Galerie foto
Design
Calitatea superioara a proiectarii si fabricarii modelului Toyota Prius permite intrarea automobilelor cu tehnologie hibrida in clasa Premium. Designul exterior este influentat si de diametrul jantelor si rosturile caroseriei. In ceea ce priveste interiorul, se poate remarca o consola centrala multifunctionala si forma scaunelor fata, care asigura un spatiu mare pentru ocupantii locurilor spate. Calitatea, Fiabilitatea si Increderea de la Toyota se reflecta in costurile de intretinere si de asigurare mai mici decit ale automobilelor echivalente din segmentul D (in anumite tari).
Modelul Toyota Prius este nu numai cel mai avansat automobil de pe piata in ceea ce priveste tehnologia, dar este si unul din cele mai inovatoare si inteligente automobile disponibile in prezent. Designul exterior este descris de proiectantii sai drept o "forma monolitica triunghiulara". Toyota Prius dispune de o caroserie revolutionara pentru automobilele din segmentul D. Plafonul este desenat special pentru a se obtine performante aerodinamice optime si pentru a se reduce nivelul de zgomot. Modelul Toyota Prius combina individualitatea unui sedan si versatilitatea oferita de o caroserie station wagon. Prius este proiectat pentru a oferi un maximum de confort la volan, comenzile fiind amplasate in jurul volanului, pentru o mai buna ergonomie a postului de conducere.
Placerea de a conduce
In cadrul procesului de proiectare a modelului Prius, inginerii Toyota au acordat aceeasi importanta atit obtinerii unui grad ridicat de placere de a conduce, cit si performantelor ecologice. Rezultatul acestui concept de proiectare este un automobil ce ofera atit o remarcabila experienta la volan, cit si un consum deosebit de scazut. Gratie tehnologiei Toyota Synergy Drive(r), ce ofera o putere crescuta si pierderi de energie reduse, modelul Toyota Prius dispune de performantele unui automobil de segment D, la un consum si un nivel de poluare comparabile cu cele ale unui automobil de segment B.
Transmisia controlata electronic ofera accelerari line, sensibil diferite fata de cele conventionale si nu prezinta acel soc specific schimbarii treptelor de viteza. In ceea ce priveste nivelul zgomotului si al vibratiilor, sistemul hibrid ofera rezultate superioare fata de majoritatea motoarelor cu ardere interna aflate pe piata, in special fata de motoarele Diesel. Referitor la dinamica in conducere, modelul Toyota Prius se situeaza intr o clasa proprie, insa poate concura cu succes majoritatea automobilelor cu motorizari de 1.8 l pe benzina sau 2.0 l Diesel.
Inovatie
Modelul Toyota Prius dispune de una dintre cele mai sofisticate tehnologii folosite vreodata pe un automobil de serie. Sistemul Toyota Hybrid Synergy Drive(r), cu sistemul sau electric de 500 V, este cel mai avansat sistem hibrid la nivel mondial si este doar inceputul unui proces complex de inovatii tehnologice. Multe din tehnologiile prezente pe acest automobil sint unice in industria auto si sint derivate din industria aerospatiala. Sistemele electrice si electronice de siguranta activa includ cea de a doua generatie a Sistemului de Control al Stabilitatii Automobilului Plus (VSC+) si, in premiera mondiala, sistemul electronic de control al frinarii. Incepind cu sistemul inteligent de acces si pornire si terminind cu cele de navigatie "full map" si de interconectare Bluetooth(r) (momentan nu sint disponibile in Romania), modelul Toyota Prius ofera un numar mare de caracteristici inovatoare, ce vor atrage noi cumparatori.
Toyota – liderul tehnologiilor hibride
Gradul inalt de dezvoltare al tehnologiei hibride de care dispune modelul Prius ii asigura acestuia un loc confortabil in concurenta directa cu sistemele traditionale de propulsie cu motoare Diesel sau benzina, oferind clientilor o a treia alternativa, cu performante comparabile si costuri reduse. Acest grad de dezvoltare ofera companiei Toyota o pozitie de lider mondial in domeniul tehnologiilor sistemelor de propulsie hibride.
Toyota detine cea mai mare cota de piata la nivel mondial in segmentul automobilelor cu propulsie hibrida, fiind liderul incontestabil al acestui segment. Modelul Toyota Prius, lansat in 1997, a fost primul automobil cu sistem hibrid de propulsie fabricat in serie, cu peste 110.000 de unitati vindute. Modelul Toyota Prius este cel mai ecologic model de automobil disponibil in prezent in Europa; consumul urban se situeaza la aproximativ jumatate din consumul unui automobil cu gabarit, motorizare si transmisie comparabile (motor pe benzina de 1.8 l si cutie de viteze automata).
Ofera performante deosebite
Dispunind de un motor electric puternic si de un motor pe benzina cu tehnologie avansata VVT i, modelul Toyota Prius ofera o combinatie perfecta intre puterea unui motor pe benzina si cuplul unui motor Diesel. Ca rezultat direct, accelerarea de la 0 la 100 km/h se face in mai putin de 11 secunde. Aceasta se face lin datorita sistemului avansat de control ce foloseste motorul electric ca principala sursa de propulsie in timpul accelerarii. Pe linga eleganta, rafinament, consum si emisii de noxe reduse, modelul Toyota Prius ofera o experienta pasionanta a pilotarii.
Modelul Toyota Prius este unic si nu se poate incadra in segmentele traditionale ale industriei auto. Cu toate acestea, performantele, dimensiunile, spatiul interior si dotarile il fac comparabil cu automobilele situate in segmentul D.
Tehnologia hibrida
Sistemul Hybrid Synergy Drive(r) si a gasit prima aplicare practica odata cu modelul Toyota Prius. Functia principala a sistemului Hybrid Synergy Drive(r) este managementul riguros al energiei, ce asigura functionarea fluenta a tuturor componentelor. Actualul sistem hibrid este evoluat din Sistemul Hybrid Toyota (THS) si prezinta urmatoarele avantaje: puterea motorului electric a crescut cu 150 la suta, iar cea a motorului pe benzina cu 8 la suta, motorul electric are o contributie mai mare la propulsarea automobilului, circuit electric de inalta tensiune, pentru obtinerea unei puteri mai mari si micsorarea pierderilor de curent, si o noua baterie de acumulatori, cu putere mai mare, incarcare mai eficienta si rezistenta mai mare la descarcare.
Sistemul Hybrid Synergy Drive(r) ofera o excelenta experienta a condusului si permite realizarea unui consum optim de carburant.
Spre deosebire de sistemele hibride conventionale, in care un motor cu putere mica asigura o crestere temporara a puterii, sistemul Hybrid Synergy Drive(r) permite obtinerea unei sinergii intre motorul electric si cel pe benzina, optimizind modul de utilizare al ambelor motoare si selectind cea mai potrivita sursa de energie necesara propulsiei, in functie de conditiile de drum si de solicitari.
Circuitul de inalta tensiune reduce pierderile de curent. Datorita noului inversor, circuitul electric asigura o tensiune aproape dubla fata de cea a sistemelor hibride conventionale. Fata de sistemul conventional, voltajul a crescut de la 273,6 la 500 V, permitind cresterea puterii motorului electric si reducerea pierderilor de energie.
Motorul electric are un bun randament
Motorul electric proiectat si produs exclusiv de Toyota asigura putere si cuplu mari, fiind motorul electric cu cel mai bun raport intre masa, volumul si puterea livrata. Prin controlul avansat al motorului, plaja de turatii la care se obtine cuplul motor maxim a fost extinsa.
Bateria de acumulatori este eficienta si are dimensiuni reduse. Numarul de module a scazut de la 38 la 28, obtinindu se astfel o reducere sensibila atit a greutatii, cit si a volumului ocupat. Densitatea de iesire (ce masoara raportul dintre puterea si masa bateriei) si durabilitatea bateriei au fost substantial imbunatatite. Pe linga aceste aspecte, incarcarea mai eficienta si rezistenta la descarcare permit obtinerea unei acceleratii mai performante si a unui consum scazut de carburant.
Evolutia sistemului de management al energiei
Caracteristica esentiala, care diferentiaza sistemul Hybrid Synergy Drive(r) de celelalte sisteme hibride aflate pe piata, este sistemul eficient de management al energiei, care permite selectarea modului optim de propulsie a automobilului in functie de solicitari. Astfel, modelul Prius poate fi propulsat fie numai de motorul electric (pentru o eficienta maxima), fie de motorul electric, motorul termic si baterie (pentru performanta maxima). Datorita cresterii eficientei motorului termic si contributiei mari a motorului electric, acesta poate fi oprit atunci cind modulul electronic de control sesizeaza o scadere a eficientei sale, propulsia fiind asigurata integral de motorul electric. Prin folosirea motorului electric de mare putere, ca generator in timpul decelerarii sau frinarii, si luind in calcul performantele superioare ale bateriei de acumulatori, sistemul Hybrid Synergy Drive(r) obtine rezultate foarte bune in ceea ce priveste recuperarea energiei.
Prius – mod de operare specific
Odata ce sistemul hibrid a fost pornit, Toyota Prius se conduce la fel ca oricare alt automobil, gratie sistemului Hybrid Synergy Drive(r) ce asigura managementul celor doua surse de energie. Cu toate acestea, Toyota Prius are anumite moduri de operare specifice.
Pornirea
Folosirea sistemului inteligent de acces si pornire, permite operarea butonului POWER fara a fi necesara folosirea unei chei de contact. Acest buton functioneaza in mai multe moduri, in functie de pozitia pedalei de frina. Daca pedala de frina nu este apasata, butonul POWER va traversa modurile: modul accesorii, modul start, OFF, modul accesorii, modul start, OFF, etc. La apasarea pedalei de frina, butonul POWER va oscila intre modurile start si stop. Pentru a putea selecta un mod de conducere, este necesar ca automobilul sa fie in modul start, iar pedala de frina sa fie apasata.
Motorul pe benzina
Acesta va intra in functiune numai atunci cind este necesar, astfel incit nu este nevoie sa ascultati daca acesta functioneaza pentru a determina daca automobilul este gata de start. Motorul pe benzina va fi oprit automat cind automobilul este oprit, cu exceptia cazurilor cind motorul este in faza de incalzire, bateria se incarca sau temperatura bateriei este neobisnuit de ridicata sau de scazuta.
Propulsia asigurata de motorul electric
Modelul Toyota Prius dispune de un buton ce permite selectarea modului de functionare electrica integrala. Daca bateria dispune de suficienta energie, prin apasarea acestui buton se asigura prioritatea motorului electric. Functionarea integrala in modul electric depinde de temperatura si de gradul de incarcare al bateriei de acumulatori de inalta tensiune.
Atentie! In partea dreapta a banchetei spate exista o fanta de ventilatie a bateriei de acumulatori de inalta tensiune. Aceasta nu trebuie obturata, pentru a preveni supraincalzirea bateriei, fapt ce poate conduce la scaderea randamentului sistemului.
Schimbator de viteze tip Joystick
Modelul Toyota Prius foloseste un schimbator de tip Joystick. Cu sistemul E CVT, conducatorul nu mai trebuie sa selecteze treapta de viteza, ci doar un regim de functionare (rulare , marsarier, frinare, neutru sau parcare). Un senzor detecteaza selectia levierului de comanda si schimba regimul de transmisie prin intermediul unui semnal electric. Regimul selectat este afisat pe panoul de bord situat in plansa de bord. Levierul de comanda revine la pozitia centrala, astfel incit fiecare din regimurile de lucru este selectat pornind din aceeasi pozitie. Cind sistemul hibrid este oprit, levierul de comanda va fi pozitionat automat in pozitia Neutru.
Incarcarea bateriei de acumulatori de inalta tensiune
Gradul de incarcare al acesteia este monitorizat constant, pentru a pastra in permanenta un nivel minim de incarcare. Daca gradul de incarcare scade sub o anumita limita, generatorul va fi pornit automat. Daca motorul pe benzina este oprit, va fi pornit in mod automat, pentru a actiona generatorul.
Oprirea
Cind automobilul este oprit, sistemul Hybrid Synergy Drive(r) va opri functionarea motorului pe benzina. Pentru ca sistemul de climatizare automat este electric, acesta poate functiona in continuare, asigurind un climat placut in habitaclu. Motorul pe benzina va fi pornit automat atunci cind este necesara o sursa suplimentara de energie. Cind opririle sint de scurta durata, este recomandata mentinerea schimbatorului de viteze in pozitia P, pentru a face posibila incarcarea bateriei, atunci cind este necesar. Folositi pozitia a schimbatorului de viteze atunci cind parcati sau parasiti automobilul.