Galerie foto
Cum am mai pomenit in paginile acestea, lumea Formulei 1 este caracterizata de o lupta pe fata intre Federatia Internationala de Automobilism si Formula 1, pe de o parte, si Asociatia Echipelor de F1 (FOTA) pe de alta parte, iar esenta disputei consta in ceea ce iarasi am mai spus: mutarea centrului de greutate al competitiei spre Asia, zona in care interesul publicului este mic, lucru ce deranjeaza constructorii, desi contributia financiara este convenabila pentru organizatori. Iar faptul ca numele grele ale F1 – Ferrari, McLaren, Renault – si au pierdut din influenta este dat chiar de aruncarea la cos a contestatiei care a avut drept punct de plecare folosirea unor noutati tehnice mai putin regulamentare de catre echipele care conduc, acum, balul.
Nu stiu daca acum citiva ani FIA ar fi procedat la fel. In mod cert, nu. Acum insa, si pe fondul crizei economice care a bulversat lumea vinzarilor de masini, nu mai conteaza traditiile si numele; banul sa iasa. De aici zburdalnicia unora ca Red Bull, Brawn GP, Toro Rosso sau Force Inida chiar, echipe care nu se bazeaza pe vinzari de masini. Dimpotriva. De aici si primii inscrisi in competitia de anul viitor, inscriere care a generat mari dispute si amenintari de retrageri din intrecere. Sincer, mi ar fi placut o competitie concurenta, pentru ca prea au luat o razna d’alde Ecclestone si Mosley. Ca nu se va intimpla, inca asa ceva, este perfect adevarat, dar poate in curind F1 va reveni la cursele traditionale care, pe linga popularitate, vor putea fi si la baza unor comparatii eficiente pentru statisticile F1.
Niciodata nu se va sti cum s ar fi descurcat un Senna, un Mansell sau un Schumacher pe circuitele nisipoase din Asia sau pe strazile din Singapore. Si exista riscul ca cei care vin din urma sa nu mai cunoasca secretele unui Monaco, Monza sau Spa Francorchamps. Departe de a fi incheiata, lupta a admis un armistitiu, lucru reprezentat de inscrierea a 13 echipe in disputa sezonului urmator. Mai multe decit in cel actual, dar 13, in lumea curselor, nu este un numar favorit.
Pina atunci Button mai are cite o sincopa in favoarea lui Vettel, cei doi fiind singurii care au baut din sampania invingatorilor in acest sezon. Dar cum zvonul despre retragerea finantatorului Brawn GP a aparut ca un norisor, probabil ca englezul va face totul ca sa iasa campion pentru ca de la anul, nu se stie ce si cum. Pina atunci el se mentine lider cu 64 de puncte, urmat de colegul sau de echipa, Rubens Barrichello 41 si de Sebastian Vettel 39. Pe echipe domina Brawn GP cu 105 puncte, urmata de Red Bull cu 74,5 si Toyota cu 34,5 puncte.