Am păşit iată cu mult optimism într-un an nou, optimism dat şi de statisticile ce încă vorbesc despre rezultatele din 2018. Pentru piaţa auto autohtonă, anul trecut a fost unul bun în privinţa vânzărilor de maşini noi, dar mult mai bun de cum îl vedeam la sfârşit de 2017. Am avansat atunci o creştere cu două cifre, dar mă gândeam undeva la 12-15%, dar iată că finalul a scos la iveală procente mult mai bune. Cifre care ar fi fost şi mai ridicate, de estimările mele s-ar fi dublat, dacă în ultimele luni ale anului n-ar fi intervenit consumul certificat de ciclul WLTP, mult mai drastic decât predecesorul său.
Până s-au dumirit toţi constructorii, vânzările au cam bătut pasul pe loc, ba chiar unii au şi regresat, de abia prin decembrie au revenit undeva la normal. Sigur, s-ar putea spune că maşinile nevândute în aceste ultime luni au fost cumva reportate pentru primele luni din 2019, an în care dacă Programul Rabla se va dovedi la fel de eficient atunci chiar că poate spune încă de pe acum că va fi unul de succes.
Sigur, nu-i va fi deloc uşor să atingă creşterea cu 23% reuşită de 2018, când a fost depăşit pragul de 130.000 de unităţi înmatriculate, dar sunt destule semnale că îşi poate propune un rezultat de care să vorbim în termeni apreciativi în ianuarie 2020.
Aş mai detalia un pic, dar nu pot să nu remarc rezultatul bun obţinut de Mercedes-Benz la nivel mondial, constructorul german fiind cel mai bun dintre cei premium pentru al treilea an al rând. Încă de când am asistat la avalanşa de modele noi, distribuite cu mult tact, am scris că rivalilor le va fi practic imposibil să-i poată ţine piept şi iată că Mercedes-Benz a raportat cel mai mare volum de vânzări din segmentul premium al industriei auto şi în 2018, reuşind să îşi surclaseze principalul rival cu aproximativ 200.000 de vehicule. Livrările brand-ului au însumat 2,31 milioane de automobile achiziţionate de clienţii din întreaga lume, un rol major fiind jucat şi de noul model Clasa A, care a ajutat gama de maşini compacte să constituie un sfert din vânzările anuale obţinute de compania germană. Europa a fost influenţată de literele de groază, WLTP, aşa că diferenţa a fost făcută în China, pe o piaţă care a ajuns să dea tonul în vânzările de maşini.
M-am întins iată mult mai mult decât anticipam cu cifrele, dar este totuşi un motiv de bucurie, ce trebuie tratat ca atare. Aş fi vrut în continuare să vă spun câte ceva ce are legătură directă cu traficul de zi cu zi pe care trebuie să-l îndurăm pentru a ne deplasa de ici colo, dar mai bine să rămânem la început de 2019 cu impresia plăcută generată de rezultatele anului trecut, pentru că de celelalte vom avea timp să tot vorbim…