Galerie foto
Ferenc Sagi a citit in ziare despre criza financiara, dar nu si a imaginat niciodata ca ar putea avea un impact atit de puternic si asupra sa, in oraselul linistit in care locuieste, la granita cu Austria. Acum insa, situatia s a schimbat.
Criza mondiala l a costat pierderea locului de munca, iar acum urmeaza sa aduca si prima perioada de recesiune a Ungariei, dupa inceputul anilor ’90, aruncind in somaj zeci de mii de europeni.
"Am urmarit stirile despre criza economica, dar nu am crezut niciodata ca ne va lovi atit de repede", a declarat Sagi agentiei de presa Reuters. "Desi intr un fel, este de inteles. In vremuri de criza, sectorul auto este primul afectat".
Vinzarile de autovehicule noi pe piata americana au scazut cu o treime in luna octombrie, ajungind la cel mai redus nivel din ultimii 25 de ani, in timp ce in Europa s au inregistrat deprecieri cu 40% in Spania si 19% in Italia.
Investitiile in zonele de productie ieftine, cum ar fi estul Europei inseamna vesti rele pentru Ungaria, care in noiembrie a fost nevoita sa solicite un imprumut de la Fondul Monetar International. Economia abia incepe sa se resimta, iar industria auto va primi socul in plin. "Vinzarile au scazut considerabil", a afirmat Herbert Rupp, seful Asociatiei Ungare a Producatorilor de Componente Auto. "Ne confruntam cu o recesiune, oamenii sint concediati, productia este redusa, dar potentialul regiunii ramine ridicat, datorita localizarii si costurilor reduse".
Departamentele din Ungaria ale General Motors, Bosch, AUDI, Valeo si Veritas au anuntat deja concedieri. Vor urma si alte sectoare, General Electric, unul dintre angajatorii de top ai Ungariei, avind programata o reducere a personalului cu 500 de angajati. Analistii prevad o rata a somajului de peste 10% pina la mijlocul lui 2009.
Familiile au de suferit de pe urma crizei economice. Ungaria nu este singura piata emergenta a Europei care se confrunta cu probleme. Slovacia si a reestimat previziunile pe 2009, sperind intr o cota pe piata europeana de 4,6%, fata de 7% in 2008, in timp ce Cehia prevede 2,9%, fata de 4,5% in 2008. Cel mai mare exportator al Cehiei, Skoda, va efectua reduceri de personal, iar productia de masini va scadea cu 31.000 de unitati fata de planurile initiale. Asociatia Ceha a Constructorilor de Automobile afirma ca 10.000 dintre cei 130.000 de angajati din industria auto si ar putea pierde slujbele in urmatoarele sase luni.
Si Dacia are probleme. Cel mai mare angajator al Rom^niei a oprit productia mai multe saptamini la sfirsitul lui 2008.
Dar cel mai rau e pentru Ungaria. Agentiile de credit Fitch si Moody’s ofera feedback negativ si numai imprumutul de 25 miliarde USD de la FMI a salvat forintul in noiembrie de la a atinge cel mai redus nivel din toate timpurile.
In Dunkaliti, un orasel cu 1.750 locuitori, cel mai mare angajator, firma germana Veritas, a concediat deja 10% din angajati, urmind sa efectueze si alte disponibilizari. Firma a contribuit de asemenea la constructia de drumuri, fabrici, precum si alte proiecte, iar incetarea acestor investitii ar insemna blocarea drumului spre prosperitate.
"Cred ca disponibilizarile ar putea afecta pina la 30% din angajatii industriei auto" a afirmat Zoltan Szoke, secretar general al Uniunii Autovehiculelor. "Toata lumea va trebui sa dea inapoi si sa lase oamenii sa plece. Economia este atit de dependenta de industria auto, incit durerea sa, prin intermediul furnizorilor de piese si contractantilor, va fi simtita de sute de mii de familii."
Ungaria se asteapta la o scadere economica de 1% in 2009, dar unii analisti spun ca aceste previziuni sint mult prea optimiste. Salariile vor scadea cu 2,7%, iar consumul, cu 3,1 procente.
Tibor Jager, directorul de management al Veritas Ungaria, a afirmat ca in acest moment este esential modul in care guvernul ar putea stimula economia, mai ales prin reducerea simultana a costurilor, conform planului de salvare al Fondului Monetar International. Autoritatile considera ca taxele ridicate si birocratia fac piata ungara mai putin atractiva pentru investitori, de aceea apeleaza la guvern pentru a face mult mai multe in vederea salvarii locurilor de munca.
"Cred ca Ungaria uita ca face parte dintr o lume complexa", a afirmat Frederic Ollier, care conduce sucursala ungara a producatorului de medicamente Sanofi Aventis. "Ungaria crede ca este singura in aceasta lume si din acest motiv pierde teren in fiecare zi".
Intre timp, ramas fara loc de munca, Ferenc Sagi planuieste sa se mute la Gyor, un oras mai mare, situat la 50 km distanta, unde ar putea gasi o slujba in alt sector, posibil logistica. "Voi invata limba engleza si imi voi dezvolta noi abilitati pentru a mi gasi o slujba", a spus el. "Sint optimist ca voi gasi un loc de munca".