Galerie foto
Gama de culori de pe maşinile Dacia va deveni mai luminoasă într-un orizont de timp de un an, a declarat Stephen Norman. Potrivit acestuia, monovolumul Dacia nu va fi prezentat în 2011. Posibila dezvăluire a unui concept pentru monovolum în martie 2011 la Geneva a fost sugerată de preşedintele Consiliului de Administraţie al Dacia, Jacques Chauvet, într-un interviu acordat 0-100.ro cu ocazia testului internaţional pentru presă cu Dacia Duster, în primăvara lui 2010, precum şi de presa auto internaţională. Priorităţile Dacia sunt însă lansarea noului Logan, care va fi mai ieftin decât actualul, şi împrospătarea gamei de culori.
– Domnule Norman, pe ce pieţe noi va pătrunde marca Dacia, după ce va începe comercializarea în Marea Britanie în 2012?
– Desigur, Dacia este în prezent o marcă regională. Este cunoscută în Europa şi Europa lărgită, EUROMED cum o numim noi. Nu avem planuri să ducem marca Dacia altundeva în lume, dar nici nu intenţionăm să n-o facem. Deci s-ar putea întâmpla ceva în acest sens.
Vă rog nu sebestimaţi importanţa Regatului Unit. Nu este doar o piaţă de 2-2,5 milioane de maşini. Pe lângă SUA şi Germania, este şi una dintre cele mai influente pieţe auto din lume. Deci ducând marca Dacia acolo, jurnaliştii de acolo, precum cei de la revistele CAR, TopGear vor asigura o acoperire incredibilă pentru aceste produse româneşti. Aşa că Regatul Unit este un mare pas înainte. Va trebui de asemenea să ne gândim individual la fiecare piaţă. Asta înseamnă să pătrundem în noi segmente (n.r. – noi maşini, cum ar fi monovolumul).
– Veţi introduce culoarea albastră din Trofeul Andros în serie?
– E o întrebare interesantă. Cred că actuala gamă de culori a Dacia are nevoie de luminozitate. Ca director de marketing sunt nemulţumit că avem, gri, negru, albastru şi maro. Avem nevoie de roşu, galben… culori mai deschise. Nu există nici un motiv pentru care nu am face o Dacia Duster Trofeu Andros, dar sunt mai degrabă interesat de deschiderea gamei de culori a Dacia. Cred că este prea întunecată azi.
– Când se va întâmpla asta şi pe ce model?
– Cred că vom schimba gama de culori la sfârşitul anului viitor – începutul lui 2012. Dacă vom face o ediţie specială Duster bazată pe eventuala victorie din Trofeul Andros din acest sezon?… E posibil.
– Păstraţi culorile actuale şi adăugaţi altele sau veţi înlocui unele cu altele?
– E o întrebare industrială. Probabil vom înlocui unele cu altele. În general vorbind, avem două-trei culori care reprezintă 80% din vânzări şi probabil că va fi vorba de înlocuirea unora. Paleta de culori va fi în final mai bogată.
– Ideea unui Duster cu şapte locuri e plauzibilă? Dacă da, când l-am putea vedea?
– Nu cred că e o idee plauzibilă, dar nu este ceva ce vom exclude în viitor, când vom lucra la înlocuitorul lui Duster, în anii ce vor veni.
– Un Pick-Up bazat pe Duster?
– Toate aceste versiuni sunt posibile. În prezent vorbim de întârzieri de 12-16 săptămâni în livrarea maşinilor Dacia Duster. Deci prioritatea noastră este să satisfacem cererea actuală şi mai apoi să lărgim gama. Trebuie sa fiţi conştienţi de un lucru: ţara voastră produce unul dintre fenomenele din lumea auto modernă.
– Există feedback de la clienţi cum că ar dori o Dacia mini (n.r. – presa germană o numeşte Dacia City), de dimensiunile lui Twingo? Dacă da, lucraţi la aşa ceva?
– Suntem la etapa în care lucrăm la înlocuitorul Logan (care fi lansat în varianta de serie în 2012 – precizare ulterioară a lui Stephen Norman). În 2011-2012 vom putea şti mai bine ce spun clienţii. Ceea ce vedem noi este că primii clienţi de Logan rămân fideli mărcii şi sunt încântaţi de Sandero şi Duster. Cred că mai avem multe de făcut cu gama actuală înainte să ne apucăm să facem şi alte maşini derivate.
– Vom vedea conceptul monovolumului în 2011 la saloanele auto de la Geneva sau Frankfurt?
– Nu la următorul salon de la Geneva.
– Atunci la Frankfurt?
– Nici.
– Dacia vinde foarte bine pe pieţe precum Franţa şi Germania. Ne puteţi spune în care pieţe clienţii au fost mai reticenţi?
– E o întrebare bună. Există şi un răspuns bun de asemenea. E vorba de pieţe în care nu am luat treaba suficient de în serios. Dacă vreţi un răspuns cinstit, acum doi ani am fi putut include printre ţările în care avem performanţe şi Italia şi Spania. Acum Duster merge bine în ambele… Dacia a făcut progrese. Mai sunt Belgia şi Elveţia unde trebuie să mai lucrăm.
– Dar veţi câştiga mult pe piaţa din Marea Britanie…
– E ceva foarte ciudat la englezi. Oamenilor le place să facă lucrurile diferit. În engleza asta se cheamă „inverted snobery” (snobism inversat), adică moda de a face lucrurile altfel decât ceilalţi oameni. Cred că vom avea succes şi la oameni care nu-şi permit să dea mai mult pe o maşină 4×4 mai mare, dar şi la cei care vor să bruieze sistemul.
– Dar va trebui să aşteptaţi începerea producţiei Duster şi în alte uzine decât Mioveni, pentru a putea faţă cererii?
– Nu neapărat. Cererea pentru maşini cu volan pe stânga a fost foarte mare şi uzina din Piteşti a lucrat şi lucrează din greu pentru a satisface cererea. Nu am vrut să stricăm asta, dar puteam produce maşini cu volan pe dreapta mai demult. A fost o decizie dificilă, dar nimeni niciodată nu s-a îndoit de potenţialul succes al Dacia Duster.
– Sunteţi încrezător în ceea ce priveşte reacţia publicului britanic la Dacia?
– Va fi dulce şi amară. Publicului sigur îi va plăcea. De la jurnalişti vom primi reacţii grozave şi mult sarcas