Galerie foto
Design indraznet
Aspectul dinamic este accentuat de grila fata in care sint incorporate proiectoarele de ceata, gurile de admisie a aerului alaturi de ornamentele cromate. Designul indraznet reflecta eleganta si rafinamentul ce caracterizeaza stilul in design aplicat de Peugeot.
Farurile clare avind forma ochilor unei feline sint pozitionate sus, deasupra aripilor fata si fac legatura dintre grila fata, aripi si capota conturata, reflectind aspectul luxos si robust al modelului 4007. O sigla Lion Peugeot mare este prinsa pe virful de sus al profilului capotei, creind forma conturata a modelului.
Aripile accentueaza aspectul puternic al vehiculului. Diametrul rotilor, jantele mari din aliaj, garda la sol destul de ridicata sint dovada potentialului dinamic al modelului 4007 in ceea ce priveste locul unde va fi condus.
Profilul elegant al modelului 4007 accentueaza de asemenea aspectul sportiv, in special gratie liniei aerodinamice a pavilionului. Ornamentele cromate de la ramele geamurilor si suportul centurilor sint elemente speciale ce ofera veritabile calitati atractive.
Aspectul partii din spate este accentuat de farurile de un rosu aprins cu profil curbat. Amplasat sub partea din sticla a hayonului un ornament cromat are in centrul sau logo ul Peugeot: un leu cabrat.
In timp ce hayonul se prelungeste in jos spre centura caroseriei pentru a pastra structura robusta si aspectul elegant al 4007, designul incorporeaza o sectiune superioara care se deschide si care include hayonul vitrat oferind un acces rezonabil la portbagaj.
Designul interiorului amplifica aspectul sportiv si luxos al modelului 4007. Plansa de bord este neagra, cu o textura speciala si un design atractiv. Instrumentele de bord sint bine conturate, un ecran mare sportiv se afla intre vitezometru si turometru pentru a oferi diferite informatii si detalii importante.
Interiorul este plin de elemente ce contureaza adinc numele Peugeot. Numeroase ornamente din aluminiu sint folosite pentru a scoate in evidenta conturul diuzelor de aerisire, minerele de la usi si butoanele de control. Scaunele sint fabricate din material textil cu trei straturi de inalta calitate, marindu se senzatia de sportiv.
Dimensiunile placerii de a l conduce
Echipat cu 5 usi, 4007 este prevazut cu scaune pentru 7 persoane, ultimele doua scaune fiind rabatate pe podeaua din spate. Proiectat in vederea unei utilizari polivalente, acesta are un spatiu de incarcare extrem de modular pentru a permite un volum al portbagajului de pina la 510 l sub etajera in configuratia pentru 5 locuri, volum ce poate fi marit la 1.686 l pentru cea de doua locuri.
In plus, gratie designului portbagajului divizat, sectiunea inferioara a portbagajului suporta o greutate de 200 kg si ofera un spatiu de incarcare plat la numai 600 mm de sol.
Structura de renume
Caroseria a fost proiectata in colaborare cu Mitsubishi Motors Corporation, beneficiind astfel de experienta acestora in materie de siguranta si de fabricarea de vehicule SUV all terrain 4×4 cu o reputatie buna.
Eforturi mari au fost depuse pentru a obtine un vehicul cu o caroserie care sa fie extrem de rigida pentru o manevrabilitate precisa, dar si bine proiectata in zone cheie pentru a absorbi energia si in acelasi timp capabila sa ofere protectie pasagerilor in eventualitatea unui impact. Sasiul are o structura octogonala pentru a disipa energia. Astfel, in eventualitatea unui impact frontal la viteza mare, energia este absorbita de partea din fata a picioarelor sasiului si nu va fi transmisa in spate, fiind astfel reduse costurile de reparatie.
Motorul, montat in pozitie transversala, este pozitionat in interiorul sasiului fiind intarit de o traversa centrala sub motor. Suportii hidraulici impreuna cu un set de tije de legatura de reactie reduc transmiterea vibratiilor de la motor.
Acoperisul este construit din aluminiu pentru a usura greutatea superioara a vehiculului cu 5 kg si astfel reducind centrul de greutate cu aproximativ 4 mm.
Rotile si suspensia
Peugeot 4007 beneficiaza de cea mai noua tehnologie, fiind prevazut cu jante mari din aliaj si roti cu un nivel ridicat de rafinament on-road, toate acestea combinate cu abilitati de aderenta off-road, ceea ce extinde polivalenta pentru o utilizare facila, caracterizata de SUV urile moderne.
Peugeot 4007 este prevazut cu suspensii independente pe toate cele patru roti, McPherson, in fata cu o bara anti ruliu de 22 mm, tip multi brat, in spate cu o bara anti ruliu de 20 mm.
Inginerii de la Peugeot au creat pistoane cu sublere duble si discuri de frina fata ventilate pentru o mai mare eficienta la frinare. Frinele fata au o dimensiune de 294 mm x 24 mm si pe spate discuri fixe cu un diametru de 302 mm.
Peugeot 4007 are directia asistata hidraulic si se comporta diferit in functie de viteza pe care o avem. Performanta sa este in concordanta cu fabricarea cauciucurilor pentru a da sentimentul de control, caracteristic celorlalte vehicule Peugeot. Calitati legate de linearitate, acuratete si centrare automata asigura un sofat fluid si un nivel excelent de manevrabilitate in orice conditii.
Rigiditatea caroseriei a beneficiat de experienta Peugeot in ceea ce priveste sasiul si manevrabilitatea dinamica pentru a oferi modelului 4007 o manevrabilitate similara celei a hatchback urilor moderne, in timp ce se mentine un nivel de confort in concordanta cu capacitatile polivalente ale vehiculului. Caracteristicile legate de rigiditate si amortizare au fost imbunatatite in mod special la vehicul si la motorul de 2.2 litri.
Transmisie integrala controlata electronic
4007 este echipat cu un sistem 4×4 inovativ – optional. Acest sistem electronic controleaza un ambreiaj hidraulic pozitionat in fata axului spate pentru a distribui cuplul motor intre puntile spate si fata, optimizind motorul si performanta transmisiei. Acest sistem a fost dezvoltat de Mitsubishi Motors Corporation, un specialist recunoscut in tehnologia transmisiei 4×4.
Transmisia dispune de cutie de transfer a puterii pe puntea spate si directioneaza cuplul catre puntea spate prin arborele cardanic longitudinal. O unitate ECU (unitate de control electronic) calculeaza in timp real diferiti parametri, cum ar fi viteza de deplasare, unghiul de viraj al volanului, diferenta vitezei de rotatie a rotilor din fata si din spate, nivelul de acceleratie pentru a controla electronic ansamblul ambreiajului hidraulic. In functie de acesti parametri si de strategia de tractiune aleasa de sofer, ECU variaza intensitatea cu care actioneaza electric ambreiajul hidraulic spate.
Generarea unui cimp magnetic de intensitate variabila actioneaza ambreiajul la transmisia spate cu o variatie mai mare sau mai mica, transmitind astfel exact cuplul de care are nevoie rotile din spate.
Sistemul de control electronic comunica in mod continuu cu celelalte elemente ECU si in schimb transmite informatia esentiala la celelalte sisteme de la bordul vehiculului. Sesizeaza cuplul folosit in timp util, iar controlul stabilitatii (ASC) isi va adapta atunci strategia de control in timp real atit pentru rotile din fata si spate, dublind astfel eficienta.
In plus, spre deosebire de sistemul mecanic, sistemul electronic nu necesita intretinere.
Motorizari
Peugeot 4007 va fi lansat cu un motor Diesel 2.2 litri Hdi de ultima generatie creat in faza a patra a colaborarii dintre grupul PSA Peugeot Citroen si Ford. Acesta suplimenteaza cu mare succes gama Hdi deja dezvoltata de acestia impreuna, contractul de colaborare fiind semnat inca din 1998.
Cu o capacitate de 2.178 cmc, acest motor cu patru cilindri dezvolta o putere maxima de 156 CP la 4.000 rpm. Aceasta este o versiune single turbo cu un motor de 2.2 litri Hdi 170 CP in paralel cu schimbator turbo secvential, introdus de curind la gamele 407 si 607.
Echipat aici, totusi, cu un turbo geometric unic Honeywell Turbo Technology 52 mm va fi exclusiv pentru 4007 din gama Peugeot.
Motoarele Hdi de 2.2 litri fac parte din politica de scadere a dimensiunii, ce urmareste asigurarea unui nivel ridicat de performanta asupra mediului. Scopul este acela de a obtine performanta si manevrabilitatea unui motor de capacitate mai mare reducind in acelasi timp consumul de carburant si emisiile de dioxid de carbon. Ambitioasa provocare a avut succes gratie tehnologiei folosite la fabricarea motoarelor.
Motoarele Hdi de 2.2 litri sint echipate cu o camera de combustie complet noua. Comparativ cu generatia precedenta aceasta se caracterizeaza printr o rata de compresie redusa (16,6 comparativ cu 18 de dinainte) si un diametru mai mare (+25%) ce contribuie la reducerea cantitatii de carburant ars in contact cu peretii cilindrului.
Acest efect este obtinut ca rezultat al folosirii unui design special al pistonului si geometriei (fabricat din aluminiu cu o putere mecanica ridicata si cu rezistenta termica). Aceasta geometrie face de asemenea posibila reducerea semnificativa a SWIRL (miscarea aerului in camera de combustie) prin reducerea pierderilor termice prin peretii cilindrului. Aceasta versiune de 156 CP este de asemenea echipata cu o tubulatura de admisie variabila SWIRL pentru a mari performanta.
Aceste progrese permit o mai mare omogenizare aer carburant, rezultind astfel o imbunatatire semnificativa a eficientei per ansamblu a motorului precum si a unei combustii mai putin zgomotoase.
Sistemul de combustie ECCS este combinat cu al treilea sistem de injectie common-rail dezvoltata de Bosch cu o presiune a injectiei marite la 1.600 bari (1.350 la prima generatie).
Acustica si vibratii
Blocul cilindric cu pereti dubli, brevetat si fabricat direct in turnatorie, imbunatateste performanta acustica a motorului prin 3 dB, un avantaj apreciat cu siguranta de catre client. Doi arbori de echilibrare asigura un nivel foarte ridicat al controlului vibratiilor. Atenuarea suportilor motor si volanta cu masa dubla optimizata contribuie la reducerea vibratiilor. Clapeta de acceleratie motorizata este de asemenea controlata in momentul in care vehiculul se opreste pentru a evita orice vibrare a motorului in aceasta faza.
Siguranta
Pe linga sistemul 4×4 si a caroseriei rezistente, Peugeot 4007 beneficiaza de tehnologii de ultima ora pentru a oferi protectie ocupantilor in eventualitatea unui impact si pentru a evita riscurile.
ESP (program electronic al stabilitatii) este echipat standard la 4007. Acest sistem asigura stabilitatea vehiculului controlind frinarea si cuplul motorului distribuit individual pe fiecare roata. Sistemul electronic mentine vehiculul pe traiectoria dorita de sofer, controlind supravirarea si corectind subvirarea in timpul schimbarilor de directie puternice in conditii proaste de drum.
Trebuie subliniat faptul ca daca este sa comparam 4007 cu un hatchback clasic, transmisia 4WD, impreuna cu sistemul ESP, controleaza cuplul transmis rotilor de pe spate, crescind astfel si mai mult eficienta sistemului de control al stabilitatii. In plus, ca si ABS ul, vehiculul incorporeaza un sistem de control al tractiunii care monitorizeaza tractiunea si imbunatateste performanta motorului precum si comportamentul vehiculului in timpul accelerarii in curbe sau in panta.
In ceea ce priveste siguranta pasiva, Peugeot 4007 este echipat cu 6 airbag uri: doua airbag uri frontale, doua airbag uri laterale si doua airbag uri cortina.
Farurile sint prevazute cu ultima tehnologie Xenon pentru o mai buna iluminare. Impreuna cu spalatorul de faruri, acest echipament ofera siguranta crescuta in timpul traseelor pe timp de noapte.
Spatii de depozitare inteligente
Maximizarea spatiului interior al modelului 4007 este demonstrata de prezenta a numeroase spatii de depozitare disponibile. Doua compartimente de obiecte sint disponibile in partea superioara si cea inferioara a plansei de bord. Compartimentul obiecte din partea inferioara poate fi incuiat, in timp ce acela din partea de sus este si frigorific.
Un mic spatiu de depozitare cu capac exista la capatul consolei centrale, iar in pavilion exista un compartiment de depozitare escamotabil in care se poate depozita o pereche de ochelari. In spatele luminii de curtoazie exista un spatiu in care se poate depozita un tichet de parcare sau de taxa de drum, iar pe partea soferului si intre scaunele din fata sint prevazute suporturi de pahare. Fetele de usi sint prevazute cu spatii de depozitare mari, care in partea inferioara pot suporta o sticla de jumatate de litru.