Galerie foto
Fiesta este nu doar o nouă maşină, ci un nou proces, care dictează viitorul pentru dezvoltarea de produse Ford şi prin care se vor naşte alte maşini Ford.
Un Ford de dimensiuni mici pentru o generaţie nouă
Din faţă şi până în spate, Fiesta emană prezenţă şi personalitate. Partea frontală este distinctă şi îndrăzneaţă, specifică Ford. Grila inferioară trapezoidală şi ovalul distinctiv Ford caracterizează atât Verve Concept cât şi celelalte vehicule de ultimă generaţie din familia Ford.
Cromul şi lemnul lustruit sunt utilizate în mod selectiv ca ornamente cu aspect de bijuterie, pentru a conferi eleganţă şi sofisticare. Grila inferioară descrie acest efect cu rama sa curată, precisă, din crom.
Grila se termină cu o bară orizontală bisectoare pentru plăcuţa de înmatriculare şi este încadrată de o structură frontală cu aspect dinamic, sculptată ca o pereche de „muşchi tensionaţi” care au fost poziţionaţi de ambele părţi ale capotei.
Noul Fiesta beneficiază de Keyless Entry şi buton de pornire FordPower. Pentru un confort mai mare la parcare, Fiesta este echipat acum cu cameră video spate.
Noi pachete opţionale
Suprafeţele cu forme îndrăzneţe şi culorile şi materialele contrastante caracterizează un design al bordului care îi învăluie pe şofer şi pasageri şi creează un spaţiu personal. Prin aplicarea de culori şi ornamente create şi potrivite cu atenţie, interiorul noului model Fiesta satisface dorinţele unui spectru larg de clienţi, de la un simţ jucăuş al modei la o sofisticare matură.
Ca sursă de inspiraţie, echipa de proiectare a noului Fiesta a studiat mult stilul şi utilizarea bunurilor de lux şi a echipamentelor electronice pentru a crea imaginea şi senzaţia din interiorul noului Fiesta şi a elementelor principale de control.
Ambianţa din habitaclu este asigurată de un Radio CD Premium Sony.
De pe scaunul şoferului, atenţia este imediat atrasă de instrumentele de pe panoul de bord central al noului model Fiesta. Proiectat pentru o populaţie globală familiarizată cu limbajul de proiectare şi operarea intuitivă a telefoanelor mobile şi a dispozitivelor de ascultare a muzicii, panoul central Fiesta găzduieşte Interfaţa om-maşină (Human Machine Interface – HMI), legată la un ecran multifuncţional într-un locaş montat sus, aproape de câmpul vizual al şoferului. La noul Fiesta, conexiunea USB va fi în standard pentru toate nivelurile de echipare.
O serie de noi pachete opţionale vor fi disponibile de acum pentru Noul Fiesta, pachete ce includ: parbriz încălzit şi scaune încălzite faţă, tapiţerie parţial piele, geamuri fumurii, volan îmbrăcat în piele, elemente cromate atât pentru designul exterior, cât şi la interior.
Rezistenţă structurală pentru siguranţă
Conform strategiei Ford privind siguranţa, oţelurile cu o rezistenţă mare sunt folosite în zone ale vehiculului în care rezistenţa structurală şi rigidizarea sunt esenţiale pentru rezistenţa la impact. Acestea includ structura planşeului, lonjeroanele faţă, grinda şi inelul lateral de rigidizare integrat, ultrarigid, care protejează împotriva impactului lateral.
Materiale cu o mare rezistenţă au fost folosite pentru a crea o secţiune a stâlpului „B” extrem de rigidă şi o secţiune dură a carcasei în faţă şi în spate. Sarcinile de şoc sunt de asemenea transferate lateral, în direcţia opusă a vehiculului, prin traversele cadrului şasiului, pentru a maximiza disiparea forţelor de impact lateral.
Acest inel integrat de rigidizare laterală rezistă la intruziunea laterală în cazul unei coliziuni şi ajută structura caroseriei să administreze eficient energia impactului – indiferent dacă este frontal, lateral sau din spate.
Ca un element de siguranţă suplimentar, Fiesta va fi echipat de acum şi cu airbag-uri cortină.
Duratorq TDCi – mai bun ca niciodată
Două motoare populare Duratorq TDCi, cu injecţie common-rail, sunt disponibile pentru noul Fiesta, oferind noi tehnologii, economie îmbunătăţită de combustibil, emisii scăzute de CO2 şi o performanţă superioară.
Clienţii noului Fiesta pot alege între popularul motor TDCi de 1,4 litri, 68 CP şi cel de 1,6 litri, 90 CP, ambele oferind o economie îmbunătăţită de combustibil faţă de modelul anterior Fiesta corespunzător.
La noul model Fiesta, ambele sunt clasificate la fel pentru consumul combinat de combustibil, de doar 4,2 litri la 100 kilometri şi emisii de CO2 de doar 110 g/km – o îmbunătăţire faţă de modelul Fiesta anterior de 6,7% pentru cel de 1,4 litri şi de 4,6% pentru cel de 1,6 litri. În termeni reali, această îmbunătăţire este egală cu economisirea a aproximativ 45 litri de combustibil la distanţa medie condusă într-un an (15.000 kilometri) pentru TDCi de 1,4 litri – sau un rezervor de combustibil suplimentar pentru fiecare client.
În alte condiţii, modelul TDCi de 1,4 litri consumă 5,3 litri la 100 kilometri în ciclul urban şi 3,5 litri la 100 kilometri în ciclul extraurban. Modelul TDCi de 1,6 litri se încadrează la un consum de 5,2 litri la 100 kilometri în mediul urban şi 3,6 litri la 100 kilometri în mediul extraurban.
Noul motor Duratec Ti-VCT
Noul Fiesta oferă şi mai multe opţiuni pentru clienţi legate de grupul motopropulsor prin introducerea în gamă a unui motor mult mai puternic pe benzină, Duratec cu distribuţie variabilă dublă (Twin Independent Variable Cam Timing – Ti-VCT), de 1,6 litri.
Noul motor Duratec Ti-VCT de 120 CP este oferit exclusiv la modelul noul Fiesta Sport. Fiesta Sport accelerează de la 0 la 100 km/h în 9,9 secunde şi se află în vârful gamei de motoare pe benzină ale noului Fiesta, alăturându-se aclamatelor motoare pe benzină de 1,25 şi 1,4 litri.
În ciuda caracterului său agresiv şi a celor 20 CP în plus, noul Duratec Ti-VCT este totuşi mult mai eficient din punct de vedere al combustibilului decât motorul de 1,6 litri, 100 CP al modelului anterior Fiesta. Noul Fiesta Sport oferă totuşi o economie combinată de combustibil de 5,9 litri la 100 kilometri şi emisii de CO2 de 139 g/km.