Galerie foto
General Motors are planuri mari cu SAAB (de fapt avand in vedere situatia financiara precara a americanilor, acestora nici nu le ramane alta optiune decat sa viseze frumos) si spera ca viitoarea generatie 9-3 sa revigoreze vanzarile brand-ului suedez si, implicit, pe cele ale concernului american.
Bineinteles, judecand dupa masinile pe care le-au construit in ultimii ani, suntem destul de sceptici ca americanii se vor ridica de aceasta data la standardele europene si japoneze, dar daca vor reusi totusi acest lucru, o vor face in stil de mari campioni (statut pe care inca il mai detin in ceea ce priveste vanzarile anuale). Si asta fiindca GM propune o data cu noul 9-3 un trend oarecum neobisnuit: in prezent, automobilele tind sa devina mai usoare, sa consume mai putin, sa polueze mai putin, insa ceea ce vrea General Motors sa faca cu SAAB este sa… masoare mai putin.
In ciuda faptului ca orice constructor ofera de la generatie la generatie automobile din ce in ce mai mari (si toate statisticile efectuate la nivel global indica o crestere a greutatii si a inaltimii medii a populatiei), urmatoarele modele SAAB vor fi mai mici (sa fie asta o incercare a GM de a oferi mai putin pentru aceiasi bani?).
De exemplu, initial era planificat ca 9-3 sa imparta aceeasi platforma cu Opel Insignia, insa ulterior sefii de la GM au decis ca modelul suedez sa preia aceeasi baza tehnica de la Opel Astra. Iar lucrurile nu se opresc aici, pentru ca si Corsa va avea un omolog scandinav, acesta urmand sa fie SAAB 9-1.
Vom vedea pe 2 octombrie, la Salonul Auto de la Paris, care va fi reactia publicului la reducerea proportiilor vehiculelor SAAB, insa chiar daca 9-3 Concept reuseste sa atraga atentia in mod pozitiv… oare decizia SAAB de a reduce garantia pentru masinile sale nu va afecta potentialii cumparatori?