Galerie foto
Suzuki a prezentat primele imagini şi informaţii preliminare despre a treia generaţie Swift, care va debuta pe piaţă în această toamnă, în Marea Britanie. Swift este cel mai nou vehicul global în strategia de piaţa Suzuki, fapt confirmat de progresul înregistrat în ceea ce priveşte designul, siguranţa, performanţele, manevrabilitatea, consumul de combustibil şi reducerea emisiilor de CO2.
Folosirea extensivă a oţelului de mare rezistenţă conferă o rezistenţă sporită caroseriei, dar în acelaşi timp reduce din greutate. De asemenea, noul design ajută la ameliorarea protecţiei oferite de maşină la impactul cu pietonii. Ecartamentul mărit şi roţile mai mari în diametru cu pneuri low-profile oferă o manevrabilitate superioară fostei generaţii Swift, deja recunoscută pentru calităţile sale la acest capitol.
Designul interiorului are acum un aspect mai dinamic, negrul fiind culoarea dominantă, cu accente argintii. Noul Swift a crescut în dimensiuni, cu un plus de 90 mm în lungime şi un ampatament mărit cu 50 mm.
Va fi disponibil un nou propulsor pe benzină de 1,2 litri încorporând tehnologia Dual VVT (Control variabil al valvelor de admisie şi evacuare), care produce 94 CP la 6.000 rpm, puţin mai mult faţă de fosta unitate de 1,3 litri. Cuplul oferit este de 118 Nm la 4.800 Nm.
Consumul de combustibil în regim combinat este acum de 5 litri/100 km pentru modelul echipat cu transmisie manuală, o uşoară îmbunătăţire faţă de modelul precedent.
Nivelul emisiilor scade, de asemenea. Noul propulsor de 1,2 litri cu transmisie manuală produce numai 116 g CO2/ km în regim combinat, cu o scădere de 24 g/km sau 17% faţă de agregatul de 1,3 litri. O transmisie manuală va fi disponibilă opţional pentru modelul pe benzină.
Gama de motorizări este completată de Diesel-ul de 1,3 litri, care va fi oferit pe piaţă începând cu 2011. Acest motor emite 109 g CO2/km (în scădere, de la 119 g/km) şi oferă un consum mediu în regim combinat de 4,2 litri/100 km. Noul propulsor se încadrează în normele Euro 5 şi dispune de un management al motorului mai precis decât cel al generaţiei precedente, pentru a reduce nivelul frecării mecanice.