Galerie foto
Urban Cruiser oferă clienţilor o experienţă unică în mediul urban prin îmbinarea cu succes a trei atribute cheie: expertiza Toyota în designul de vehicule all‑road robuste, confortul şi versatilitatea unui hatchback compact destinat mediului urban, precum şi tehnologia Toyota Optimal Drive, care oferă economie de combustibil şi un nivel scăzut al emisiilor de CO2
Clienţi‑ţintă cu un stil de viaţă activ şi aventuros
Urban Cruiser este destinat unor clienţi cu un stil de viaţă activ şi aventuros. Nesatisfăcuţi pe deplin de hatchback‑urile convenţionale de segment B, aceşti clienţi îşi doresc un vehicul care să exprime mai accentuat simţul valorii şi al individualităţii. În general, este vorba de persoane singure sau cupluri cu vîrste cuprinse între 30 şi 50 de ani. Printre clienţii Urban Cruiser se vor număra şi cei care doresc să îmbine un stil de viaţă activ cu un nivel ridicat al grijii pentru mediul ambiant.
Aspect robust, conform tradiţiei Toyota all‑road
Urban Cruiser îmbină aspectul robust al unui vehicul all‑road Toyota cu dimensiunile compacte, adaptate mediului urban şi aspectul practic al maşinilor în 5 uşi.
Aspectul aparte al noului urban off‑roader este destinat clienţilor segmentului B dornici să deţină o maşină care iese în evidenţă. Linia de mijloc înaltă, pragurile joase şi proeminente ale uşilor, precum şi arcurile puternice ale roţilor accentuează ţinuta robustă şi atractivă a modelului Urban Cruiser. Pentru a evidenţia caracteristicile all‑road, componentele din partea inferioară a maşinii, incluzînd scutul de protecţie al barei faţă, bandourile laterale şi scutul de protecţie al barei spate sînt de culoare neagră. Pentru un aspect şi mai robust, varianta AWD oferă setul de ornamente "SUV" destinat întregii părţi inferioare a maşinii.
Veţi recunoaşte imediat modelul Urban Cruiser ca pe un membru al familiei Toyota prin: elementele de design frontal, cum ar fi bara orizontală integrată în grila frontală, blocurile optice care se prelungesc spre aripile maşinii şi bara faţă lată, cu proiectoare de ceaţă integrate, toate acestea accentuînd ţinuta puternică şi decisă a noului urban all‑roader.
Din profil, robusteţea modelului Urban Cruiser este subliniată de forţa arcurilor proeminente, suprafeţele largi care închid colţurile şi panourile late ale uşilor. Oglinzile laterale de dimensiuni mari, în culoarea caroseriei, asigură o excelentă vizibilitate a părţii din spate a maşinii şi sînt special proiectate pentru a asigura performanţe aerodinamice optime şi un nivel redus al zgomotului cauzat de vînt.
Luneta joasă, caroseria cu forme sculpturale şi pneurile late subliniază aspectul puternic al părţii din spate a maşinii. La fel ca şi în cazul barei frontale, scutul de protecţie de culoare neagră al barei spate accentuează caracteristicile de urban all‑roader ale vehiculului.
Blocurile optice din spate, cu lămpi de ceaţă încorporate, dispun de lentile în alb şi două tonuri de roşu. Există şi un stop cu LED‑uri integrat pe haion.
Aerodinamică avansată
În ciuda aspectului robust al exteriorului, Urban Cruiser este caracterizat de o aerodinamică extraordinară, coeficientul aerodinamic fiind de numai 0,315. Acest lucru este posibil datorită dirijării cu atenţie a circulaţiei aerului. S‑a acordat o atenţie deosebită modului în care circulă aerul în zona acoperişului în formă de pagodă şi a eleronului spate, precum şi optimizării unghiului dintre plafon şi părţile laterale ale maşinii. Secţiunea inferioară a barei frontale şi oglinzile laterale au fost special proiectate pentru a asigura performanţe aerodinamice optime, iar prin adăugarea apărătorilor pentru roţi, turbulenţele formate în zona arcurilor roţilor au fost reduse semnificativ.
Interior de calitate înaltă
Linia orizontală puternică a bordului oglindeşte interiorul spaţios şi elegant finisat al modelului Urban Cruiser. Integrarea cu atenţie a suprafeţelor concave ale uşilor subliniază grija pentru siguranţa pasagerilor.
În cadrul panoului cu instrumente de bord, vitezometrul şi turometrul sînt îmbinate în cercuri concentrice în spatele unui geam fumuriu cu o suprafaţă care nu reflectă lumina, creînd impresia unui ecran radar high‑tech.
Designul cu linii fluide al zonei centrale a bordului îmbină stilul şi originalitatea cu ergonomia şi utilitatea. Zona centrală a bordului, consola faţă şi panourile uşilor dispun de comenzi cu finisaje metalice argintii, care aduc un plus de calitate şi rafinament interiorului.
Pentru a ajuta la promovarea unui stil de condus prietenos cu mediul ambiant, indicatorul de schimbare a treptelor de viteză recomandă momentul ideal pentru schimbarea acestora, pentru a creşte eficienţa consumului de combustibil şi a reduce emisiile de CO2.
Spaţios, flexibil, util
Ampatamentul larg de 2.460 mm al modelului Urban Cruiser şi consolele scurte, 785 mm faţă şi 685 mm spate, permit crearea unui spaţiu interior remarcabil, în ciuda dimensiunilor compacte ale exteriorului. Capacitatea de încărcare de 314 litri poate fi crescută pînă la 749 litri prin plierea banchetei din spate.
Există două tipuri de banchetă spate, fiecare dispunînd de un mecanism de pliere îmbunătăţit: pentru varianta 2WD, bancheta este divizată 60:40 şi dispune de funcţii de glisare, înclinare şi rabatare, iar pentru versiunea AWD, bancheta este divizată 60:40 şi dispune de funcţii de înclinare şi pliere în două trepte.
Avînd în vedere stilul de viaţă activ al clienţilor segmentului B, Urban Cruiser dispune de o gamă largă de compartimente de depozitare. Acestea includ un compartiment superior şi unul inferior al torpedoului, buzunare ale uşilor din faţă cu suport pentru documente A4 sau pentru sticlă, buzunare ale uşilor din spate cu suport pentru pahare, un suport central spate pentru pahare, un spaţiu de depozitare cu capac lîngă frîna de mînă şi unul pentru şofer, suport dublu pentru pahare pe consola centrală faţă şi un suport pentru pahare destinat pasagerului din dreapta, localizat convenabil în faţa orificiilor de ventilaţie pentru răcirea conţinutului în timpul rulării pe vreme caldă.
Noul motor pe benzină Dual VVT‑i de 1,33 litri
Echipat cu tehnologia inovatoare Stop&Start, noul motor pe benzină de 1.33 litri beneficiază de Dual VVT‑i (Temporizare Variabilă a Distribuţiei) şi o rată de compresie remarcabil de ridicată de 11.5:1. Motorul generează 101 CP şi un cuplu maxim de 132 Nm la 3.800 rpm, îmbinînd performanţele dinamice extraordinare cu un consum de combustibil de numai 5,5 l/100 km şi emisii de 129 g/km.
Beneficiind de vasta experienţă Toyota în sporturile cu motor, unitatea este excepţional de uşoară şi compactă, cu alezaj redus şi cursă lungă, avînd drept rezultat un raport putere‑greutate foarte ridicat. Dispune de un înveliş al capătului de cilindru şi al galeriei de admisie realizate din răşină, aceasta din urmă beneficiind de un design special, care optimizează circulaţia aerului pentru o eficienţă îmbunătăţită a arderilor.
Sistemul Dual VVT‑i îmbunătăţeşte răspunsul primit de la motor pentru întreaga gamă de rotaţii prin varierea admisiei de aer‑combustibil şi a timpilor de evacuare în funcţie de condiţiile date. Pe lîngă creşterea cuplului la turaţii inferioare sau medii ale motorului, sistemul reduce emisiile şi îmbunătăţeşte eficienţa consumului de combustibil.
Noua tehnologie Stop&Start
Disponibil pentru motorul pe benzină de 1.33 litri, noul sistem Stop&Start opreşte automat motorul cînd vehiculul staţionează. În condiţiile rulării în mediul urban, sistemul reduce semnificativ consumul de combustibil şi emisiile de CO2 (cu pînă la 4%).
Sistemul Toyota Stop&Start dispune de primul sistem de pornire a motorului angrenat permanent. Acesta aduce două beneficii importante: silenţiozitate remarcabilă şi repornire rapidă.
Sistemul Stop&Start opreşte motorul ori de cîte ori nu este nevoie de acesta. Cînd maşina staţionează, motorul se opreşte în momentul în care schimbătorul de viteze se află în poziţie neutră şi pedala de ambreiaj este eliberată. În plus, pentru a nu afecta confortul şi siguranţa călătoriei, trebuie îndeplinite alte cîteva condiţii. De exemplu, motorul nu se va opri dacă în habitaclu nu s‑a ajuns la temperatura dorită. Cînd se atinge temperatura setată, sistemul de aer condiţionat va trece la modul "ECO‑run loading", permiţînd motorului să se oprească automat. Motorul va porni automat în cazul descărcării bateriei sau dacă vehiculul este pus în mişcare, pentru a nu afecta siguranţa ocupanţilor acestuia.
Motor Diesel D‑4D de 1.4 litri îmbunătăţit
Disponibil împreună cu trenul de rulare 2WD sau AWD, motorul Diesel D‑4D de 1.4 litri cu alimentare în rampă comună a fost în mare parte reproiectat. Echipat standard cu Filtru de Particule Diesel (DFP), turboDieselul cu răcire intermediară beneficiază de cea mai recentă tehnologie piezo‑electrică.
Avînd o presiune de injecţie ridicată (160 MPa), injectoarele piezo‑electrice pot furniza un volum mai mare şi mai precis de combustibil la o viteză de două ori mai ridicată faţă de injectoarele convenţionale. Datorită vitezei ridicate de operare, pot oferi injecţii multiple pe ciclu de combustibil, optimizînd procesul de ardere pentru performanţe superioare şi un nivel scăzut de consum de combustibil şi emisii.
Unitatea generează 90 CP şi un cuplu maxim de 205 Nm la 1.800‑2.800 rpm. Modelele cu tracţiune pe roţile din faţă consumă 4,5 l/100 km şi au emisii de CO2 de numai 118 g/km. Modelul AWD consumă 4,9 l/100 km, iar emisiile sînt de numai 130 g/km, reprezentînd cele mai scăzute emisii din lume pentru un turism cu tracţiune integrală.
Noua transmisie manuală în 6 trepte
Beneficiind, de asemenea, de tehnologia Toyota Optimal Drive, a fost proiectată o nouă transmisie în 6 trepte pentru motoarele Dual VVT‑i de 1.33 litri şi D‑4D de 1.4 litri. Schimbul de trepte se realizează extrem de lin şi silenţios, noua transmisie atingînd un nivel superior de eficienţă şi economie de combustibil datorită gamei mărite de 6 trepte de viteză.
Sistem Activ de Control al Cuplului AWD
Motorul Diesel D‑4D de 1.4 litri este disponibil împreună cu Sistemul Activ de Control al Cuplului AWD. Integrat celorlalte sisteme de control al tracţiunii ale vehiculului, Sistemul Activ de Control al Cuplului AWD este extraordinar de flexibil, asigurînd optimizarea distribuţiei cuplului între puntea faţă şi puntea spate pornind de la 100:0 şi ajungînd la 50:50 în funcţie de stilul de condus şi condiţiile de drum.
Dispunînd de un sistem de cuplaj controlat electronic, plasat în faţa diferenţialului spate, noul sistem AWD asigură performanţe de tracţiune şi stabilitate în viraje îmbunătăţite. În timpul accelerării sau pornirii pe suprafeţe cu aderenţă scăzută, cuplul este distribuit tuturor celor patru roţi pentru a garanta acceleraţie optimă cu un nivel minim de pierdere a tracţiunii. În cazul virajelor la viteze inferioare, cuplul distribuit roţilor din spate este redus pentru a evita frînarea strînsă în viraje. La frînare, sistemul de cuplaj controlat electronic este dezactivat pentru a optimiza controlul ABS. În condiţii normale de drum, cuplul este distribuit şi roţilor din spate doar atunci cînd este necesar, reducîndu‑se astfel consumul de combustibil.
Sistemul Activ de Control al Cuplului AWD este complet automat. Totuşi, cu ajutorul unei comenzi plasate pe panoul de bord, sistemul poate fi blocat pentru a îmbunătăţi tracţiunea pe suprafeţe noroioase sau înzăpezite. Cînd este blocat, sistemul distribuie cuplu maxim punţii spate. Cînd viteza vehiculului depăşeşte 40 km/h, modul "Lock" este eliberat şi trece automat la modul "Auto".
Nouă airbag‑uri SRS
Toate versiunile Urban Cruiser sînt echipate în standard cu 9 airbag‑uri cu SRS: airbag‑uri pentru şofer şi pasagerul din dreapta, un airbag la nivelul genunchilor şoferului, airbag‑uri laterale frontale şi airbag‑uri cortină.
Noul Urban Cruiser este echipat in standard cu Sistemul de Prevenire a Blocării Roţilor la Frînare (ABS), Sistemul de Distribuţie Electronică a Forţei de Frînare (EBD), Asistenţă la Frînare (BA), Control al Tracţiunii (TRC) şi Sistemul de Control al Stabilităţii Vehiculului (VSC).
Sistemul EBD conlucrează cu sistemul ABS pentru a asigura aplicarea celei mai eficiente forţe de frînare pe fiecare roată în funcţie de condiţiile de drum. Împiedicînd blocarea roţilor, sistemul EBD ajută la menţinerea stabilităţii vehiculului în viraje şi în momentul frînării. Sistemul BA identifică şi aplică, dacă este cazul, forţă de frînare suplimentară dacă şoferul nu reuşeşte să aplice suficientă forţă de frînare în timpul frînării de urgenţă sau eliberează pedala de frînă prea repede.
Sistemul TRC monitorizează şi controlează forţa aplicată şoselei de către roţile vehiculului. Dacă sistemul detectează că una sau mai multe roţi este pe cale de a pierde tracţiunea, stabileşte cea mai bună modalitate de a recăpăta tracţiunea pentru roata respectivă prin reducerea puterii distribuite roţii care este pe punctul de a se roti în gol sau, în cazuri extreme, blocînd pentru moment roata pînă ce aceasta îşi recapătă tracţiunea.
Sistemul VSC este proiectat special pentru a împiedica pierderea controlului asupra vehiculului cînd acesta abordează un viraj cu viteză prea mare sau în condiţii de carosabil alunecos care pot duce la derapaj. Cu ajutorul unor senzori care monitorizează rotaţia caroseriei, viteza de rotaţie a roţilor şi presiunea la frînare, sistemul evaluează gradul de stabilitate al vehiculului şi posibilitatea subvirării sau supravirării. Sistemul restabileşte stabilitatea prin aplicarea forţei de frînare individual pe roţile care au nevoie.
Costuri de exploatare scăzute
Intervalul de 15.000 km între reviziile pentru Urban Cruiser maximizează eficienţa ciclului de viaţă al componentelor, asigurînd schimbarea unor piese, cum ar fi plăcuţele de frînă, doar atunci cînd au fost pe deplin exploatate. Noul urban all‑roader dispune de lanţ de distribuţie care nu necesită întreţinere, un filtru de ulei care necesită costuri reduse deoarece o singură componentă trebuie înlocuită şi bujii cu durată îndelungata de funcţionare. Nu este necesară utilizarea uleiului sintetic, ceea ce reduce, de asemenea, costurile de întreţinere.