Galerie foto
Revenit consistent în Europa, cu patru Mari Premii în ultimele două luni, Marele Circ se pare că este sub semnul „blestemului” suporterilor de automobilism de pe Bătrânul Continent după ce centrul de greutate a fost deplasat spre Asia. Şi uite că, cel puţin în ultimele două curse, la Silverstone şi Nurburgring, şi ele scoase din circuit, o vreme, şi readuse probabil tot ca urmare a unor presiuni, au oferit nişte întâmplări care îmbracă, este drept, haina spectaculosului, dar adevărul este cu totul altul; se pare că se pierde din concentrare şi din implicare tocmai pentru a se câştiga mai mulţi bani. Iar lucrurile pot lua o turnură gravă.
Nu a fost să fie la Silverstone, după seria de explozii de pneuri fără precedent, a fost cât pe ce în Germania, unde un cameraman a fost lovit tot de un pneu!!??, nefixat de către mecanicii Red Bull!!!!????, suferind traumatisme, şi cine ştie ce va urma. Doamne fereşte!
În mod cert, competiţia îşi are şi riscurile sale, dar ce te faci când acestea devin mai numeroase decât duelurile protagoniştilor? Pentru că, din acest punct de vedere, lucrurile nu au evoluat, chiar dacă Raikkonen constituie, cum am mai spus, sarea şi piperul întrecerii, deoarece Vettel, campionul en-titre, nu pare să aibă emoţii nici în acest an. Germanul, cu cele 157 de puncte ale sale, are deja un avans de o cursă înaintea lui Alonso, 123, în timp ce Raikkonen, revelaţia, stă pe locul al treilea al podiumului, cu 116 puncte.
La echipe, totuşi Red Bull nu are adversar, taurii roşii acumulând 250 de puncte, faţă de cele 183 ale lui Mercedes şi 180 adunate de Ferrari.
Vacanţa de vară
În lumea WRC lucrurile stau taman invers, raliurile europene fiind în continuare foarte căutate în dauna a doar trei curse de peste mări. În schimb ierarhiile par să fie bătute în cuie, chiar dacă liderul, Sebastien Ogier, a capotat în Grecia, dar s-a revanşat, tot la Mediterana, în Raliul Italiei. Singura emoţie a lui Ogier ar fi ca Loeb să revină de la decizia de a participa doar la 3 concursuri şi să se bage în horă, caz în care titlul se joacă. Dacă nu, nu… Următoarea cursă va fi în august, după vacanţa de o lună.
Românisme
Pe la noi, că tot avem un francez care face legea, au apărut şicanele caracteristice, care să-l mai ţină în frâu pe neastâmpăratul Delecour. Astfel, după ce a terminat învingător în Raliul Tulcei, omul a fost descalificat, lucru cam greu de digerat pentru un pilot cu atâta experienţă de concurs. În Raliul Clujului, pe care l-a şi câştigat, decesul unui spectator a trecut pe planul secund rezultatele pur sportive ale întrecerii, aşa că, încă puţin şi s-ar putea să renunţe de bună voie, pentru că de bătut este greu. Foarte greu, chiar.
Francezul are 85 de puncte, înainte de Raliul Sibiului, al doilea fiind Szabo, cu 53,20 puncte, iar al treilea Botka, 43,20.