Galerie foto
Pentru al doilea an consecutiv, versiunea de competiţie Dacia Duster – Dacia Duster Ice – a intrat în seria de curse pe gheaţă Trophee Andros, unde este pilotată de Alain Prost. În comparaţie cu maşina care a participat la ediţia de anul trecut, ultima versiune Dacia Duster Ice beneficiază de o serie de îmbunătăţiri, cum ar fi amortizoare noi şi un sistem revizuit de direcţie pe cele patru roţi. Primele teste din presezon au confirmat performanţele îmbunătăţite şi potenţialul superior maşinii care a concurat la ediţia 2009-2010.
Dacia Duster Ice, preparat de Renault Sport Technologies
Pe lângă abilităţile pilotului, maşinile care participă în Trophee Andros suferă o serie de modificări. Duster Ice beneficiază consistent de experienţa extensivă a Renault Sport Technologies în lumea motorsportului. Caroseria din fibră de sticlă înveleşte şasiul tubular, în timp ce motorul de 3 litri V6, cu 24 valve şi 350 CP este adaptat special pentru a maximiza performanţele la altitudinile ridicate la care vor avea loc cursele. Propulsorul V6 al lui Duster Ice a suferit schimbări majore pentru ediţia 2010-2011 a Trophee Andros, unul dintre beneficii fiind cuplul superior la turaţii joase. Rezultatul reprezintă încă 20 Nm la 3.000 rpm. Puterea este transmisă la roţi prin intermediul unei cutii de viteze secvenţiale cu şase rapoarte, care asigură schimbări line, chiar şi când maşina se află în derapaj controlat, la turaţie maximă.
Suspensia cu dublu braţ triunghiular şi amortizoarele cu cursă lungă permit Daciei Duster Ice să facă faţă suprafeţelor de rulare dificile din Trophee Andros. Maşina din acest an utilizează amortizoare noi dezvoltate, utilizând aceleaşi tehnici şi resurse pe care le foloseşte şi Renault Sport Technologies la dezvoltarea suspensiilor maşinilor de şosea.
Dacia Duster Ice va fi echipată cu diferenţiale cu alunecare limitată, indispensabile în condiţii extreme de iarnă. Acest gen de transmisie, prezent şi la alte maşini de stradă sau de competiţie produse de Renault Sport Technologies, asigură eficienţă impecabilă indiferent de aderenţă, stil de condus şi dificultatea virajului.
Dacia Duster Ice beneficiază de asemenea de un sistem de direcţie pe patru roţi, pentru un control absolut în viraje. Sistemul mecanic utilizează o legătură de la roţile din faţă, care poate fi uşor ajustat încât să se plieze pe formatul diferitor circuite din calendarul competiţional. Între timp, pentru a oferi un feedback mai bun, echipele Renault Sport Technologies şi Tork Engineering au ajustat sistemul de servodirecţie, care dispune acum de un sistem electro-hidraulic special proiectat. De asemenea, a fost modificat şi modul de funcţionare al direcţiei, pentru a îmbunătăţi modul în care se comportă roţile din spate în funcţie de tipul de viraj.
Trei întrebări pentru Alain Prost
– Cum te simţi înaintea celui de-al doilea Trophee Andros la volanul Dacia Duster?
– Suntem hotărâţi să îmbunătăţim ceea ce am început anul trecut. Al doilea an al nostru împreună marchează un pas înainte din punct de vedere sportiv, tehnic şi al imaginii de brand. Sezonul trecut ştiam că va fi dificil să câştigăm Trophee Andros cu o maşină complet nouă, ca să nu mai spunem că programul de dezvoltare a început la un moment relativ târziu. De această dată, intenţia mea este să mă lupt la titlu.
– Cum te-ai pregătit pentru sezonul din acest an?
– Am efectuat câteva teste în februarie, la finalul campaniei 2009-2010. Acele teste ne-au permis să punctăm zonele specifice în care Dacia Duster Ice ar mai avea nevoie de îmbunătăţiri. Ne-am concentrat asupra unui număr de factori, iar inginerii de la Renault Sport Technologies şi Tork Engineering au putut începe munca pentru a îmbunătăţi maşina de care dispunem astăzi. Modificările cuprind toată maşina, de la motor – care marchează un mare pas înainte din punctul de vedere al flexibilităţii şi acceleraţiei – până la sistemul de direcţie şi distribuţia masei. Cu toate că maşina nu s-a schimbat la exterior, nu este aceeaşi de anul trecut.
– Pari foarte hotărât să câştigi titlul…
– Obiectivul meu este să câştig Trophee Andros cu Dacia. Dar oricare ar fi rezultatul pe care îl voi obţine, îl voi obţine într-un mod spectaculos. Scenariul ideal ar fi să obţin al treilea titlu după cursa finală! Asta ar însemna că sezonul a fost foarte strâns şi emoţionant. De asemenea, le-ar permite tuturor celor implicaţi să culeagă roadele din această campanie. Nu caut să îmi iau revanşa, fiindcă rezultatul de anul trecut a venit oarecum logic. Practic, o luăm de la capăt, conştienţi că va trebui să fim competitivi încă de la început şi că nu ne permitem să irosim nici un punct. Din nou, consider că strategia de cursă, managementul pneurilor şi distribuţia balastului vor fi cheia pentru un rezultat de top”.