Galerie foto
Cand, vreodata, a fost bun un pas inapoi?
OK, să nu batem câmpii. Ştim cu toţii că BMW se pricepe la motoare, ştim cu toţii că inginerii bavarezi sunt în stare să construiască un şasiu superb echilibrat între sportivitate şi confort şi ştim cu toţii că or să investească în materiale de calitate ceva mai mult decât Keops în Marea Piramidă de la Giseh. Bun. Dar cum rămâne cu designul?
Nu spun că nu sunt în stare să construiască o maşină frumoasă – Seria 6 degajă un farmec subtil, iar Z4 e o metaforă în linii curbe a podului Erasmusbrug din Rotterdam. Seria 7 arată destul de bine, mai ales în negru.
Dar designul pentru Seria 1 şi Seria 3 e cam insipid, exceptând versiunile coupe. Şi cu siguranţă epitetele estetice nu se înghesuie nici în cazul lui X3. Sau X5.
Se poate şi mai rău: X6 arată improbabil de nefericit, în timp ce X1 are o moacă de clăpăug şi pămpălău ca Geoană. Seria 5 sedan? Mă mir că nu l-au postat pe Failblog.org. Iar Seria 5 Gran Turismo e aşa confuz, parcă ar încerca în acelaşi timp să citească un roman din cod de bare şi să înjunghie andrele într-o păpuşă voodoo, coborând în viteză cel mai dificil traseu de mountain bike.
Şi care-i treaba cu noul Seria 5 Sedan? În loc să reprezinte o evoluţie stilistică derivată din fosta generaţie Seria 5, designul pare inspirat cu doi paşi înapoi, de la E39. Arată ca şi cum F10 ar fi succesorul lui E39, nu a lui E60. Arată ca şi cum noul Seria 5 s-ar întoarce cu un pas în urmă, ca design. Şi nu ştiu când, vreodată, în industria auto un pas în urmă a fost o idee bună.
Până acum. Noua generaţie Seria 5 renunţă la detaliile stilistice discutabile ale lui E60 în favoarea designului elegant şi sportiv consacrat de E39. O formă curată, cursivă, fără sincopele de exprimare marca Bangle. Fără „bangle-butt”.
Vrei să vorbim despre tehnologie? Dacă ar fi să facem inventarul: Parking Assistant, Surround View, Active Cruise Control, Stop&Go, Speed Limit Device, Lane Change Warning, Lane Departure Warning, Speed Limit Info, Head-up Display, High Beam Assistant, Night Vision, Park Distance Control.
Sincer, ai de toate. Ca să nu mai zic de variantele de motorizare. Pentru început, vor fi disponibile patru propulsoare pe benzină: 523i cu 204 CP, 528i cu 258 CP, 535i twin-turbo de 306 CP şi vârful de gamă, V8-ul de 407 CP care echipează 550i. Pentru diesel, 520d cu 184 cai-putere şi 530d, de 245 CP.
Uite şi un video: