În timp ce campania de recucerire a segmentului C – unul dintre principalele obiective ale planului strategic Renaulution – este în plină desfășurare cu poveștile de succes Megane E-Tech electric, Arkana și Austral, este timpul ca Renault să facă următoarea mișcare mai departe în segmentul D. Prima a fost o relansare a modelului Espace, potrivit pentru familii, a doua reprezintă un model complet nou și îndrăzneț: Noul Rafale.
Acum că Renault și-a reînnoit arsenalul de tehnologie pentru sistemele de propulsie hibride, șasiuri și echipamente electronice, nu își mai poate priva clienții de un vehicul născut și crescut pentru plăcerea de a conduce – sau să priveze marca de un nou flagship. Noul Renault Rafale le întruchipează pe ambele.
„Rafale” este un cuvânt francez care evocă vântul și este, de asemenea, o referință aeronautică. Aviația a jucat un rol important în istoria mărcii: Caudron – Renault Rafale, care a zburat cu un record de 445 km/h în 1934, este doar un exemplu.
Noul Renault Rafale este primul vehicul de serie proiectat în întregime conform noului limbaj vizual pe care Gilles Vidal l-a adus în calitate de Director Design Renault. Ca atare, deschide o nouă eră a designului Renault, vizionar și îndrăzneț, perfect în ton cu vremurile în care totul se accelerează și în care doar avangarda poate permite unui nou model să rămână atractiv pe tot parcursul ciclului său de viață.
Noul Renault Rafale oferă, de asemenea, conectivitate de ultimă oră și un grup motopropulsor complet hibrid E-Tech de 200 CP, care este pe cât de eficient, pe atât de frugal și utilizează materiale reciclate.
S-a născut pentru a duce plăcerea de a conduce la cote tot mai înalte, îmbunătățită cu descoperiri tehnologice care vor plasa vehiculul în inima universului auto de înaltă performanță, cu un nou motor E-Tech 4×4 de 300 CP.
Renault și-a creat ADN-ul în jurul plăcerii optime de a conduce – dar nu pentru cei egoiști: vorbim despre plăcerea de care se bucură șoferul alături de pasageri într-o mașină care ilustrează perfect conceptul de „voiture à vivre”. Plăcerea de a conduce este o prioritate, dar niciodată în detrimentul pasagerilor, care au, la rândul lor, o mulțime de spațiu și facilități de care să se bucure. Noul Renault Rafale este un SUV coupé plin de satisfacții, arată la fel de vibrant pe cât se simte atunci când îl conduci și este o oportunitate de a împărtăși o experiență intensă de condus cu prietenii sau copiii tăi – oricât de mari ar fi aceștia.
Noul Renault Rafale de 200 CP E-Tech full hybrid va ajunge pe piață în primăvara anului 2024.
„Noul Renault Rafale este esențial în planul nostru strategic Renaulution, simbolizează mutarea noastră la un nivel superior și arată că aparținem fiecărui segment de clienți. Cu designul său captivant al unui SUV coupé, acesta oferă o plăcere de condus fără precedent, datorită motoarelor hibride și unui șasiu de referință, în care inginerii Renault au investit pasiune și know-how”, susține Fabrice Cambolive, CEO Renault brand.
SUV-COUPÉ ÎNDRĂZNEȚ ŞI DINAMIC
Bazat pe platforma CMF-CD de ultimă generație a Alianței, Noul Renault Rafale prezintă un design inedit, cu o caroserie originală și îndrăzneață pentru care designerii au plecat de la zero. A permis apariția unui nou limbaj formal, care identifică fără echivoc brandul și care se exprimă fără constrângere, cu forță și spontaneitate.
Caroseria sa fast-back ușor ridicată, protejată de elemente Deep Glossy Black, plasează Noul Renault Rafale în categoria SUV-coupé. Silueta vehiculului este vibrantă și sportivă. Capota sa lungă indică putere. Partea frontală este cizelată și prezintă noua grilă a radiatorului și semnătura luminoasă distinctivă pe care Renault le-a introdus deja pe Noul Clio. Capota proeminentă și bara de protecție față sculptată par să împingă mașina înainte.
Umerii puternici par sculptați în jurul roților din spate pentru a sugera impulsul care mișcă mașina, ca și cum vehiculul ar fi gata să prindă viteza. Iar linia înclinată a plafonului, cu un punct accentuat ieșit în afară, oferă senzația de viteză.
Proporții ideale
Noul Renault Rafale are 4,71 metri lungime și 1,86 metri lățime, plasându-l direct în segmentul D, în timp ce înălțimea sa de 1,61 m îl face un SUV sportiv prin excelență. Deoarece are un ampatament lung (2,74 metri, la fel ca noul Espace), linia plafonului noului Renault Rafale este curbată perfect pentru a oferi spațiu suficient pentru cap, deasupra scaunelor din spate, și nu afectează luneta.
Unghiul de înclinare a lunetei este de 17°, o cifră-cheie pentru eficiența aerodinamică care elimină și necesitatea ștergătoarelor de lunetă, pentru a proteja puritatea designului.
Ecartamentul mai lat al roților (cu 4 cm mai mult decât Noul Espace ) fixează vehiculul și profită la maximum de elementele negre ale roților atât din perspectivă verticală, cât și din perspectivă orizontală (roțile de 20 de inch umplu perfect arcurile, când le privești din lateral).
Nou limbaj vizual
Designul Noului Renault Rafale dezvăluie noul limbaj vizual al mărcii inițiat de Gilles Vidal, pe care l-am dezvăluit în conceptul Scenic Vision în 2022 și aplicat pentru prima dată pe o mașină de serie cu Noul Clio, în 2023. Încorporează ADN-ul modelelor Renault, cu formele sale extrem de cizelate și curbele generoase, combinând în același timp numeroase detalii tehnice și încorporând acum linii de caracter care par să întindă un material din piele peste caroserie. Pliurile apar, se răspândesc, apoi dispar în contururile caroseriei.
În Noul Rafale, suplețea volumelor în culorile caroseriei oferă un contrast interesant cu părțile negre care beneficiază de un tratament geometric cu multe fațete. Noile linii și accente din curbe adaugă raze de lumină meticulos calibrate caroseriei, care se îmbină într-o impresie vizuală generală plăcută.
Construită pe tema identitară a diamantului, grila unică a Noului Renault Rafale este alcătuită dintr-o multitudine de mici „diamante” care aranjează spațiul în trei dimensiuni în jurul emblemei din mijloc.
Acest model de diamante în culoarea Deep Glossy Black evocă grilele tip fagure ale grilelor de radiator high-end de altădată. Iese în evidență față de nuanțele de albastru sau gri șist (în funcție de versiune) care apar și dispar în fundal în funcție de unde îl privești – ca operele de artă optică din anii 1970. Astfel, Renault se înclină în fața lui Victor Vasarely, promotorul acestei mișcări, al cărui nume este strâns legat de istoria mărcii. Într-adevăr, fiul său Yvaral Vasarely a conceput logo-ul din 1972, căruia marca îi aduce un tribut „vibrant” cu noul său logo „Nouvel’R”.
„Mișcându-se ca hainele pe piele, însuflețite de un joc de umbre, reflexii și culori, grila Noului Rafale pare că prinde viață” – Alexis Martot, Head of Exterior Design, Renault.
Designul grilei radiatorului, care are o structură foarte complexă, a fost creat folosind inteligența artificială într-o aplicație software de modelare parametrică. Această tehnologie face posibilă încercarea unei multitudini de modele și interacțiuni în spațiu, modificând dimensiunile, unghiurile, situațiile și alți parametri.
O noua semnătură luminoasă
Noul Clio a fost primul vehicul din gama Renault care a prezentat noua semnătură luminoasă distinctivă a mărcii, iar Noul Rafale este al doilea. Modelul indică fără ambiguitate Renault: este în formă de diamant, puternic și robust și îmbogățește vizual mașina.
Pentru a spori vizual lățimea mașinii și pentru a adăuga echilibru, cele două blocuri optice din spate sunt îndepărtate unul de altul. Arată ca niște sculpturi încorporate în margini.
Forma lor a fost inspirată de puzzle-urile tangram chinezești (un pătrat mare împărțit în cinci triunghiuri, un paralelogram și un pătrat mai mic). Tehnologia micro-optică utilizată le face să prindă viață atunci când sunt pornite și creează un efect de „cub de gheață plutitor” atunci când sunt oprite.
Două culori noi
Noul Renault Rafale va fi disponibil în cinci culori de caroserie, inclusiv două noi: un nou White Pearl Satin și un nou ton Albastru Alpine. Primul adaugă claritate prin direcționarea privirii către liniile corpului. Folosește aceeași tehnologie inovatoare ca Shale Grey Satin de la Austral , care își trage aspectul satinat-mat exclusiv din lac și îl face rezistent la razele UV, rolele de spălare a mașinii și alte agresiuni zilnice.
Noul Rafale este primul model al mărcii Renault care prezintă Alpine Blue. O culoare care nu a fost niciodată complet fixată în istoria mărcii din Dieppe și care, pe Noul Renault Rafale, a suferit o evoluție subtilă cu un albastru ceva mai profund decât pe Alpine A 110. Celelalte trei culori disponibile pentru Noul Rafale sunt Flame Red, Starry Black și Shale Grey Glossy .
Plăcerea de a conduce, DIRECT DE la sursă!
Noul Renault Rafale folosește platforma modulară CMF-CD a Alianței, la cel mai înalt nivel de performanță din punct de vedere al conținutului tehnologic, fie că este vorba de trenuri de rulare, grupuri motopropulsoare sau echipamente electronice. Se clasează la cel mai bun nivel din segmentul său în ceea ce privește autonomia și emisiile de CO2 datorită motorului său complet hibrid E-Tech pe benzină, 200 CP , combinat cu o cutie de viteze automată multimodală. Rafale va beneficia în curând de o nouă variantă performantă a motorului hibrid E-Tech, care va dezvolta 300 CP și va oferi tracțiune pe 4 roți.
Șasiu: precizie pentru plăcere!
Plăcerea de a conduce, unul dintre obiectivele principale atunci când Renault dezvolta trenul de rulare al Noului Rafale, a atins noi culmi în această mașină care combină o punte spate cu suspensie multi-link, cu cea mai recentă actualizare a sistemului avansat de direcție pe 4 roți, 4CONTROL.
Suspensia multi-link permite adoptarea celor mai eficiente setări în ceea ce privește manevrabilitatea, fără a compromite confortul și atenuează mai mult zgomotul de rulare.
Sistemul avansat de direcție pe patru roți 4CONTROL aduce un câștig semnificativ în manevrabilitate la viteză mică, agilitate și dinamism la viteză medie și mare. În virajele luate cu peste 50 km/h, roțile din spate se rotesc foarte ușor (până la 1 grad) în aceeași direcție cu roțile din față, reducând inerția și îmbunătățind stabilitatea mașinii. La viteze mici, roțile din spate se rotesc cu până la 5 grade în direcția opusă, oferind o agilitate de neegalat și scurtând raza de bracaj a Noului Renault Rafale la 10,4 metri (la fel ca o mașină de oraș).
În timp ce Austral și noul Espace vin, de asemenea, cu o punte spate multi-link și 4CONTROL Advanced, Noul Rafale beneficiază și de o evoluție a sistemului de control electronic pentru puntea spate, Vehicle Motion Control (VMC 2). Anticipează mai eficient pierderea aderenței, astfel încât să poți negocia mai repede curbele și să știi că toate cele patru roți sunt în poziție optimă pe drumuri denivelate și deteriorate. Noul Rafale are, de asemenea, ecartamentul cu 4 cm mai lat decât noul Espace, roți mai late (245 mm) și și setări specifice pentru arcuri, amortizoare și bară antiruliu. Comportamentul vehiculului este astfel optimizat atât din punct de vedere al confortului, cât și al dinamicii.
În cele din urmă, agilitatea șasiului – cu sau fără 4CONTROL Advanced – este amplificată de calibrarea direcției și raportul său foarte direct (13), astfel încât să vă puteți bucura de o experiență de condus palpitantă în viraje, cu o precizie chirurgicală a sistemului.
Motorizări: hibrid la cel mai înalt nivel
La fel ca și Noul Espace, Noul Renault Rafale se va lansa cu grupul motopropulsor complet hibrid E-Tech pe benzină, 200 CP, cuplat la o cutie automată multimodală fără ambreiaj. Acest grup motopropulsor este puternic, economic, automat și cu autoîncărcare. Oferă cel mai bun raport performanță-consum de pe piață (4,7 litri la 100 km și 105 g CO2/km, în curs de certificare) și o autonomie care te face să vrei să pornești la drum (până la 1.100 km). Vă puteți bucura de fiecare dată de o experiență optimă de condus și chiar o puteți îmbunătăți cu propria dvs. alegere de setări MULTI-SENSE.
„Noul Rafale se află la răscrucea a două linii istorice ale Renault. Acesta îmbrățișează pe de o parte moștenirea sportivității cu berline de înaltă performanță precum R21 Turbo și Safrane Baccara Biturbo și, pe de altă parte, pe cea a inovației ilustrate de concepte precum monovolumul, tehnologia turbo sau motorizările E-Tech” – Grégory Launay, Product Performance Leader Renault Rafale.
Mecanică de înaltă tehnologie
Grupul motopropulsor complet hibrid E-Tech de 200 CP are o arhitectură „serie-paralelă”. Acesta include un motor în 3 cilindri de 1,2 litri turbo, 130 CP (96 kW) pe benzină, cu combustie internă, care oferă un cuplu de 205 Nm, și două motoare electrice. Chiar și singur, motorul cu ardere internă este o bijuterie tehnologică, combinând un ciclu de ardere Miller, recircularea gazelor de eșapament la joasă presiune, un turbocompresor cu geometrie variabilă și o arhitectură cu cursă lungă asemănătoare unui motor diesel.
Rezultatul este un raport extraordinar de eficiență energetică de 41%. Motorul electric principal furnizează 50 kW (70 CP) și 205 Nm. Este alimentat de o baterie litiu-ion de 2 kWh/400V pentru condus complet electric. Motorul electric secundar este un generator de pornire de înaltă tensiune (HSG) de 25 kW și 50 Nm care pornește motorul și alimentează schimbarea treptelor în cutia fără ambreiaj.
Încărcări eficiente și de lungă durată
Cu sistemul său de pornire complet electric și cel de regenerare a energiei care se activează automat atunci când încetiniți sau frânați, puteți conduce în modul electric 80% din timp în oraș și puteți utiliza cu 40% mai puțin combustibil decât cu un motor cu ardere internă echivalent. Obțineți întreaga experiență de conducere electrică și nici una dintre constrângerile de încărcare.
Bateria este reîncărcată de diferitele motoare, fiecare contribuind în funcție de modul ales de cutia de viteze inteligentă. Cu toate acestea, șoferul poate, de asemenea, selecta unul dintre cele patru niveluri de frânare regenerativă selectabile prin padelele de pe volan.
Cutia multimodală
Cutia de viteze automată multimodală, derivată din tehnologia F1, combină două trepte pentru motorul electric principal și patru trepte pentru motorul termic. Cele 15 combinații posibile de funcționare între diferitele motoare (electrice și termice) fac posibilă, în funcție de utilizare, optimizarea plăcerii de a conduce, a consumului de combustibil și a emisiilor de CO2.
Cutia multimodală inteligentă selectează automat modul motorului, care poate fi complet electric, complet termic, hibrid dinamic (motorul și motoarele mișcă roțile împreună), e-drive (motorul mișcă roțile și motorul încarcă bateria ) sau regenerativ (motorul electric recuperează energia cinetică).
„Noul nostru grup motopropulsor complet hibrid E-Tech de 200 CP folosește motoarele electrice cât mai mult posibil, indiferent de circumstanțe, pentru a optimiza consumul. Faptul că poți folosi motorul electric până la 80% din timp în oraș plasează mașina printre cele mai bune din categoria sa” – Gwenaël Le Merrer, Head Engineer, Renault Rafale.
O versiune E-Tech 4×4 de 300 CP de înaltă performanță, în curs de dezvoltare
Noul Renault Rafale, care este conceput pentru plăcerea de a conduce și niveluri de performanță nemaivăzute până acum în gama Renault, va fi ulterior îmbunătățit cu un grup motopropulsor hibrid îmbunătățit substanțial, cu toate setările optimizate pentru a dezlănțui 300 CP.
Optimizarea unei varietăți de caracteristici va ajuta la atingerea celor 300 CP, dar cea mai mare parte a creșterii va veni din două ajustări tehnice. Primul este un motor electric suplimentar pe puntea spate, care va mișca direct roțile, făcând din Noul Rafale un SUV-coupé cu tracțiune pe 4 roți. Apoi va fi un hibrid plug-in, astfel încât să puteți utiliza Noul Rafale în modul complet electric pentru toate ieșirile de zi cu zi și să vă bucurați de autonomia extinsă în călătorii mai lungi, fără să vă faceți griji și fără să pierdeți vreo distracție la volan.
Pe lângă tracțiunea integrală și sistemul 4CONTROL Advanced, această versiune E-Tech de înaltă performanță a Noului Renault Rafale va beneficia de setări specifice ale șasiului cu sisteme inteligente de suspensie de nouă generație.
UN HABITACLU HIGH TECH DE CARE TOȚI SE VOR BUCURA
La interior, Noul Renault Rafale este dotat cu noul plafon panoramic din sticlă care își schimbă intensitatea – Solarbay. Cele două ecrane OpenR de pe tabloul de bord nu sunt complet noi, dar grafica interfeței este. Iar scaunele sunt cu adevărat speciale: includ o cotieră inteligentă de înaltă tehnologie pentru pasagerii din spate și o gamă inovatoare de culori și materiale. Bordul este 100% adaptat plăcerii de a conduce, în timp ce mașina rămâne fidelă ADN-ului Renault și, în consecință, își răsfață toți pasagerii.
Solarbay, un nou plafon de sticlă care își schimbă intensitatea
Acoperișul panoramic de sticlă Solarbay inovator și spectaculos, măsurând 1.470 mm pe 1.117 mm, a fost dezvoltat de Saint-Gobain, iar Noul Renault Rafale este prima mașină care îl folosește. Tehnologia sa AmpliSky înlocuiește ecranele standard cu un sistem activ complet care întunecă fiecare dintre segmentele sale la cerere, folosind câmpuri electrice pentru a deplasa moleculele. Oferă protecție maximă împotriva soarelui în câteva secunde, iar întunecarea secvențială a celor nouă segmente de pe suprafața sticlei este plăcut de urmărit. Acest acoperiș inteligent din sticlă poate fi controlat prin voce folosind Google Assistant și are un comutator lângă plafonieră.
Șoferul și pasagerii pot alege între patru setări ale plafonului: complet luminat, complet întunecat, luminat în față și întunecat în spate și invers. Este mai practic decât un parasolar standard deoarece pasagerii din spate pot lăsa lumina soarelui să intre chiar dacă cei din față preferă să nu o facă. Acoperișul Solarbay oferă, de asemenea, un spațiu suplimentar de 30 mm, ceea ce face o diferență semnificativă – în special pentru pasagerii din spatele unui coupé. Mașina nu se simte ca o seră sau un frigider: sticla laminată Saint-Gobain menține temperatura confortabilă vara și iarna, precum parasolare automate. Iar sticla se întunecă automat când ieși din mașină.
Acoperișurile din sticlă Solarbay utilizează tehnologia Polymer Dispersed Liquid Cristal (PDLC) derivată din industria construcțiilor și adaptată pentru ocupanții mașinilor. Până acum, doar producătorii auto ultra-premium au folosit-o. Noul Renault Rafale este primul model al unui producător generalist care o folosește cu funcția de întunecare parțială a plafonului.
Scaunele complet noi ale Noului Renault Rafale au părțile laterale întărite pentru a se potrivi comportamentului dinamic al mașinii, cu sprijin lateral și longitudinal complet. În special, ele fac posibil să profitați de aderența în viraje oferită de șasiul Noului Renault Rafale în cele mai bune condiții de confort.
Tapițeria Alcantara ajută la menținerea șoferului în poziție verticală, sporește senzația sportivă și este ecologică (este prima Alcantara reciclată în proporție de 61%).
În versiunea Esprit Alpine a Noului Renault Rafale, Alcantara de pe scaune este perforată, astfel încât să puteți arunca o privire asupra căptușelii din material albastru și a efectului său irizat – care vă va aminti de grila radiatorului. Logo-ul A și săgeată din partea de sus a spătarului scaunului se aprind și clipesc în sincron cu o inimă umană care bate – o alegorie pentru entuziasmul crescând pe care îl simți atunci când te apropii de mașină. Iluminarea se ajustează pentru a se potrivi cu ambianța pe care ați selectat-o în setările MULTI-SENSE. Luminile sunt încorporate într-o țesătură complet flexibilă, astfel încât să nu întărească deloc spătarul scaunului. Această tehnologie este folosită aici pentru prima dată la nivel mondial.
„Noul Renault Rafale își recunoaște șoferul venind spre el, iar luminile din sigla Alpine de pe scaune bat ca o inimă, semnificând legătura strânsă dintre ei. Niciodată nu a fost exprimată cu atâta pasiune o invitație la condus” – Agneta Dahlgren, CMF-CD Design Project Director.
Un volan ca niciun altul pe care îl cunoști
Volanul noului Renault Rafale este derivat, cu doar mici modificări, de la Megane E-Tech electric și Austral. Aici, liniile oblice ale emblemei Renault sunt forjate în centru, iar medalionul negru strălucitor a dispărut. Echiparea Esprit Alpine are o incrustație de Alcantara în interiorul volanului, în partea inferioară. Iar Renault a folosit un material asemănător TEP (inclusiv 34% din material reciclat pe verso), care se simte chiar mai bine decât pielea, pentru a înlocui toate produsele de origine animală, fără a afecta plăcerea de a conduce sau a reduce senzația plăcută. Renault și-a reafirmat astfel obiectivul de a nu mai folosi piele din 2024.
Dimensiuni generoase
Plăcerea de a conduce poate fi centrată pe șofer, dar călătoriile sunt mai plăcute alături de alții. Noul Renault Rafale nu face compromisuri în privința celui dintâi și nu face rabat nici când vine vorba de răsfățarea pasagerilor: habitaclul este generos. Ampatamentul lung al mașinii, de 2,74 metri (Noul Rafale are aceeași platformă și ampatament ca și Noul Espace) deschide o rază confortabilă a genunchilor de 302 mm în spate. Ampatamentul lung oferă, de asemenea, mai mult spațiu pentru cap sub plafonul înclinat – 880 mm pe bancheta din spate (aproape la fel de mult ca cei 892 mm ai noului Espace) – fără a afecta silueta coupé-ului.
Deoarece călătoriile lungi implică adesea o mulțime de bagaje, Noul Rafale are un portbagaj foarte încăpător, de 647 de litri.
Grafică nouă a ecranului
Cockpit-ul digital OpenR al Noului Renault Rafale – care a fost introdus pe Megane E-Tech electric, apoi modificat pentru Austral și noul Espace, este alcătuit din două ecrane adiacente dispuse în formă de L: un display TFT orizontal de 321 cm2 cu diagonala de 12,3 inch pe tabloul de bord (1920 x720 pixeli, format peisaj) și un ecran tactil vertical de 453 cm2 cu diagonala de 12 inch în mijlocul consolei (1250 x 1562 pixeli, format portret).
OpenR este poziționat cu precizie pentru a fi ușor de văzut și de atins, astfel încât șoferul să se poată bucura de sistemul multimedia fără a-și lua ochii de la drum. Experiența de navigare îmbunătățită cu Google încorporat a fost testată pe scară largă și a devenit un punct de referință în domeniul său. Interfața vizuală a sistemului este nouă, se potrivește cu aspectul spectaculos și fără precedent al Noului Rafale și subliniază caracterul puternic și tehnologia de la bordul mașinii.
Designerii interfeței cu utilizatorul au creat o atmosferă vizuală nouă, inovatoare. La fel ca designul exterior și interior al vehiculului, acesta provine din noua emblemă a mărcii și captează forța sa vizuală. Diamantul este acolo subliminal, sub forma unui segment diagonal ascendent de 28°. Această linie diagonală este peste tot, oferind tiparul pentru afișarea informațiilor pe tabloul de bord și tableta centrală care se combină pentru a forma ecranul OpenR.
Pe afișajul de pe tabloul de bord orientat către șofer, cercul obișnuit a fost înlocuit cu linia diagonală de 28° – linia vitezei – care își schimbă culoarea atunci când motorul crește turația sau mașina accelerează. Noul font de pe ecrane este îndrăzneț și aplatizat, astfel încât afișajul se îmbină frumos cu cele mai recente universuri digitale de pe ecranele smartphone-urilor și laptopurilor. Culorile sunt pop – pe care marca Renault le iubește – cu nuanțe catifelate, posibile datorită calității excelente de afișare a ecranului OpenR.
Afișajul central vine cu Google încorporat pentru o navigare naturală și intuitivă. Arată și se simte precum navigarea de pe un smartphone. Fiecare setare MULTI-SENSE afișează un nou tablou de bord, cu propriile sale culori distincte, iar forma vehiculului de pe ecran are aceeași culoare ca și caroseria mașinii.
Un head-up display îmbunătățit
Noul Renault Rafale aduce un omagiu numelui său și lumii aviației cu un head-up display nou, îmbunătățit și foarte mare (9,3 inch). Viteza mașinii, sistemele active de asistență a șoferului, avertizarea de viteză și direcțiile de conducere sunt proiectate direct pe parbriz, pentru o vizibilitate optimă în toate circumstanțele. Astfel, șoferul poate rămâne pe deplin concentrat pe șosea – pentru o plăcere de condus și mai intensă.
Ambianță luminoasă ajustabilă
Pentru a îmbunătăți experiența în habitaclu, Noul Renault Rafale oferă o varietate de posibilități distractive și prietenoase în setările sale MULTI-SENSE. Puteți, de exemplu, să selectați culoarea Living Lights pe care o preferați și care se întinde pe banda LED de pe tabloul de bord și panourile ușilor.
Pentru o experiență relaxantă, iluminarea include un mod automat care se ajustează la fiecare 30 de minute pentru a se potrivi cu ciclul circadian de 24 de ore și ora din zi (în culori reci în timpul zilei și calde pe timpul nopții).
CONECTIVITATE ȘI SIGURANȚĂ: TEHNOLOGIE INTUITIVĂ DE TOP
Noul Renault Rafale vine cu o gamă completă de tehnologie pentru platforma ultramodernă CMF-CD a Alianței – platformă pe care Austral și Noul Espace o folosesc deja. Include sisteme avansate de asistență pentru șofer (ADAS) și OpenR Link, cel mai intuitiv sistem multimedia de pe piață. OpenR Link vine cu mai multe funcții noi, iar inteligența artificială oferă noi servicii pentru șofer și pasageri. Universul său este deschis și scalabil, pentru a menține întotdeauna mașina în topul tehnologiei.
Cu Noul Renault Rafale, nu există granițe între viața ta digitală din afara și din interiorul mașinii și între smartphone-ul tău și sistemul multimedia OpenR Link al mașinii, cu Google încorporat.
Sistemul vine cu Google Maps, Google Assistant și multe alte aplicații (50 sau mai multe, în funcție de țară și versiune) care pot fi descărcate pe Google Play. Este ca și cum ai folosi un smartphone, dar cu un ecran mai mare și funcții concepute pentru mașină. De asemenea, interfața este complet personalizabilă și este compatibilă cu Android Auto sau Apple Carplay, folosind o conexiune cu sau fără fir.
Pe lângă noul său design, sistemul multimedia OpenR Link de pe noul Rafale utilizează Android Automotive 12 (în loc de Android Automotive 10), care, printre alte îmbunătățiri, facilitează împerecherea dispozitivelor prin Bluetooth și simplifică navigarea în anumite meniuri. Caracteristica de întreținere predictivă este, de asemenea, mai avansată: acum poate avertiza șoferul când roțile vor avea nevoie de aliniere și când sistemul de aer condiționat va avea nevoie de service.
OpenR Link este scalabil și se conectează la cloud pentru a descărca automat actualizările recomandate folosind tehnologia FOTA (Firmware Over The Air). Deci, nu este nevoie să vă opriți la un service sau o reprezentanță pentru a fi la curent.
Inteligență artificială utilă
Există mai multe aplicații bazate pe inteligență artificială în interiorul Noului Renault Rafale și toate sunt acolo pentru a ajuta șoferul și pasagerii. În multe cazuri, sistemul face sugestii în mod proactiv – de exemplu pentru a opri aerul condiționat dacă o fereastră este deschisă sau pentru a-l porni dacă în interior este prea cald. Aceste recomandări proactive se bazează pe modele „de rutină” pe care sistemul AI le preia și le analizează pe măsură ce trece timpul.
Siguranță sporită fără a diminua plăcerea
Pentru o plăcere de condus optimă, fără stres, Noul Renault Rafale vine cu 32 de sisteme avansate de asistență a șoferului (ADAS) împărțite în trei categorii: conducere, siguranță și parcare. Include acum Intelligent Speed Assist (ISA), un sistem care alertează automat șoferul dacă viteza mașinii depășește limita pe care o citește pe semnele rutiere.
În plus, Safety Score și Safety Coach sunt acolo pentru a oferi o liniște suplimentară pentru șofer.
Iluminare inteligentă și eficientă
Farurile Noului Renault Rafale sunt alimentate de o tehnologie care le optimizează în toate circumstanțele. Toate versiunile vin cu tehnologia LED Adaptative Vision, care reglează luminile de întâlnire în funcție de condițiile de condus. Cu tehnologia LED Matrix Vision, disponibilă pe versiunile de echipare superioare, șoferul poate menține luminile cu faza lungă aprinsă tot timpul, îmbunătățindu-și confortul vizual fără a-i orbi pe șoferii din alte vehicule.
Sistemul Active Driver Assist
Acest sistem de asistență la condus pe autostradă și în trafic, de nouă generație, echivalează cu conducerea autonomă de Nivel 2 pe toate tipurile de drumuri (nu doar autostrăzi). Face acest lucru combinând controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu asistența pentru menținerea benzii de rulare și factorii rezultați din datele de localizare geografică și hărți specifice, permițând mașinii să se adapteze predictiv la drum.
Tehnologia încorporată a sistemului Active Driver Assist pentru a citi semnele de circulație și a avertiza șoferul când conduce peste limita de viteză (Over Speed Prevention, OSP) poate fi utilizată și de sine stătătoare. Pentru o liniște sporită, șoferul poate lăsa, de asemenea, OSP să preia controlul vitezei de croazieră a mașinii.
Pentru control deplin asupra sistemului Active Driver Assist, poate fi afișat pe tabloul de bord un model în timp real al poziției vehiculului pe banda sa, împreună cu alte persoane, mașini și obiecte de pe drum.
Alte ADAS-uri
• Conducere: Cruise control / Adaptative Cruise Control (ACC) cu Stop & Go / Distance Warning (DW) / Around View Monitor (AVM, cu vedere 3D, 360°) / Hill Start Assist (HSA)
• Siguranță: Active Emergency Braking System (AEBS) și Rear AEB, inclusiv cross-traffic warning / Blind Spot Warning (BSW) / Lane Keeping Assist (LKA) / Lane Departure Warning (LDW) / Lane Change Warning (LCW) / Driver Attention Alert (DAA) / Trailer Stability Assist (TSA)
• Parcare: Asistență frontală, spate și laterală, Rear Cross Traffic Alert (RCTA) / Bird’s Eye View / Occupant Safe Exit Alert (OSE).
DATE TEHNICE
Dimensiuni și greutate
Lungime totală: 4,71 m
Lățime totală: 1,86 m
Înălțime: 1,61 m
Ampatament: 2,74 m
Consolă față: 942 mm
Consolă spate: 1029 mm
Gardă la sol: 180 mm
Greutate: de la 1653 kg
Volum portbagaj: 647 l
Motorizări
E-Tech full hybrid 200 CP
Motor termic: 1.2 L 96 kW (130 CP) și 205 Nm
Motoare electrice: 50 kW și 205 Nm / 25 kW și 50 Nm
Baterie: 2 kWh / 400 V
Cutie de viteze: multimodală automată tip dog-clutch
E-Tech 4×4 300 CP – disponibil la o dată ulterioară.