Galerie foto
Motoare superioare, dinamice si foarte eficiente
Cele trei motoare combina dinamica si performanta, rafinamentul suprem si eficienta iesita din comun, oferind o gama variata a acestor caracteristici individuale, dar avind in comun un punct forte: in segmentele lor acestea ofera un compromis fara rival intre performante si economie de combustibil.
Noul motor V8 pe benzina este cel mai eficient din clasa sa. Cele doua motoare cu sase cilindri ofera o gama de putere disponibila de obicei doar pentru motoare V8 combinata cu o eficienta exemplara si o masa mult mai mica.
Reducerea incarcarii la puntea fata asigura o echilibrare armonioasa a maselor si contribuie la imbunatatirea agilitatii generale a masinii. De aceea, noile motoare sint reprezentanti de seama ai strategiei de dezvoltare BMW Efficient Dynamics. Pe linga noile motoare, facilitati cum ar fi regenerarea energiei la frinare, managementul la cerere al instalatiilor auxiliare electrice, tehnologia consistenta a constructiei din materiale usoare si aerodinamica optimizata incluzind managementul electronic al prizelor de aer la BMW 740i si BMW 730d reduc consumul si emisiile la un nivel si mai scazut. Aceste imbunatatiri ale eficientei sint in particular impresionante la noul BMW 730d: cu un consum mediu in ciclu UE de 7,2 litri/100 km, este cea mai economica masina din clasa ei.
Unic: motor V8 pe benzina cu tehnologie Twin Turbo si injectie directa
Noul BMW Seria 7 este sinteza perfecta de eleganta si sportivitate. Motoarele sale combina rafinamentul superior cu performantele dinamice fiind ideale pentru aceasta limuzina iesita din comun. Noul motor V8 ofera toate aceste calitati la cel mai inalt nivel de putere si performanta: cu 4,4 litri cilindree, noul V8 cu Twin Turbo si injectie directa de benzina ofera o putere maxima de 407 CP in gama de turatii intre 5.500 si 6.400 rpm. Cuplul maxim de 600 Nm este mentinut consistent intre 1.750 rpm si 4.500 rpm.
In premiera pentru un V8 pe benzina, turbocompresoarele si catalizatoarele sint plasate in interiorul V ului. Acest lucru face ca motorul sa fie extrem de compact si a permis in acelasi timp rearanjarea conductelor de aspiratie si evacuare. Rezultatul este reducerea lungimilor conductelor si marirea sectiunii lor, pierderile de presiune fiind minimizate.
Motorul V8 cu blocul complet din aluminiu combina cuplul superior si o forta de impingere de la turatii mici cu o impresionanta dezvoltare a puterii, BMW 750i accelerind de la 0 la 100 km/h in 5,2 secunde. Viteza maxima este limitata electronic la 250 km/h.
Echipat cu doua turbocompresoare, cite unul pe fiecare linie de cilindri, motorul ofera o spontaneitate fara egal. Intirzierea turbo, tipica motoarelor turbo conventionale, a fost complet eliminata.
Nu doar masa motorului, ci si consumul de combustibil este extrem de scazut pentru un model din aceasta categorie de performanta. Un factor important care contribuie la economia de combustibil este sistemul de distributie variabila dublu VANOS. Un alt factor-cheie in asigurarea unui consum redus este injectia de mare precizie, a doua generatie a sistemului de injectie directa care dispune de injectoare piezoelectrice plasate in capul cilindrului chiar linga bujie ce livreaza combustibilul in camera de ardere la o presiune de 200 bar.
Consumul mediu este de 11,4 l/100 km, cu 3% mai putin ca la vechiul model in conditiile in care puterea motorului a crescut cu 41 CP. Cu alte cuvinte, noul V8 ofera un nivel de performanta tipic motoarelor V12 oferind cel mai inalt nivel de eficienta in segmentul motoarelor V8. Emisiile CO2 sint de 266 g/km, motorul lui BMW 750i respectind normele EU 5 pentru Europa si standardele din SUA.
Si mai multa putere
Al doilea motor pe benzina din noul BMW Seria 7 este cel mai puternic motor cu sase cilindri din gama BMW. Ca si noul V8, acesta combina tehnologia Twin Turbo cu injectia de inalta presiune, o tehnologie exclusiva BMW oferind o putere fara rival cu o economie impresionanta raportata la dinamica masinii.
Prin modificarea adecvata a turbocompresorului, puterea a crescut la 326 CP fiind disponibila la 5.800 rpm, iar cuplul maxim de 450 Nm este livrabil de la 1.500 rpm. Motorul cu sase cilindri in linie este echipat cu doua turbocompresoare fiecare livrind aer comprimat la cite trei cilindri. Inertia mica a acestor turbocompresoare asigura un raspuns optim si o livrare liniara a puterii fara nici o intirziere in livrarea presiunii de supraalimentare.
Diesel ultramodern
Primul reprezentant al unei noi generatii de motoare diesel cu sase cilindri isi face debutul mondial in noul BMW 730d. Cu acest motor deosebit, BMW isi intareste pozitia de lider in dezvoltarea motoarelor Diesel.
Construit complet de la zero, acest motor deosebit implementeaza consistent strategia BMW EfficientDynamics prin cresterea puterii si performantelor si scaderea consumului si emisiilor. Cu 3 litri cilindree, motorul dezvolta 245 CP la 4.000 rpm si un cuplu maxim de 540 Nm la 1.750 rpm.
Fata de predecesorul sau, ofera 16 CP in plus iar consumul este mai redus cu 10%. Astfel, acest motor se situeaza in topul segmentului de lux in ceea ce priveste economia de combustibil.
Atit carterul, cit si chiulasa sint construite din aliaj de aluminiu ultra rigid. Sistemul de supraalimentare cu turbina cu geometrie variabila asigura o dezvoltare armonioasa a puterii. Combustibilul este furnizat de a treia generatie a sistemului de injectie directa common rail care dispune de injectoare piezoelectrice si opereaza la o presiune maxima de 1.800 bar.
Injectoarele pozitionate central in camera de ardere si supapele plasate vertical garanteaza un proces de ardere lin si constant favorizind si reducerea emisiilor.
Cu 185 kg, noul motor Diesel este cu 5 kg mai usor decit predecesorul sau. Noul BMW 730d accelereaza de la 0 la 100 km/h in 7,2 secunde iar viteza de top este de 245 km/h. Cu un consum mediu in ciclu UE de 7,2 l/100 km, BMW 730d este cel mai economic model din segmentul sau, iar autonomia sa depaseste 1.100 km.
Economie exemplara de combustibil
Oferind o serie de tehnologii de imbunatatire a eficientei la motor, dar si la masina, noul BMW Seria 7 ofera un excelent compromis intre performante si economie. De exemplu, recuperarea energiei la frinare asigura un management inteligent a fluxului de energie la toate versiunile de motorizare concentrindu se pe generarea puterii electrice pentru reteaua electrica a masinii la frina de motor si actionarea frinelor. Acest lucru serveste la incarcarea bateriei fara a utiliza deloc puterea motorului si astfel fara a consuma combustibil. Atit timp cit motorul impinge masina, alternatorul ramine decuplat pentru a evita consumul de putere. In afara de generarea eficienta a puterii electrice, acest lucru inseamna mai multa putere la roata care imbunatateste dinamica masinii de exemplu la accelerare.
Controlul la cerere al instalatiilor auxiliare ale motorului imbunatateste de asemenea eficienta generala a lui BMW Seria 7. Consumul de putere al pompei de servodirectie si de combustibil poate fi redus semnificativ in functie de conditiile de condus. Cureaua compresorului sistemului de aer conditionat dispune de un ambreiaj care permite decuplarea compresorului cind soferul opreste instalatia de aer conditionat.
Alaturi de pneurile cu rezistenta redusa la rulare, BMW 730d dispune de accesorii optimizate aerodinamic pentru o si mai mare eficienta. Prizele de aer de racire de la BMW 740i si BMW 730d sint controlate activ. Cind sint inchise, flapsurile reduc rezistenta la inaintare si sint deschise doar cind este necesar un volum mai mare de aer de racire.
Transmisie automata de inalta precizie
Puterea este transmisa prin intermediul unei cutii automate cu sase trepte revazuta care ofera schimbari rapide de trepte. Noua cutie ofera un standard mai inalt de performanta, iar modificarea tehnologiei convertizorului asigura o selectie mai precisa a treptelor, iar schimbarea treptelor se realizeaza mult mai spontan si mai eficient. De asemenea, retrogradarea mai multor trepte este la fel de rapida ca si trecerea dintr o treapta in alta. Astfel, la apasarea brusca a pedalei de acceleratie, cutia poate retrograda rapid pina la 4 trepte. Conectata direct cu motorul, avind patinare limitata a convertizorului si oferind o selectie exacta a treptelor, cutia automata cu sase trepte asigura calitati de rulare economice.
Cutia automata este controlata de un selector electronic care utilizeaza semnale electrice in locul celor mecanice. Pozitia de parcare este activata prin apasarea butonului P din partea superioara a selectorului cutiei de viteze. Apoi, pentru a activa modul manual, tot ceea ce trebuie sa faca soferul este de a impinge levierul spre stinga, selectind apoi lin treptele. Un display de pe selectorul cutiei si unul de pe bord prezinta clar treapta curenta.
Suspensie inovatoare
Noul BMW Seria 7 ofera o experienta fascinanta de condus si indeplineste o gama larga de diverse cerinte si preferinte. Masina ofera confort suprem si putere si performante maxime in clasa de lux.
Suspensia complet noua garanteaza un confort la rulare excelent si confera noului BMW Seria 7 un standard de agilitate unic in segmentul de lux. In completare, soferul poate alege singur in orice moment de ce caracteristici vrea sa se bucure intr o anume situatie influentind setarile masinii prin sistemul Dynamic Driving Control.
Noul BMW Seria 7 este prima limuzina BMW cu suspensie fata cu brate duble suprapuse. Foarte usoara gratie structurii sale din aluminiu, aceasta structura asigura un standard de performanta si confort neatins pina in prezent.
Puntea spate integrala in V patentata de BMW si dezvoltata special pentru noua Seria 7 este construita din aluminiu. Standard la BMW 750 Li si BMW 740 Li se ofera suspensie spate pneumatica care pastreaza constanta garda la sol indiferent de conditiile de drum si de sarcina.
Directie activa integrala
Pentru prima oara, BMW Seria 7 este echipat optional cu directie activa integrala care permite modificarea unghiului directiei si pentru rotile spate cu pina la 3 grade. In fata, directia integrala variaza unghiul directiei prin intermediul unui motor electric care primeste informatii de la senzori privind viteza rotii, unghiul de rotatie al volanului, acceleratia laterala si unghiul giroscopic.
La viteze mici, rotile spate se rotesc in sens invers celor din fata pentru a imbunatati agilitatea, dar si pentru a reduce diametrul de bracaj cu pina la 70 cm functie de viteza de deplasare.
La viteze mari, directia activa integrala asigura un raspuns superior si confortabil cind se schimba culoarul de mers sau in viraje. In acest caz, unghiul la rotile spate creste in acelasi sens cu cel de la rotile fata oferind un raspuns precis chiar si la o schimbare brusca de directie din volan.
Deschizind noi drumuri: sistemul iDrive
Grafica de inalta rezolutie pe displayul de control, noul meniu standardizat si operarea optimizata a controller ului sint principalele imbunatatiri aduse noii generatii a sistemului iDrive. Butoanele de selectie directa de pe controller permit accesul la submeniurile care controleaza sistemele de radio, CD, navigatie si telecomunicatii. In practica, functiile sistemului de navigatie ofera dimensiuni, claritate, stralucire, prezentare in detaliu si variabilitate unice in prezentarea datelor pe harti si o harta in avanpremiera care permite selectarea destinatiilor dorite din lista de orase. Noul logica de operare cu cifre si litere aranjate in forma circulara pe display usureaza procesul de introducere a adreselor si a numerelor de telefon.