Galerie foto
Deşi mulţi ar fi tentaţi să creadă că noul Portofino este doar un înlocuitor al automobilului California, elementele de inginerie regăsite în componenţa acestuia vor fi puse în aplicare, într-un fel sau altul, în cazul tuturor vehiculelor pe care Ferrari le va construi în viitor.
La fel ca alte maşini din portofoliul companiei, Portofino se bazează pe o plaformă din aluminiu, dar Ferrari a depus un efort suplimentar de această dată pentru a reduce numărul de componente folosite, nu doar din dorinţa de a micşora complexitatea, ci şi cu scopul de a îmbunătăţi rigiditatea şi a scădea greutatea totală.
Numărul componentelor utilizate pentru a fabrica şasiul noului Portofino s-a redus cu 40% în comparaţie cu modelul California, în timp ce rigiditatea şasiului a crescut cu 35%, iar greutatea vehiculului a scăzut cu 80 kg.
Michael Leiters, unul dintre oficialii firmei Ferrari, a confirmat pentru revista britanică Autocar că tehnologiile regăsite la noul Portofino vor fi implementate şi în cazul următoarelor maşini ale mărcii italiene.