iasi.
Am facut cunostinta cu ea seara. O mai vazusem, o mai admirasem, dar n o mai condusesem. De cum pui centura si apesi butonul care porneste motorul realizezi ca te afli intr o masina speciala. Nu doar bordul luminat de parca i nava spatiala contribuie la aceasta senzatie, ci mai ales faptul ca volanul incepe sa vina spre tine, iar scaunul se apropie si el de volan. Ambele revin acolo unde fusesera folosite ultima oara si se retrasesera, parca la odihna, dar sigur pentru a face loc soferului sa iasa din masina in conditii cit mai confortabile. Am pornit sigur cu motorul electric si in linistea serii se auzea discret doar zgomotul de rulare. Atit.
Joystick pentru sofer si pasager
Ce zgomot? Aveam senzatia ca ma aflam intr-o salupa, chiar intr-un iaht mai mititel, dar cert era ca parea ca nu rulam pe asfalt. Numai ca in noaptea aia n am dormit prea bine. Ca un copilas care abia asteapta sa se trezeasca pentru a se bucura de jucaria primita in dar cu citeva ore inainte cam la fel s a petrecut si cu mine. Ma gindeam ca aveam atitea sa descopar incit nu mi prea mai ardea de somn. Am depasit si situatia asta si iata ma a doua zi dimineata la volanul lui RX 450h.
Decorul bej al interiorului este cald, primitor, pielea de calitate care imbraca scaunele avind si ea o contributie in acest sens. Din mers te acomodezi cu mai toate comenzile, pentru ca japonezii au plasat un joystick acolo unde la alte masini se gaseste schimbatorul de viteze. Il manevrezi cu multa usurinta, iar in fata lui apesi cu degetul aratator pe MENU si ai acces la toate functiile. ENTER ul se afla la indemina degetului mare, pe stinga pentru sofer, dar exista unul similar si pe dreapta, pentru pasager! Din trei butoane ai rezolvat totul, ai totul sub control. Exista varianta si fara butoane, adica prin comenzi vocale, care functioneaza si ele din plin chiar daca nu vorbesti o engleza precum cea auzita in ecranizarile BBC.
Nu te forta s-o descoperi din prima!
Trebuie sa recunosc ca n am fost in stare sa gasesc de unul singur priza de 12 V. Aflata in cotiera centrala, era mascata de tavita pentru CD uri sau pentru DVD uri, pentru ca masina asta stie nu doar sa primeasca DVD urile pentru sistemul de navigatie, ci sa va ofere un film in conditii deosebite de sunet, asigurat de Mark Levinson, si chiar de imagine pe display ul suficient de mare. Dar niciodata in mers.
Numai pe loc se poate vedea un film, deoarece soferul n are voie sub nici o forma sa fie distras de la condus. Uitati ca n am remarcat daca pot fi receptionate si posturi TV, dar nici nu puteam descoperi chiar totul din prima. De fapt, la asa o masina parca nici nu se merita sa te fortezi sa afli despre ea cit mai multe intr un timp record. O astfel de masina cere timp pentru a se lasa descoperita, pentru a ti arata tot ce poate si pentru a te convinge ca a meritat asteptarea.
Scirtiit de roti de vuiau vaile
De comportamentul dinamic al ei, insa, te convingi destul de repede. Dar si legat de acest capitol ai mereu de descoperit cite ceva. Mereu vei vrea sa i impingi tot mai incolo limitele si mereu sa afli ca parca mai mult te ai departa de ele decit te ai apropia. Desi pare masiva, si chiar este musculoasa, in trafic este cum nu se poate mai agera. O ajuta din plin si motoarele, electric si pe benzina, dar traseele pe care le deseneaza pe sosea sint impecabile. Si deseneaza cu atita usurinta de parca ar sti dinainte pe unde vreau s o duc. N as spune ca de fapt ea te ar ghida, dar parca iti transmite cind e cazul s o lasi mai moale.
Sa va spun ca directia este precisa suna tare banal, asa incit nu ma hazardez deloc s o gasesc minunata. Raspunde la cea mai fina miscare a volanului si pune masina pe traiectorie cu o acuratete desavirsita. N am ocazia sa intilnesc prea des astfel de directii, lucru de care m am convins si in citeva serpentine. Stabilitatea nu putea fi asa la inaltime fara ajutorul directiei, dar cert este ca amindoua m au convins ca pot obtine un scirtiit de roti de mai mare dragul.
Nu unul anemic, ci vuiau vaile, nu alta. Si m am convins, asa cum stiam de multa vreme, ca SUV ul RX ofera un comportament admirabil on road, de referinta in segmentul sau, cu siguranta deasupra multor limuzine. Dar sa stiti ca nici pe teren mai accidentat nu s a intimidat deloc. Chiar ma gindeam ca voi avea emotii pe iarba, pe pamint destul de umed, prin hopuri si praguri suficient de abrupte ca sa te determine s o lasi balta. Si a vazut insa de treaba, ajutat de motoare si de tractiune.
Nu m-a depasit nimeni, si nici macar nu-mi propusesem asta…
Si, totusi, probabil va intrebati cind va spun cum merge masina asta? Credeti ma ca intr adevar mi e greu sa vorbesc despre asta in atit de putine cuvinte la cite mai am dreptul. Pot sa va spun doar ca nu m a depasit nimeni pe citeva sute de kilometri cu tot cu precizarea ca stiti ca nu exagerez cu calcatul pedalei de acceleratie.
Eu am testat depasiri pe tot felul de distante, pe toate le am efectuat in deplina siguranta si fara sa mi deranjez citusi de putin partenerii de trafic. Daca te potrivesti performantelor masinii, orice drum ar trebui sa se transforme intr o depasire permanenta. Sincer sa fiu, m as cam fi potrivit eu macar pentru vreun sfert de ora, dar cum nu eram singur in masina a trebuit sa ma multumesc doar cu atit. Am vrut sa spun cu putin, pentru ca asa mi s a parut dupa ce nici macar noaptea n am prins o pentru a vedea cum lumineaza farurile.
Am mai facut eu opriri ca sa trag de timp, dar n a fost chip s o strunesc mai tare decit era cazul. Nu te poate lasa inima sa chinuiesti o astfel de masina, nu puteam merge doar cu motorul electric la drum intins. As fi obtinut probabil un consum si mai bun, la mine a fost 9,1 la suta atit prin oras, cit si in regim extraurban, dar nici pe departe nu ma saturasem de desfatarea ce mi era oferita neconditionat…