Galerie foto
Mi se pare si firesc ca dansul sa fie inceput de regina balului. Tocmai de aceea, campioana mondiala a constructorilor, scuderia Ferrari, a fost prima care a lansat modelul anului 2009, botezat F60. Chiar daca ar putea sa para ceva obisnuit, lansarea masinilor din F1 petrecindu se de obicei in aceasta perioada, evenimentul de pe 12 ianuarie isi are importanta sa istorica.
Vorbim de un an competitional in care constructorii nu se vor mai intrece in etalarea unor noutati costisitoare.
Anul acesta reprezinta primul dintr un sir de vreo trei in care lumea Formulei 1 va fi adusa la un numitor, cit de cit, comun. Iar acest lucru, daca se va respecta, va insemna o coborire a stachetei pentru unii la un nivel la care sa poata sa tinda si ceilalti. O discutie pe care am inceput o mai demult si pe care, in mod cert, o vom continua, despre egalizarea valorilor la nivel de monoposturi, de unde va rezulta sarcina de pe umerii pilotilor. Cine va fi bun, se va impune, indiferent de ce cockpit ocupa. In mod cert vor fi si probleme de traseu, ca daca toti vor avea cam aceleasi puteri la dispozitie, la o adica, de ce sa se dea deoparte. Vom vedea.
Revenind la lansarea de la Mugello a modelului F60 este interesant de amintit opinia celor din stafful tehnic, pentru ca ei au fost sub lumina reflectoarelor. In opinia specialistilor, F60 2009 nu este superior altor modele.
Dimpotriva. Masina cea mai noua, dar nu cea mai performanta a lui Ferrari. Si totul vine din noul regulament care prevede, printre altele, utilizarea a doar 8 motoare pe sezon de catre fiecare pilot, ceea ce, tradus in fapte concrete, ar insemna o "viata" de circa 2.500 kilometri pentru fiecare motor, cam putin, daca luam in consideratie si testele dintre cursele oficiale, in care se parcurgeau cam 1.000 1.500 kilometri saptaminal. Ferrari va pune un accent deosebit pe reglajele componentelor, pe standuri, si pe setarea finala in vinerea dinaintea cursei, pe teren.
In ceea ce priveste opinia pilotului, Felippe Massa, vicecampionul mondial, a facut un test cu modelul F60 si s a declarat multumit. Ba chiar a indepartat parerile rautacioase care sustin ca noile reglementari tehnice uritesc monoposturile. Dupa parerea brazilianului, masina devine frumoasa dupa ceea ce face pe piste si nu dupa aspectul din standul de lansare. Vor urma, firesc, si alte prinderi in hora. Despre toate puteti afla daca accesati site ul autoplay.ro/revista/.