Galerie foto
Facelift de esenta
De 20 de ani ni se repetă cuvinte ca „democraţie”, „progres”, „reformă”, când în realitate, e doar aceeaşi hărăţeală hei-rupistă a politicienilor după bucata mai mare de ciolan, aceeaşi loterie a vizelor spre patru ani de vacanţă all-inclusive finanţată de popor, cu posibilitate de „împrumut” nerambursabil autoalocat.
De 20 de ani sunt aceleaşi suspiciuni, aceleaşi mânăreli, de 20 de ani alternează aceleaşi feţe, aceleaşi măşti, în ipostaze sensibil diferite. De 20 de ani se joacă aceeaşi comedie răsuflată a schimbării, şi chiar dacă spectatorii vin din ce în ce mai rar şi din ce în ce mai puţini, publicul aplaudă mereu politicos, conştient că e un scenariu mai bun decât cel dinainte de ’89. De 20 de ani privim problema în faţă cu un ochi, în timp ce pe celălalt îl închidem complice şi tolerant.
Degeaba pui degetul pe rană, dacă nu eşti în stare să vii cu o soluţie. Şi nu poţi să vii cu o soluţie de unul singur. Am ajuns să ne complacem, să ne bucurăm pentru paşii mici şi îndărătnici pe care i-am făcut împinşi de la spate de contextul internaţional, să ne mulţumim şi chiar să trăim din promisiunea unei schimbări de suprafaţă.
Exact opusul a ceea ce a făcut Opel cu versiunea revizuită a lui Corsa. Pentru că la exterior, designul rămâne acelaşi. Nici o modificare. Nimic. În schimb, au şurubărit ceva pe la motoare, iar acum agregatul de 1 litru în trei cilindri produce 65 CP şi 90 Nm, în timp ce fratele mai mare de 1,2 litri va fi disponibil în două versiuni, 70 CP şi 115 Nm, respectiv 85 CP şi 115 Nm. Primul diesel este 1,3 CDTI, cu 95 CP şi 190 Nm, în timp ce vârful de gamă, 1,7 CDTI, oferă 130 CP şi 300 Nm.
În plus, vor fi câteva modificări pentru a îmbunătăţi şasiul şi direcţia, ceea ce sună destul de interesant. Oricum, GM ar fi trebuit să vândă.