Galerie foto
Dorinte impartasite
Atunci cind Ford a avut in vedere atitudinile unei baze internationale de clienti, a privit dincolo de industria auto, catre experientele marcilor de produse electronice de virf si bijuterii, pentru a intelege cum si unde acelasi produs este cautat dincolo de granite.
Concluzia imediata a fost aceea ca masinile europene ale Ford se potriveau foarte bine pentru o generatie care a crescut cu internetul si telefoanele mobile, considerindu le o necesitate si nu un lux; o generatie care crede ca mai mare nu inseamna neaparat mai bun si ca tehnologia este cea care primeaza.
Avind identificata o piata pentru o masina globala de mici dimensiuni, atentia Ford s a indreptat catre fezabilitatea producerii unei masini pe o baza globala. Aici, Ford a folosit lectiile invatate in procesele de dezvoltare si colaborarile din trecut.
Prezentarea noii Fiesta de serie in intreaga lume ne a aratat cum poate fi adaptata aplicarea proiectului "kinetic design" pentru a raspunde gusturilor locale. Dezvaluirea noului Fiesta la Salonul Auto de la Beijing din aprilie 2008 a aratat diferente minore de design exterior intre versiunea europeana si cea asiatica.
Lectiile invatate cu noul Fiesta vor fi foarte importante pentru viitorul marcii Ford. Noua gama Fiesta va fi prima din masinile de tip familial de nivel global ale Ford.
De la concept la realitate
La noul Fiesta, provocarea a fost sa reflecte caracterul recunoscut si dinamicile de conducere pe care aceasta masina mica populara le a reprezentat intotdeauna si, in acelasi timp, sa revigoreze marca Fiesta pentru a atrage o intreaga noua generatie de clienti, multi dintre ei noi pentru Ford si noi pentru Fiesta. Alaturi de aceasta, echipa a trebuit sa se asigure ca noul Fiesta este indubitabil un Ford modern.
Segmentul de clienti tinta predominant tinar a fost definit de catre echipa de proiectare ca fiind "Design progresist" un grup identificat imediat cu filozofia de proiectare "kinetic design" a "energiei in miscare".
Un Ford de dimensiuni mici pentru o generatie noua
Din fata si pina in spate, noul Fiesta emana prezenta si personalitate.
Partea frontala este distincta si indrazneata, specifica Ford. Grila inferioara trapezoidala si ovalul distinctiv Ford caracterizeaza atit Verve Concept, cit si celelalte vehicule de ultima generatie din familia Ford.
Cromul si lemnul lustruit sint utilizate in mod selectiv ca ornamente cu aspect de bijuterie, pentru a conferi eleganta si sofisticare. Grila inferioara descrie acest efect cu rama sa curata, precisa, din crom.
Detalii de calitate, inspirate de produse premium
Crearea unui exterior cu elemente de "kinetic design" a fost doar o parte din povestea proiectarii noului Fiesta si a conceptului Verve care l a precedat. Noul Fiesta este la fel de dinamic la interior cit si la exterior, utilizind in mod curajos liniile dinamice, suprafetele ample si o grafica indrazneata.
Suprafetele cu forme indraznete si culorile si materialele contrastante caracterizeaza un design al bordului care ii invaluie pe sofer si pasageri si creaza un spatiu personal. Prin aplicarea de culori si ornamente create si potrivite cu atentie, interiorul noului model Fiesta satisface dorintele unui spectru larg de clienti, de la un simt jucaus al modei la o sofisticare matura.
Proiectat pentru viitor
Ca sursa de inspiratie, echipa de proiectare a noului Fiesta a studiat mult stilul si utilizarea bunurilor de lux si a echipamentelor electronice pentru a crea imaginea si senzatia din interiorul noului Fiesta si a elementelor principale de control.
Din punct de vedere functional, un element cheie al designului este decuplarea de la elementele traditionale ale sistemului de divertisment din interiorul masinii ecran, butoane de control si dispozitive electronice lucru ce nu a fost posibil doar prin dezvoltarea tehnologiilor de baza. Separarea acestor elemente a permis designerilor sa dispuna butoanele de control in pozitii optime din punct de vedere ergonomic intr un model care se aseamana cu logica de folosire a unui telefon mobil modern.
Manevrare sensibila, calatorie sofisticata
In functie de conditiile de drum si dispozitia conducatorului auto, noul model Fiesta ofera o combinatie intre manevrarea dinamica si sportiva, abilitatea sofisticata si eficienta de a calatori si performanta fara efort a conducerii in mediul urban.
Sub exteriorul elegant al noului Ford Fiesta se afla o structura robusta a caroseriei, realizata din otel cu rezistenta mare si foarte mare pentru a proteja ocupantii in cazul unei coliziuni.
Noul Fiesta foloseste un nivel ridicat de otel cu mare rezistenta format la cald si la rece in structura caroseriei pentru o masina din acest segment. Peste 55% din structura caroseriei este din otel cu rezistenta mare, incluzind calitati de otel cu o foarte mare rezistenta, bifazic si otel bor aluminizat cu o extrem de mare rezistenta.
Noul Fiesta a fost proiectat si realizat pentru a raspunde diferitelor cerinte ale clientilor, cu performante de la exuberante la economice, optiuni de interior de la ultra moderne la traditionale si o lista completa de caracteristici standard la toate nivelurile.
Noul Fiesta ECOnetic
Noul Fiesta completeaza trilogia initiala a modelelor ECOnetic promise pentru gama de vehicule europene a companiei. Aduce cea mai buna performanta din clasa sa pentru emisiile de CO2 de numai 99 g/km, in segmentul masinilor de mici dimensiuni.
Cu debutul modelului Fiesta ECOnetic, Ford si a indeplinit misiunea de a oferi un Ford Mondeo cu emisii sub 140 g/km, un Ford Focus sub 120 g/km si un Ford Fiesta sub 100 g/km. Aceste modele sint proiectate pentru a oferi o alegere atractiva pentru consumatorii care sint din ce in ce mai interesati de emisiile de CO2.
Noul Fiesta ECOnetic demonstreaza ca niveluri de consum de combustibil extrem de favorabile si emisii de CO2 reduse semnificativ pot fi obtinute folosind tehnologia conventionala alaturata unei combinatii inteligente de masuri individuale de economisire a combustibilului.
Noul Fiesta ECOnetic este alimentat de o versiune special calibrata a motorului Duratorq TDCi de 1,6 litri, 90 CP.
In afara de sistemul EPAS care este comun tuturor noilor modele Fiesta, printre alte caracteristici care contribuie la nivelul scazut de emisii CO2, sub 100 g/km, al ECOnetic se numara:
* Nivelul scazut al vehiculului Fiesta ECOnetic imprumuta suspensiile joase ale vehiculului Fiesta Sport ceea ce imbunatateste eficienta aerodinamica;
* Imbunatatiri ale aerodinamicii deflectoarele rotilor si capacele aerodinamice ale acestora ofera o imbunatatire crescuta a aerodinamicii;
* Pneuri care economisesc combustibilul Fiesta ECOnetic este prevazut cu pneuri cu rezistenta scazuta la rulare pentru profilul economic 175/65R14
Duratorq TDCi mai bun ca niciodata
Doua motoare populare Duratorq TDCi, cu moderna injectie common rail, sint disponibile pentru noul Fiesta, oferind noi tehnologii, economie imbunatatita de combustibil, emisii scazute de CO2 si o performanta superioara.
Clientii
noului Fiesta pot alege intre popularul motor TDCi de 1,4 litri, 68 CP si cel de 1,6 litri, 90 CP, ambele oferind o economie imbunatatita de combustibil fata de modelul anterior Fiesta corespunzator.
La noul model Fiesta, ambele sint clasificate la fel pentru consumul combinat de combustibil, de doar 4,2 litri/100 km si emisii de CO2 de doar 110 g/km o imbunatatire fata de modelul Fiesta anterior de 6,7/100 km pentru cel de 1,4 litri si de 4,6/100 km pentru cel de 1,6 litri. In termeni reali, aceasta imbunatatire este egala cu economisirea a aproximativ 45 litri de combustibil la distanta medie condusa intr un an (15.000 kilometri) pentru TDCi de 1,4 litri sau un rezervor de combustibil suplimentar pentru fiecare client.
Toate motoarele Ford Duratorq TDCi pe motorina sint prevazute cu moderna tehnologie de injectie common rail pentru o eficienta ridicata, putere de tractiune sporita si consum scazut de combustibil. In plus, la acceleratie maxima, calibrarea motorului permite suplimentarea cuplului nominal maxim prin functia temporara overboost, atunci cind soferul are nevoie de acesta pentru depasiri sau alte situatii similare.
Tehnologia de injectie pilot dubla este prevazuta pentru modelul TDCi de 1,4 litri pentru o buna functionare si o imbunatatire semnificativa in ceea ce priveste performantele legate de zgomot, vibratii si rugozitate (NVH). Injectiile pilot sint doze mici de combustibil inainte de principala injectie de combustibil, sincronizate precis de controalele electronice ale motorului si furnizate prin sistemul common-rail la presiuni de pina la 1.500 bari.
Motoarele pe motorina ale noului Fiesta ofera o viteza la ralanti dependenta de sarcina. Sistemul de control al motorului simte factorii de sarcina ridicata, precum aerul conditionat si modifica viteza de ralanti in mod corespunzator. Acest sistem ofera un control inteligent pentru a asigura faptul ca viteza de ralanti este pastrata cit de scazuta posibil pentru a minimiza consumul de combustibil.
Noul motor Duratec Ti VCT
Noul motor Duratec Ti VCT de 120 CP este oferit exclusiv la modelul noul Fiesta Sport. Fiesta Sport accelereaza de la zero la 100 km/h in 9,9 secunde si se afla in virful gamei de motoare pe benzina ale noului Fiesta, alaturindu se aclamatelor motoare pe benzina de 1,25 si 1,4 litri.
In ciuda caracterului sau agresiv si a celor 20 CP in plus, noul Duratec Ti VCT este totusi mult mai eficient din punct de vedere al combustibilului decit motorul de 1,6 litri, 100 CP al modelului anterior Fiesta. Noul Fiesta Sport ofera totusi o economie combinata de combustibil de 5,9 litri la 100 kilometri si emisii de CO2 de 139 g/km.
Sensibilul nou motor Duratec Ti VCT ofera un cuplu puternic in gama de turatii medii, cu un maxim de 152 Nm la 4.050 rot/min si foloseste distributia variabila dubla pentru a oferi un echilibru optim intre performanta si economia de combustibil.