Galerie foto
Este pentru prima dată când o „Serie” de la BMW primeşte ca indicativ cifra 4. Pe numele său complet BMW Seria 4, această titulatură ascunde o întreagă familie de modele. În rândurile care urmează îţi voi povesti mai multe despre versiunea decapotabilă: BMW Seria 4 Convertible. Mai rămân astfel de explorat BMW Seria 4 Coupe, BMW M4 Coupe, BMW M4 Convertible şi BMW Seria 4 Gran Coupe, cu patru portiere, în stilul fratelui mai mare, BMW Seria 6 Gran Coupe.
Nu ştiu dacă era atât de necesară ieşirea din fabricaţie a lui BMW Seria 3 Convertible şi înlocuirea sa cu Seria 4 Convertible, dar cert este că diferenţe între Seria 3 şi Seria 4 sunt tot atâtea ca între Seria 1 şi Seria 3.
BMW Seria 4 este din toate punctele de vedere o maşină mai bună decât Seria 3. Merge mai bine, este mai bine antifonată, este mai confortabilă şi, nu în ultimul rând, are o prestanţă mai deosebită.
Emblema 428i de pe maşina din fotografii dă un mic indiciu despre motor: un propulsor de 2 litri, pe benzină, supraalimentat cu o turbină, injecţie directă, care este capabil să livreze 245 CP şi o acceleraţie până la 100 km/h în 6,4 secunde.
Peste 95% dintre maşinile BMW noi vândute în ţară sunt Diesel, ştiu. „De ce?”, e o întrebare bună atât timp cât acest motor pe benzină sună fantastic de bine, ca un pui de M, şi nu sare de 13 l/100 km în oraş (consum real), iar în extraurban se mulţumeşte cu sub 7,5 l/100 km. Totodată, BMW 428i Cabriolet vine cu rafinamentul şi silenţiozitatea specifice unui motor pe benzină, atâta timp cât nu treci de 4.000 rpm.
Cu acoperişul pliat în portbagaj şi cerul liber deasupra capului îţi permiţi deci fie să asculţi liniştea, fie să îţi injectezi în urechi adrenalina emanată de superbul motor BMW cu patru cilindri in linie.
Cutia de viteze automată cu 8 trepte te face să te întrebi permanent care mai e rostul pe lume al transmisiilor manuale, iar direcţia uşor grea şi chirurgical de precisă vin să reconfirme că plăcerea de a conduce cu care se laudă BMW nu a rămas doar un slogan publicitar. E a nu ştiu câta oară când o spun şi o voi mai spune: sisteme de direcţie atât de bine echilibrate şi de plăcute în reacţii n-am întâlnit decât la BMW şi la Porsche.
Pentru un cabrio, acest Seria 4 are o caroserie surprinzător de rigidă, iar plafonul metalic nu scoate nici măcar un sunet suspect. Nu scârţâie, nu păcăne, nu se aude. E o calitate a fabricaţiei cu care se pot mândri foarte puţini producători de maşini decapotabile cu hard top.
Mi-ar fi plăcut să-mi placă până la capăt BMW Seria 4 Convertible, dar nu e aşa. Scaunele standard asigură suport lateral scăzut şi ergonomie de nivel mediu, astfel că e aproape obligatoriu să alegi din lista de opţiuni alte scaune, orice, numai cele standard să nu fie.
Mi-aş fi dorit un spaţiu pentru bagaje ceva mai încăpător atunci când plafonul este pliat. Nu ştiu cât de încăpător, dar oricum mai mult decât cei 220 litri care rămân din totalul de 370 litri. Spre comparaţie, Audi A5 Cabriolet are portbagaj de 320 litri cu plafonul pliat şi 380 litri în total, maşina fiind chiar puţin mai scurtă decât Seria 4 Convertible.
Dar una peste alta BMW Seria 4 Convertible este o decapotabilă deosebită, elegantă şi chiar frumoasă. De asemenea, este o maşină suficient de nişată încât să nu pară învechită după 5 ani de la data lansării, iar şansele să ajungă o frumoasă maşină de colecţie peste 40 de ani sunt foarte mari. Ce rost are să aştepţi atât timp când ştii ca te poţi bucura de ea începând de… acum?