Galerie foto
Aspect individual si extravagant
Cu ferestrele laterale joase si alungite si cu linia acoperisului ascutita spre spate, BMW X6 dispune, fara indoiala, de proportiile unui coupe veritabil. In interior – din nou specific pentru un coupe – , BMW X6 ofera locuri pentru conducator, pentru pasagerul din dreapta si pentru alti doi pasageri in spate. Un plus de garda la sol, pasajele rotilor cu un design frapant, cele patru usi, capota larga din spate, precum si linia inalta a taliei reamintesc de stilul celorlalte modele X din gama BMW. Intr adevar, acest design reprezinta o expresie autentica a potentialului dinamic oferit de BMW X6 prin intermediul transmisiei si al tehnologiei suspensiilor nu numai pe sosele, ci si pe teren accidentat sau pe drumuri de munte.
BMW X6 este echipat standard cu sistemul xDrive inteligent pentru o distributie variabila a puterii intre axul frontal si cel spate. In plus, acesta este primul automobil din lume ce dispune de Dynamic Performance Control, de asemenea in dotarea standard, pentru o distributie variabila a fortei motoare intre cele doua roti spate. Astfel, indiferent de performantele motorului, puterea si cuplul transmise in viraj catre roata exterioara pot fi crescute atunci cind este necesar.
Acest sistem – unic in lume – imbunatateste semnificativ precizia directiei, tractiunea in viraje si, in consecinta, agilitatea automobilului chiar si la viteze moderate. In virajele rapide si in manevrele directionale bruste sau cind se incetineste brusc, Dynamic Performance Control serveste la imbunatatirea stabilitatii masinii, ceea ce permite conducatorului controlul excelent intr o noua dimensiune a dinamicii. In final, pe suprafetele alunecoase sau pe cele mixte, Dynamic Performance Control ofera un avantaj pentru o tractiune mai buna si mai sigura.
Interior sportiv si exclusivist
Interiorul modelului BMX X6 ofera o combinatie unica de lux exclusivist, dinamica sportiva si design puternic pina la cel mai mic detaliu. Suprafetele sofisticate si de inalta calitate fac din interior o experienta remarcabila din punct de vedere al atingerii si al privirii. Si la fel ca la toate modelele BMW X, noul Sports Activity Coupe ofera o pozitie inalta si impunatoare a scaunelor, ceea ce intaresc soferului ideea de siguranta si superioritate pe orice drum.
Noul model se detaseaza de actualele modele din gama BMW X datorita celor doua scaune spate care inlocuiesc bancheta, ambele cu un design sportiv, separate de consola centrala oferind atit o sustinere laterala superioara, cit si tetiere integrate.
BMW X6 este singurul al gamei BMW X care dispune, in dotarea standard, de volan sport cu clapete de schimbare a vitezelor. Acestea ofera posibilitatea de schimbare manuala a treptelor in combinatie cu transmisia automata cu sase rapoarte, de asemenea aflata in dotarea standard. O alta caracteristica sportiva este oferita de noua captuseala pentru genunchi aflata pe consola centrala, ceea ce confera un plus de sustinere si de stabilitate conducatorului si pasagerului din dreapta, cum ar fi in manevrele bruste din traficul cotidian, dar si in regim off road, pe teren accidentat.
Usile spate, care se deschid sub un unghi foarte mare, permit accesul catre cele doua scaune spate. O caracteristica neobisnuit de generoasa pentru un coupe este spatiul substantial de la scaunele spate pina la tavan – 944 mm – , ceea ce confera un confort maxim chiar si pasagerilor mai inalti.
Habitaclul si compartimentul pentru bagaje de la BMW X6 sint separate clar unul de altul in stilul specific unui coupe. Deosebit de util, compartimentul pentru bagaje din spatele scaunelor ofera un volum de 570 l, cu mult peste ceea ce este disponibil la un coupe. Printre altele, aceasta permite ca cei patru pasageri ai modelului BMW X6 sa incarce patru genti de golf in portbagaj. Pentru a mari si mai mult volumul compartimentului de bagaje, spatarele scaunelor spate se pot rabata asimetric, la un maximum de nu mai putin de 1.450 litri. Disponibil standard, un amortizor pneumatic, in doua faze, permite conducatorului si pasagerilor sa determine pozitia finala de deschidere a hayonului in functie de nevoile fiecaruia. Aceasta permite evitarea daunelor, spre exemplu la deschiderea capotei spate intr o parcare inchisa, a carei inaltime este mai mica.
Dinamica superioara si confort remarcabil
Cind vine vorba de dinamica a condusului, primul Sports Activity Coupe din lume ofera o noua dimensiune, bine definita de o crestere semnificativa a agilitatii, de o stabilitate unica in virajele rapide si de o tractiune sigura pe suprafetele alunecoase. Motoarele puternice, tehnologia inteligenta xDrive oferita de BMW, DSC (Controlul Dinamic al Stabilitatii), Active Steering si Adaptive Drive (optionale), precum si Dynamic Performance Control oferit in premiera – ca dotare standard – la BMX X6, alaturi de ecartamentul spate mai mare, pun bazele unei dinamici superioare a condusului.
Sistemele de transmisie si suspensie sint actionate si conduse in cel mai perfect mod de Integrated Chassis Management (ICM/ Managementul Integrat al Sasiului), care reuneste toate unitatile si functiile individuale intr o singura retea. Acest control electronic de inalta performanta este capabil sa coordoneze functiile transmisiei si ale suspensiei in decurs de fractiuni de secunda, ceea ce asigura stabilitate maxima si performante supreme in orice situatie. Chiar si in cazul unor schimbari bruste ale conditiilor – spre exemplu, pe suprafete variate, la manevre spontane de directie ori la accelerari sau frinari neasteptate – , ICM reactioneaza cu o precizie maxima pentru a controla xDrive, DSC si Dynamic Performance Control si, optional, Active Steering in strinsa asociere cu DSC si xDrive.
In functie de conditiile de condus si intr un proces complet variabil, puterea de transmisie este impartita individual nu numai intre puntea fata si cea spate prin intermediul BMW xDrive, dar si intre roata stinga spate si cea dreapta spate prin Dynamic Performance Control. Plusul de putere si de tractiune este orientat cu precizie cu rezultate optime. Aceasta tehnologie moderna promoveaza agilitatea, precizia de directie si stabilitatea automobilului in viraje, precum si tractiunea pe suprafete alunecoase. DSC, cu efectul sau stabilizator oferit prin aplicarea frinelor in mod individual pe fiecare roata, este cerut numai cind BMW X6 atinge limitele. In consecinta, primul Sports Activity Coupe din lume ofera conducatorului o experienta fascinanta a performantelor ultrasportive, chiar si in situatiile cele mai dificile, cu calitatile pe care numai BMW X6 este capabil sa le asigure.
Doua motoare pe benzina si doua Diesel
Gratie tehnologiei superioare in ceea ce priveste suspensiile, BMW X6 este capabil sa transfere maximum din puterea de tractiune intr un condus dinamic, in orice moment si pe orice suprafata. Motoarele ce propulseaza primul Sports Activity Coupe din lume stabilesc standarde in materie de putere superioara, rafinament si eficienta imbunatatita.
Virful de gama BMW X6 xDrive50i este propulsat de un motor nou dezvoltat, cu opt cilindri. Cel mai puternic motor cu sase cilindri dispusi in linie din portofoliul BMW ofera modelului BMW X6 xDrive 35i performante superioare in orice moment, in timp ce BMW X6 xDrive35d este lansat pe piata cu cel mai dinamic propulsor diesel cu sase cilindri dispusi in linie. Chiar si versiunea BMW X6 xDrive30d – dispune de motor Diesel cu blocul din aluminiu si injectie directa common-rail (a treia generatie) – ofera performantele unei masini sport combinate cu un nivel ridicat al eficientei, unice in rindul modelelor BMW X.
A doua versiunea de motor pe benzina din echiparea
BMW X6 este un cel mai puternic propulsor cu sase cilindri din gama BMW, astfel ca BMW X6 xDrive35i beneficiaza de o putere maxima de 306 CP la o capacitate de 3,0 litri. Ca si noul V8, propulsorul de la BMW X6 xDrive35i dispune de combinatia dintre tehnologia Twin Turbo si injectia de mare presiune (High Precision Injection), exclusiva la BMW, pentru o putere si performante de neegalat si pentru o eficienta cu adevarat impresionanta, in special in relatia cu potentialul dinamic al automobilului.
Fluxul de putere si forta generate de motorul cu sase cilindri in linie, cu Twin Turbo si High Precision Injection, atinge un nivel pe care anterior il puteau oferi numai propulsoarele aspirate cu opt cilindri si de capacitate mai mare. Dar in comparatie cu aceste versiuni, cel mai puternic motor cu sase cilindri din gama BMW ofera o mai mare economie de combustibil si este si mult mai usor, datorita blocului din aluminiu, ce promoveaza o agilitate superioara a masinii in orice moment.
Noul motor cu opt cilindri cu tehnologie Twin Turbo
Cu o capacitate de 4,4 litri, noul motor V8 cu tehnologie Twin Turbo si injectie de inalta presiune (High Precision Injection) dezvolta o putere maxima de 407 CP la o turatie ce poate varia intre 5.500 si 6.400 rpm. Este pentru prima data cind utilizarea a doua turbocompresoare ofera o asemenea eficienta in imbunatatirea atit a puterii, cit si a cuplului la un motor pe benzina, cu opt cilindri. Fiecare turbina furnizeaza aer la patru cilindri, ceea ce asigura o spontaneitate nemaiintilnita si o reactie perfecta la accelerare.
Aranjamentul turbinelor si convertorii catalitici din sectiunea V a celor doua rinduri de cilindri este o inovatie in domeniul tehnologic, ceea ce permite dimensiuni neobisnuit de compacte si, in acelasi timp, necesita modificari de pozitionare ale galeriilor de admisie si de evacuare. Aceasta reduce lungimea galeriilor si ofera o sectiune transversala mai larga, cu pierderi de presiune minimizate semnificativ atit la admisie, cit si la evacuare.
High Precision Injection (injectia de inalta precizie) ofera o functie importanta in utilizarea eficienta a combustibilului cu economie maxima. A doua generatie a injectiei directe pe benzina utilizeaza piezoinjectoare pozitionate chiar linga bujii, in chiulasa, si livreaza combustibilul in doze exacte catre camera de combustie la presiuni de 200 bar. Datorita acestui concept nivelul emisiilor si nivelul de zgomot al motorului au fost imbunatatite, astfel ca ambele indeplinesc standardele de emisii ULEV II, aflate in vigoare in SUA, si normele Euro5 din Europa.
Noul V8 este cel mai eficient motor din segmentul sau. Combinat cu o gama larga de facilitati suplimentare – dezvoltate in contextul BMW EfficientDynamics – , propulsorul ofera modelului BMW X6 xDrive50i un standard de economie a combustibilului si un control al emisiilor care intrece orice alt model cu opt cilindri din gama modelelor BMW X.
Putere Diesel maxima
Doua turbocompresoare, injectie directa, performante maxime – cel mai puternic motor Diesel disponibil la BMW X6 se lauda cu calitati de exceptie, comparabile cu versiunile pe benzina: unitatea Diesel de 3,0 litri, cu sase cilindri dispusi in linie, cu Variable Twin Turbo (VTT) este un motor cu performante unice.
Puterea maxima este de 286 CP la 4.400 rpm, ceea ce l transforma in cel mai dinamic propulsor de acest gen din lume. In acelasi timp, BMW X6 xDrive35d dispune de propriile si inconfundabilele caracteristici de conducere, combinate cu detalii tehnice unice.
Cu blocul motor din aluminiu, turbocompresorul VTT si a treia generatie de injectie directa common rail – completata de piezoinjectoare –, acest motor ofera toate calitatile necesare pentru un cuplu si o putere extraordinare combinate cu o eficienta remarcabila.
Tehnologia VTT activeaza mai intii turbina mica, la turatii scazute, ceea ce dezvolta o putere superioara si un cuplu instantaneu – toate acestea fara nici cea mai mica intirziere – chiar si de la cea mai sensibila actionare a pedalei de acceleratie, datorita inertiei reduse. Apoi, o data cu cresterea turatiei motorului, cea de a doua turbina, mai mare, ii face simtit efectul, ceea ce ofera momentul de virf de 580 Nm la numai 1.750 rpm.
Deosebit de economic, al doilea motor Diesel din gama echipeaza BMW X6 xDrive30d, o unitate cu capacitatea de 3,0 litri, cu blocul motor din aluminiu si avind a treia generatie a injectiei directe common rail. Turbocompresorul acestui propulsor dispune de o geometrie variabila a admisiei pentru o forta si, in acelasi timp, o dezvoltare armonioasa a puterii, adaptata in orice moment la conditiile de condus.
Avind piezoinjectoare, sistemul de injectie asigura o putere si performante superioare, combinate cu o mai mare eficienta, optimizeaza controlul emisiilor, iar rafinamentul remarcabil al dinamicii este prezent si la acest motor Diesel de trei litri. Pentru a optimiza emisiile degajate, ambele motoare Diesel sint echipate cu filtru de particule din cea mai recenta generatie si cu catalizator de oxidare, ambele fiind gazduite impreuna, chiar in motor.