De la debutul primului model, în anul 1995, au fost vândute la nivel global mai mult de șapte milioane de unități ale celor patru generații Renault Megane. De atunci, Megane s-a transformat într-o adevărată linie și a început să includă tot mai multe variante diferite, inclusiv derivate R.S. care își propun să stabilească standarde din ce în ce mai înalte în sectorul hatchback-urilor sportive.
Acum, Renault Megane dispune de o serie de actualizări prin intermediul cărora compania franceză vrea să scoată în evidență versatilitatea gamei. Printre noutăți se numără introducerea în ofertă a unei opțiuni de propulsie plug-in hybrid – o premieră absolută pentru Renault în segmentul compact. Versiunea E-Tech Plug-in aduce avantajele specifice mașinilor electrice, asemenea zgomotului redus la rulare și răspunsurile rapide, pentru a livra o plăcere sporită în timpul condusului. Noua derivată utilizează tehnologii dezvoltate de Alianță alături de departamentul de inginerie al firmei Renault și beneficiază de pe urma experienței vaste acumulate de grupul francez în ultimii zece ani, precum și de pe urma cunoștințelor strânse prin participarea la cursele de Formula 1.
Varianta Megane E-Tech Plug-in are în structura sa un motor pe benzină de 1,6 litri, cu patru cilindri, împreună cu două motoare electrice, pentru a genera o putere combinată de 160 CP. Sistemul este însoțit de o baterie de 9,8 kWh care asigură o autonomie de până la 50 km și o viteză maximă de 135 km/h în modul complet electric, emisiile de CO2 fiind de numai 40 g/km.
Pe lângă tehnologia plug-in hybrid, clienții pot opta și pentru propulsorul pe benzină 1.3 TCe în stare să dezvolte 115, 140 sau 160 CP, precum și pentru unitatea diesel 1.5 Blue dCi care livrează 95 sau 115 CP.
De asemenea, Renault Megane a primit și un design exterior ușor modificat care se remarcă prin liniile atent sculptate și dinamice ale caroseriei, în perfect acord cu identitatea de brand a mărcii franceze. Blocurile optice din față integrează acum tehnologia LED Pure Vision și sunt disponibile în această formă încă de la primul nivel de echipare, în locul vechilor faruri cu halogen, pentru a oferi o vizibilitate mai bună și mai multă siguranță pe durata fiecărei deplasări. Se mai observă și bara de protecție restilizată din față, grila radiatorului poziționată ceva mai jos și aripile redesenate.
Habitaclul noului Megane a fost și el actualizat, în așa fel încât să îmbunătățească experiența condusului. Vehiculul dispune acum, în premieră, de un instrumentar digital de bord bazat pe un ecran cu diagonala de 10,2 inch (această dimensiune variind în funcție de nivelul de echipare). În plus, display-ul vertical cu diagonala de 9,3 inch amplasat pe consola centrală îi conferă automobilului un aspect modern și permite controlarea unui număr mare de funcții asociate sistemului de infotainment Easy Link.
Printre tehnologiile de asistență a șoferului pe care le integrează noul Megane se află Highway & Traffic Jam Companion, un sistem autonom de nivel 2 care îmbină controlul adaptiv al vitezei cu funcția de menținere a benzii de mers, la viteze ce pot atinge 160 km/h. De asemenea, gama include și sisteme precum Active Emergency Braking, Blind Spot Warning, Lane Departure Warning și Lane Guard.
Pe lângă toate acestea, Renault anunță că nivelul de echipare GT Line este înlocuit de versiunea R.S. Line, care aduce nu doar o schimbare de nume, ci și un design mai sportiv. În această configurație, vehiculul iese în evidență prin grila cu elemente hexagonale, jantele din aliaj de 17 sau 18 inch, scaunele cu suport lateral optimizat, inserțiile de carbon de la interior, volanul acoperit cu piele perforată și cusăturile contrastante.
În plus, variantele sportive Megane R.S. și R.S. Trophy au trecut și ele printr-o serie de modificări, amândouă fiind prevăzute cu același motor de 1,8 litri turbo cu injecție directă, capabil să dezvolte 300 CP.