Galerie foto
Pina sa mai apara noutati despre Programul de innoire a parcului auto sau pina se vor hotari coreenii sa cedeze Statului roman participatia lor la uzina Daewoo de la Craiova n-am sa depasesc granitele Iasului si va spun ca Auto Style Show 2006 nu m-a lamurit daca mai exista pe aici interes maxim sau nu pentru fenomenul auto.
Eu pun absenteismul vizitatorilor la salon pe baza locului unde este situata Hala Terom, gazda manifestarii, acolo unde trec patru masini intr-o jumatate de ora, potrivit unuia dintre expozanti, dar si a faptului ca marcile reprezentate la Iasi mai degraba au lipsit decit au fost prezente.
Publicul vrea sa vada la salon masini pe care doar in reviste le admira, nu de alea pe care le zareste si pe strada. Mai mult, daca ai chef de masini faine tragi o fuga pina la Iulius Mall, iar in parcare ai parte mai-mereu de un veritabil salon auto.
Vizitatori au fost in Hala Terom ori clienti care vizau reducerile de preturi, ori impatimitii fenomenului, care nu scapa prilejul sa pozeze zeci de minute masina favorita.
Cale de mijloc n-a prea fost, cum n-ar trebui sa fie nici la viitoarea editie: ori se face un salon veritabil, cu care orasul sa se mindreasca si care sa atraga o avalansa de vizitatori, ori nu se mai face deloc.
Iar cine sustine ca nu mai exista interes la Iasi probabil n-a vazut cam cum se inghesuiau oamenii la Caravana Dacia dupa nici trei saptamini de la Auto Style Show 2006. Da, dar locatia a fost bine aleasa, esplanada Palatului Culturii fiind o a doua gazda perfecta la Iasi, promovarea evenimentului a fost eficace, in timp ce Logan rezolva celelalte necunoscute si inca atrage cu forta unui magnet.
Iar din toamna ii vin ajutoare, primul fiind versiunea de caroserie break, ce se anunta cea mai spatioasa din lume, o data cu noul motor 1.6 16 V, ce dezvolta 107 CP. Interesul pentru Logan este imens si, mai ales, permanent, nu doar cind este operativa actiunea de retragere a rablelor, si de asta Renault are nevoie de o noua capacitate de productie in Romania.
Uzina Daewoo de la Craiova i s-ar potrivi ca o manusa, dar coreenii nu se grabesc deloc si pun tot felul de conditii inacceptabile pentru a renunta la pachetul lor de actiuni. Statul roman este la mijloc si trebuie sa apese tare pe acceleratie pentru a rezolva cazul, altfel Renault nu-si va putea permite sa nu aiba ce oferi pe masura cererii si-si va gasi cu siguranta alt loc unde sa dea salarii bune la angajati. Si nu numai…