Galerie foto
Cea mai avansata tehnologie
Intr-o vreme in care multi romani ar intineri peste noapte daca si-ar putea schimba vechea Dacie, sa putem vorbi despre cum merge o masina hybrid ar putea parea un act frivol. Sau macar ceva trendy, ori poate fitos. Dar abia cind ajungi sa conduci Prius, regina hibridelor, incepi sa constientizezi ce minunatie au putut face japonezii. Iar Toyota Prius este prima incercare reusita a unui constructor de a trimite pe piata o masina hybrid, adica propulsata si de un motor electric pe linga motorul termic binecunoscut.
Toyota nu putea incerca acest model in alta parte mai bine decit in SUA. Iar succesul de proportii inregistrat peste Ocean, acolo unde masinile care polueaza putin se bucura de drepturi insemnate, a incurajat principalul constructor mondial sa-si extinda teritoriul pe care a trimis Prius, precum si cercetarile. In Canada, pe linga avantajele fiscale de care beneficiaza Prius, detii loc in primul rind in parcari la supermarket daca ai o masina hibrid. In Romania, deocamdata, taxa de inmatriculare este zero, insa avantajele de care dispune Prius sint cel putin tentante.
Spuneam ca Toyota a iutit si ritmul cercetarii pentru ca stie ca avansul considerabil luat s-a datorat si faptului ca restul constructorilor au cam stat cu miinile-n sin asteptindu-i esecul. Dindu-si seama ca nu-i de gluma si ca Prius chiar a prins cum nu se poate mai bine, si-au pus si ei halatele albe si au inceput robotitul in laborator. La ultimele doua saloane importante din Europa chiar am putut vedea cam in fiecare stand cite o masina alba sau verde. Conteaza mai putin culoarea, dar constructorii au vrut sa evidentieze de la o posta ca au si ei masini curate si prietenoase cu mediul. Ca nu doar Toyota se pricepe. Dar sa vedem totusi ce-au reusit sa faca inginerii de la Toyota, pe Prius existind cea mai avansata tehnologie hybrid din cite exista la ora actuala.
Desi draguta, nu in design ii sta farmecul
Ca un facut, la ultimele teste am avut parte numai de vreme urita. Ploile care m-au prins la testele lunii trecute erau binefacatoare dupa canicula parca fara de sfirsit, dar cind am testat Prius temperaturile nu mai erau asa de ridicate. Iar nu puteam face poze si ma gindeam chiar sa amin testul. Dar parca mai puternic era imboldul de a urca la volanul lui Prius. Nu mai condusesem o masina hybrid si am lasat norii sa-si faca damblaua, iar eu am inceput testul. N-am sa va vorbesc prea mult despre designul acestei masini deoarece nu aici sta farmecul ei. Chiar daca artistii de la Toyota pot fi mindri de silueta pe care au dat-o masinii, designul exterior, cit si cel interior nu fac altceva decit sa incadreze fericit un tablou cu cea mai avansata tehnologie din lume. Interiorul este discret, dar elegant si nimic nu este lasat la intimplare. Confort la discretie, materiale de calitate, touch-screen.
Cutia cu o singura viteza!
Ma opresc aici pentru ca abia asteptam sa pornesc motorul, din buton, ca asa m-a obisnuit Toyota la ultimele ei modele. Asteptasem cam mult dupa ce am actionat butonul si ma gindeam daca nu cumva vor urma dezamagirile. Trecusera doua secunde si nu se intimplase nimic. Sau macar asa credeam eu ca nu se intimplase. Ce sa se intimple daca nu s-a auzit nici un zgomot, cit de mic ar fi fost el? N-am simtit nici o vibratie. Cind avea sa porneasca masina asta? Dar ea pornise deja si motorul electric deja isi facea treaba! Chiar nu se auzea nimic. Ploaia si tunetele chiar n-aveau nici o vina.
Incepeam si eu sa ma deplasez, dar ma incerca o senzatie stranie. Apasam pedala de acceleratie parca in gol si masina inainta nestingherita. Abia dupa ce am bruscat un pic pedala si-a intrat in piine si motorul pe benzina. El propulseaza masina, dar incarca si bateria, iar la nevoie Prius este propulsat de ambele motoare.
Sint multi care prefera masinile pe benzina, singurele care pot recurge la fineturi, dar pretul se plateste la pompa. De asta destui au fost nevoiti sa se indrepte spre Diesel, avind in plus si avantajul unui cuplu net superior. Dar de masina pe benzina, care sa consume mai putin decit un Diesel si care dispune de un cuplu urias ati auzit? O cheama Prius si este gata sa va cucereasca.
Cum ploaia dadea sa se opreasca mi-am zis ca-i momentul s-o vad ce poate si cu acceleratia calcata la maximum. Cutia de viteze automata, cu un schimbator, cit o bijuterie, chiar ca este remarcabila. Pina dupa 180 km/h nici nu schimba vreo viteza si ajungi sa-ti pui multe intrebari, dar mai bine te bucuri de ce-ti ofera Prius. Viitorii proprietari vor avea timp berechet pentru asta, eu intre timp m-am convins de forta modelului care poate concura linistit in clasa medie cu masini de 1,8 litri pe benzina sau 2.0 litri Diesel. Depasiri fara efort, curbe abordate in viteza, frinare ireprosabila. Rampe urcate de parca nici n-ar fi fost pe benzina motorul termic. Nimic nu mi-a stat in cale. Nici vremea nu mai era asa urita. Soarele se hlizea dintre nori, iar drumul pe care-l strabateam prin padure era parca aburit in urma ploii. Nici ca se putea mai buna o imagine cu o masina imprietenita la catarama cu natura.
Accelerezi si nu consumi nici un strop de benzina!
Auzind pina acum povesti cu consumul extraordinar al lui Prius, m-am hotarit sa incerc si eu sa vad cam care-i realitatea. Stiti ca nu-s un impatimit al condusului economic, dar nici nu-mi displace cind vad pe consumul instantaneu cifre cit mai apropiate de 0.
La cit folosisem acceleratia aveam un consum mediu de 6 litri/100 kilometri in conditiile in care la cum exploatasem masina nici cu un Diesel de performantele lui Prius nu as fi reusit o asemenea cifra. M-am hotarit sa strabat orasul dintr-un capat in altul, la prinz, cind aglomeratia atinge cote maxime. Dintr-o data am devenit blind cu acceleratia si abia de pe la 40-50 km/h se baga in seama si "benzinarul". Amutea imediat cind ridicam piciorul de pe acceleratie si eram tare curios sa vad ce consum aveam. Parcursesem trei kilometri si computerul imi arata ceva ce incepea cu 0! Nu-mi venea sa cred. Pina atunci mersesem cu 0,8 la suta! Imi permiteam chiar si "zvicniri", dar consumul crescuse cind l-am mai consultat. Trecuse de 1 si era 1,2 la suta. Nu stiu de ce, dar cred ca n-as fi depasit 1,5 la suta daca n-ar fi sunat telefonul.
N-am mai fost chiar asa de atent la condusul economic. Normal ca vorbeam cu ajutorul castii, dar cind ma aflam in celalalt capat al orasului ajunsesem la 3,6 litri/100 kilometri. Daca as fi facut cale-ntoarsa sigur as fi coborit sub 2 litri, dar am oprit masina cind computerul imi arata 3,2 litri/100 km.
N-as avea nimic impotriva ca si masina mea sa consume 3,2. N-am nevoie de 2 sau 1,5. M-ar aranja de minune 3,2. Mi-ar placea sa vad si la masina mea cum accelerez si consumul sa fie 0! As fi incintat sa nu varieze deloc turatia cind astept verdele la semafor. Ce bine ar fi sa nu mai simt pic de vibratie! Dar gata cu visarea! Coborisem deja din Prius. Dar lasa ca mai urc si miine, ca poze n-am mai facut.