Galerie foto
Dealerul Tester Iaşi a livrat primul model Volvo din noua familie de motopropulsoare Drive-E Volvo. SUV-ul XC60 este dotat cu un motor Diesel D4 de 2.0 litri şi 181 CP, ce beneficiază de un cuplu de 400 Nm. Maşina atinge 100 km/h în 8,5 secunde, viteza maximă este cifrată la 210 km/h şi se laudă cu un consum mediu de 4,7 litri/100 kilometri.
Dar de ce este atât de deosebită noua familie de propulsoare de la Volvo? Motoarele Drive-E cu patru cilindri de la Volvo Car Group oferă clienţilor un amestec de clasă mondială de manevrabilitate şi emisii de CO2 reduse. Volvo S60 T6 cu 306 CP şi noua cutie automată cu 8 viteze este prima maşină din acest segment care produce mai mult de doi cai putere pe gram de CO2 doar printr-un motor de combustie – iar D4 cu 181 CP şi cutie de viteză manuală este prima maşină Diesel de la acest nivel de putere din segmentul D premium cu emisii de CO2 sub 100 g/km. Cu 360 CP şi emisii de CO2 de 149 g/km (6,4 l/100 km), Volvo S60 T6 accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde.
Motor pe benzină cu compresor şi turbo
Noul motor T6 de doi litri cu patru cilindri include atât un supra-încărcător, cât şi un turbo-încărcător. Utilizarea supra-încărcătorului pentru umplerea cuplului motor din capătul inferior oferă motorului pe benzină un sentiment amplu, aspirat natural. Compresorul conectat mecanic începe să funcţioneze imediat la rotaţii reduse, în timp ce turbo-încărcătorul se activează atunci când se acumulează fluxul de aer.
De asemenea, Volvo S60 T6 cu 245 CP şi noua cutie de viteze automată cu 8 viteze este şi mai competitivă. Emisiile de CO2 sunt reduse până la 137 g/km, ceea ce se traduce în consum de combustibil de 5,91 l/100 km.
Diesel de vârf la 99 g/km
Volvo S60 D4 cu 181 cai putere şi cutie de viteze manuală are emisii de CO2 de nivel de lider de 99 g/km, ceea ce înseamnă un consum de combustibil de 3,8 l/100 km. Un Volvo V60 D4 cu anvelope de până la 17 ţoli sparge şi bariera de 100 grame, conform certificării NEDC cu emisii CO2 la 99 g/km.
Motoarele diesel Drive-E includ tehnologie i-Art de primă clasă cu feedback de presiune de la fiecare injector de combustibil, în locul unui singur senzor de presiune tradiţional din rampa comună.
Fiecare injector are un cip inteligent deasupra acestuia, care monitorizează presiunea de injecţie. Utilizând aceste informaţii, sistemul cu adaptare automată i-ART garantează că se injectează valoarea ideală de combustibil în timpul fiecărui ciclu de combustie.
Combinaţia presiunii de injecţie de 2.500 bari şi a tehnologiei i-ART oferă clientului un motor cu un randament ridicat, o economie de combustibil îmbunătăţită, precum şi emisii considerabil mai reduse. Este o realizare asemănătoare invenţiei senzorului lambda pentru convertorul catalitic, în 1976.
Pregătit pentru electrificare
Motoarele Drive-E sunt pregătite pentru electrificarea de viitor de la început. Dimensiunea compactă a motoarelor cu patru cilindri înseamnă că motorul electric poate fi montat în partea frontală sau posterioară a vehiculului. Acumulatorul va fi localizat în centrul maşinii.