N-a mai rămas mult până să plec într-o scurtă vacanţă. Fireşte că aş vrea o maşină care să consume mai puţin decât cea pe care o conduc, dar ştiţi cumva pe careva să nu-şi dorească o maşină care să nu-i atingă atât de brutal ca-n vremurile astea portofelul sau cardul? Eu nu mă învârt în asemenea cercuri, dar câteodată mai intru, tangenţial, în contact şi cu oameni pe care-i apreciez că nu le pasă de cât plătesc la pompă. Dar să ştiţi că nici măcar lor nu le este totuşi indiferent cât consumă, iar clipele de desfătare în compania unor bolizi care-ţi taie răsuflarea sunt compensate pe undeva cu maşini totuşi mai economice.
Nu, pentru deplasarea mea, de peste 1.000 kilometri, nici măcar Opel Ampera, maşină cu care am efectuat testul cel mai „fulger” din câte am avut până acum în revistă. O maşină interesantă, dar e foarte posibil să parcurg într-o zi mult mai mult de 500 kilometri şi aş fi nevoit să opresc fără voia mea pentru a încărca bateria. Fără îndoială, Ampera rezolvă multe probleme, iar o scurtă analiză o veţi găsi în paginile dedicate acestui model, însă pentru deplasarea mea ar fi mai nimerit un hybrid. Îmi amintesc şi acum drumul până la Salonul Auto de la Frankfurt din 2007 şi înapoi efectuat cu Prius de la Toyota şi la finalul căruia am înregistrat un consum mediu de 5,1 litri la sută. Am călătorit în condiţii de confort trei persoane adulte şi bagaje cât cuprinde, dar n-am ţinut cont deloc de condusul economic. Mergeam pe autostradă cu 180 km/h, iar consumul tare m-a mai mulţumit.
Veţi spune repede că parcă am uitat cu totul de maşinile Diesel, dar daţi-mi voie să rămân tot un împătimit al propulsoarelor pe benzină, chiar dacă funcţionează sau nu împreună cu un motor electric. Mai ales că acum apar constructori din ce în ce mai mulţi care au trecut la injecţia directă de benzină, iar turbina ajută la scăderea cilindreei concomitent cu creşterea puterii şi a unui cuplu ce pe alocuri concurează cu maşinile Diesel. Veţi afla şi cum se comportă un astfel de propulsor, unul spectaculos, de la Ford, care va echipa şi B-MAX-ul construit la Craiova, dar în câteva pagini mai încolo. Să nu credeţi că fac publicitate tocmai aici textelor pe care le veţi găsi în interiorul revistei, dar uitaţi că aşa s-a nimerit.
Fără a exagera, dacă tot am amintit de Diesel, să vă spun că tot în acest număr veţi găsi un reportaj cu Hyundai i30, cu un motor pe cinste, şi mai-mai că m-aş încumeta să plec la drum cu maşina asta. Chiar dacă vă plictisesc vă spun şi cu care dintre ultimele maşini testate n-aş merge în vacanţă, Volkswagen up!, pentru că n-ar încăpea în modelul din clasa mini nici măcar jumătate din bagajele pe care de regulă le luăm, jumătate care de regulă nici nu este folosită, dar ce consum are! Vă veţi convinge parcurgând materialul, dar, scriind şi cu două zile înainte de alegerile locale, eu cu ce maşină plec în vacanţă?
Cum cu care? Cu cea pe care o conduc zi de zi. Credeţi că dacă aş fi fost pus să aleg într-o secundă, numai şi între modelele pe care le-am numit mai sus, aş fi fost în stare să iau cea mai bună decizie? Eu unul nu mă cred capabil, aşa că le-aş fi luat pe toate, şi nu doar pentru vacanţă, numai că n-am suficiente locuri de parcare în faţa blocului. Iar Ampera nici nu este făcută pentru cei ca mine, care locuiesc la bloc; au spus-o răspicat organizatorii. Dar nici nu m-ar fi ajutat însă de data asta, aşa că n-are de ce să-mi pară rău.