Galerie foto
Ar mai fi fost subiecte interesante de abordat, dar pentru că Toyota avea legătură cu încă unul dintre ele, şi anume că oferă prima poliţă co-branded din România împreună cu Allianz-Ţiriac, vă voi vorbi în continuare despre faptul că japonezii ocupă pentru al doilea an consecutiv primul loc la nivel mondial între constructorii auto. Mi-a mai atras atenţia şi decizia Opel de a acorda o garanţie pe care a botezat-o „pe viaţă” pentru maşinile sale, dar or fi anii nelimitaţi, însă numai până pe bord va scrie 160.000 în dreptul kilometrilor, când dintr-o dată maşina va căpăta alt statut. Oricum, cineva care parcurge cu maşina sa în medie 15.000 km pe an va bifa mai bine de zece ani de garanţie, adică peste ce există la ora actuală pe piaţă.
Dar totuşi clasamentul publicat de Organizaţia Internaţională a Constructorilor Auto merită dezbătut ceva mai în detaliu. La o primă vedere remarcăm că principalii jucători şi-au ajustat producţia pe 2009 astfel încât să nu rămână cu stocuri pe cap şi de care ulterior să scape în urma unor reduceri de preţuri masive. Chiar dacă a scăzut binişor producţia, Toyota tot a rămas pe prima poziţie, dar şi singurul constructor care a fabricat peste 7 milioane de autovehicule. Locul al doilea aparţine lui GM, care a construit aproape 800.000 de unităţi mai puţin. Toyota şi-a surclasat rivalul la autoturisme, cu o diferenţă de peste un milion în favoarea sa, astfel că a avut de unde compensa avantajul deţinut de GM la utilitare uşoare.
Podiumul a rămas neschimbat faţă de 2008, deoarece ultima sa treaptă este ocupată de Volkswagen, şi el cu producţia în scădere, însă nu atât de drastic precum principalii săi competitori, dar s-a apropiat ameninţător de GM. Analizând cifrele, ne dăm seama că nu degeaba Volkswagen se vede lider mondial peste câţiva ani din moment ce la autoturisme a depăşit GM cu un milion, iar de Toyota îl despart doar vreo 250.000 de unităţi. Totuşi trebuie subliniat că Grupul VAG, pe lângă Volkswagen şi Audi, se bazează cât se poate de serios pe Skoda şi SEAT când vine vorba de volume, în timp ce singurul sprijin al lui Toyota, suficient de firav totuşi, vine doar dinspre Lexus şi Daihatsu.
Ford a rămas pe 4, la mare distanţă de podium, dar la mai puţin de 30.000 de unităţi de Hyundai, care a urcat de pe 8 pe 5, în locul Honda, căzut acum pe 7. Cei doi constructori au depăşit graniţa celor 4 milioane de autovehicule fabricate, în timp ce ocupanţii următoarelor două poziţii, PSA Peugeot Citroen şi Honda, au trecut fiecare de 3 milioane. Locurile 8-11, în ordine Nissan, Fiat, Suzuki şi Renault, au depăşit două milioane, Daimler este pe 12, iar BMW pe 14.
Fără îndoială, performerii vin tot dinspre Asia. Toyota a căzut în picioare după toată povestea cu chemările masive în service, în timp ce Hyundai este singurul constructor care nu doar că şi-a permis să producă mai mult, ci că le-a majorat cu aproape două milioane de unităţi! China a fost ţara în care s-a produs cel mai mult, peste 13,5 milioane de autovehicule, urmată de Japonia, cu 8. SUA s-a clasat pe podium cu 5,7 în dauna Germaniei, cu 5,2, iar de remarcat ar mai fi Coreea de Sud, cu 3,5 milioane, şi Brazilia cu 3,1.