Galerie foto
Dupa tatonarea numita Scenic RX4, Renault paseste cu dreptul in teren accidentat si prezinta primul sau crossover veritabil. Conceput pentru evadare, Koleos este usor de manevrat, confortabil si beneficiaza de reale abilitati off road. Gindit ca un vehicul polivalent, confera aceeasi serenitate in mediul urban, pe sosea sau pe autostrada, dar si pe un drum desfundat. Renault Koleos este la fel de confortabil precum o berlina si ofera spatiul interior al unui monovolum compact.
Proiectat de Renault, dezvoltat de Nissan si fabricat in uzina Renault Samsung Motors din Busan (Coreea), Koleos este rezultatul unei strinse cooperari intre echipele celor trei marci ale Aliantei Renault Nissan.
Seducator fara a fi ostentativ
Linia generala a modelului Koleos a fost conceputa pentru a fi distinctiva si expresiva. Koleos este un adevarat 4×4, dar alura sa nu este agresiva, contururile fiind seducatoare fara a fi ostentative.
Fata reia tema siglei incadrate de doua prize de aer si adopta proiectoare cu un desen modern. Gratie caracteristicilor specifice unui vehicul de teren – garda la sol suprainaltata si ranforsarile aduse la nivelul caroseriei, senzatia de robustete pe care Koleos o degajeaza confera o respectabila doza de incredere. Iar un atu important il constituie plafonul panoramic, cu o suprafata vitrata de 0,75 mp, care aduce luminozitate in habitaclu si ofera placerea de a putea conduce cu parul in vint.
Cu o lungime de 4,52 metri si o latime de 1,85 metri, Koleos se disociaza de imaginea unui vehicul 4×4 cu dimensiuni inutile si utilizare greoaie. Gabaritul sau ii permite sa se etaleze fara dificultate atit in mediul urban, cit si off road.
O alta caracteristica principala este usurinta si rapiditatea cu care soferii se obisnuiesc la volanul sau. Ergonomia plansei de bord si logica de dezvoltare a interfetelor om masina permit o familiarizare rapida cu diferitele comenzi. Utilizarea sistemului de navigatie, a celui audio si a climatizarii este intuitiva. Comenzile pentru telefonie hands free sau frina de mina asistata sint amplasate la nivelul volanului sau in locuri aflate la indemina soferului. Afisajele sint centralizate deasupra plansei de bord pentru a facilita lectura si pentru a oferi un acces mai bun la informatie tuturor ocupantilor.
Polivalenta lui Koleos este ilustrata atit prin calitatile sale rutiere, cit si prin numeroasele sale functii si echipamente propuse in habitaclu. Pentru a facilita incarcarea, crossover ul este echipat cu un haion cu deschidere dubla (tip scoica). Deschiderea partii superioare permite accesul la portbagaj in spatii strimte, dar si transportul obiectelor mai late de un metru. Rabatata, partea inferioara a haionului permite asezarea a doua persoane (sarcina limitata la 200 kg).
Transmisie revolutionara
Koleos dispune de doua tipuri de motorizari: 2.0 dCi pe motorina si TR25 pe benzina. Dieselul 2.0 dCi satisface normele Euro 4, fiind oferit in doua trepte de putere: 150 CP si 320 Nm, respectiv 175 CP si 360 Nm, iar motorul pe benzina de 2,5 litri (provenit de la Nissan) dezvolta 170 CP si 226 Nm.
Propus in versiunea 4×2 si 4×4, motorul 2.0 dCi de 150 de cai poate fi cuplat la o cutie de viteze manuala sau automata cu 6 trepte, iar versiunea superioara este propusa exclusiv cu o cutie manuala si tractiune integrala. Pentru motorul pe benzina este disponibila inclusiv o transmisie cu variatie continua (CVT).
Repartitia cuplului intre punti se face automat, in functie de conditiile de aderenta. In conditii normale, cuplul este transmis doar rotilor din fata. In cazul pierderii aderentei, o parte a cuplului este transmis rotilor din spate, iar in conditii extreme, cuplul este repartizat 50/50. Aceasta distributie este asigurata de un dispozitiv electronic si operata de sistemul de ultima generatie "All mode 4X4 i" dezvoltat de Nissan pentru Noul X Trail.
Gestiunea transmisiei integrale contribuie in egala masura la siguranta activa a vehiculului, intervenind inainte chiar de eventuala interventie a sistemului ESP. Pe suprafetele cu aderenta slaba (zapada, noroi, nisip), soferul are posibilitatea sa blocheze electronic modul 4×4 transferind 50% din cuplu pe puntea spate, cu ajutorul unui intrerupator situat pe plansa de bord. Transmisia poate fi blocata in modul 4×2.
Koleos dispune si de un sistem de Asistenta la Demaraj in Panta util zi de zi. Acest dispozitiv se activeaza automat la demarajul dintr o panta cu o inclinatie mai mare de 10%. Sistemul impiedica vehiculul sa alunece inapoi si faciliteaza manevrarea evitind trecerea rapida de pe pedala de frina pe cea de acceleratie, operatie necesara la orice alt vehicul.
Tot pentru deplasarea fara probleme in teren accidentat, este disponibil sistemul de Control al Vitezei la Coborire. Dispozitivul permite mentinerea automata a unei viteze maxime de 7 km/h la coborire intr o panta cu inclinatie de cel putin 10 grade, fara vreo actiune din partea soferului asupra frinelor. Aceasta functie este operationala si in marsarier.
Directia asistata este precisa, progresiva si transmite fidel informatiile primite de pe sosea. S a lucrat in mod deosebit asupra stabilitatii in curbe pentru a diminua balansarea, prezenta in general la acest tip de vehicule. Pentru aceasta, suspensiile sint de tipul pseudo Mac Pherson, respectiv multibrat (preluat de la Noul X Trail). Amortizoarele au fost adaptate pentru dimensiunile specifice modelului Koleos si pentru compromisul intre confort si tinuta ideala.
La capitolul siguranta, Koleos dispune de un sasiu viguros si de un sistem de frinare generos dimensionat, care permite oprirea in 42 metri de la o viteza de 100 km/h. Pentru a sprijini soferul in cazul frinarii de urgenta, alaturi de ABS cu distributia electronica a fortei de frinare, este oferit un dispozitiv de Asistenta la Frinarea de Urgenta si un corector electronic al traiectoriei, completat cu un modul de control in caz de comportament subvirator. Inca inainte de interventia acestui ultim dispozitiv, gestiunea electronica a transmisiei integrale va corecta primul impuls de subvirator sau supravirator, prin modificarea repartitiei cuplului intre punti.