Galerie foto
Opel va construi un nou vehicul de clasă mică în Germania, care ar putea beneficia chiar şi de o versiune electrică.
Momentan, Opel nu are nici un model în segmentul minicarurilor, aflat într-o puternică expansiune pe piaţa europeană, pentru a concura cu rivali precum Ford Ka sau Volkswagen Up. CEO Opel, Nick Reilly, a afirmat că noul minicar „va fi un element important în strategia noastră de creştere”.
Compania va investi 90 milioane euro pentru a construi noul model, cu numele de cod Junior, la facilitatea de producţie din Eisenach, în Germania de est, pe o linie de producţie existentă începând cu 2013. Fabrica din Eisenach construieşte în prezent versiunea în 3 uşi a Corsa.
Cu acest minicar, Opel îşi respectă promisiunea de a-şi extinde portofoliul de produse şi de a accede în segmente de piaţă noi. Tot Reilly a adăugat că noul model va fi o maşină stilată şi eficientă, „cu tehnologii inovatoare şi un design interesant”.
Un material de presă Opel cita: „Viitorul model se adresează clienţilor care au nevoie de o maşină de dimensiuni mici, eficientă în zonele urbane, dar care nu vor să renunţe la tehnologie, design sau confort”. În plus, „în viitor, acest model ar putea oferi inclusiv oportunitatea unui vehicul electric cu emisii 0”. Opel a afirmat că această investiţie va asigura 1.600 locuri de muncă la fabrica din Eisenach.
Facilitatea de producţie Opel din Zaragoza, Spania, care construieşte de asemenea modelul Corsa, se va ocupa de un volum mai mare atunci când noul minicar va ajunge pe linia de asamblare.
GM a promis să investească 11 miliarde de euro până în 2014 pentru a resuscita vânzările Opel. Un SUV compact şi o versiune coupe a hatchback-ului Astra se află în agendă.
Temeri privind un conflict cu Chevrolet
Opel a rămas până acum în afara segmentului minicarurilor pentru a evita o intersectare cu divizia-soră a General Motors, Chevrolet, care vinde maşini entry-level construite în Coreea de Sud. Dar Reilly i-a convins pe şefii GM din Detroit că Opel are nevoie de un minicar în condiţiile în care a avut loc o schimbare structurală în comportamentul clienţilor, mai mulţi oameni orientându-se spre un autovehicul de dimensiuni reduse.
În 2004, Opel a prezentat conceptul Trixx la Salonul Auto de la Geneva, însă vehiculul cu o configuraţie 3+1 nu a ajuns niciodată în producţie pentru că GM a decis la acea dată că Chevrolet Spark/Matiz ar fi mai potrivit să rămână singurul vehicul din oferta pentru piaţa europeană.