Galerie foto
- Incitant şi sportiv: Conceptul GT va fi prezentat în premieră mondială;
- Un aventurier conectat: noul Mokka X pregătit pentru debut;
- Eficienţă şi versatilitate: noul Astra şi Astra Sports Tourer;
- Puternic şi uimitor: noul Astra TCR este gata de întrecere.
Opel îşi va etala încrederea, pasiunea pentru automobile şi viziunea în domeniul autovehiculelor sport ale viitorului cu ocazia celei de-a 86-a ediţii a Salonului Auto Internaţional de la Geneva (3 – 13 martie 2016) prin premiera mondială a conceptului GT, un descendent direct al modelului Experimental GT, care a fost, în 1965, primul concept prezentat vreodată de un producător european. În plus, producătorului auto din Rüsselsheim va prezenta publicului noul Mokka X. Noul autovehicul SUV subcompact îşi propune să continue succesul predecesorului său, având un exterior şi un design interior şi mai dezirabile şi oferind un sistem de infotainment conectat, cu tehnologie de ultimă oră. Noul Astra se va afla, de asemenea, în centrul atenţiei la standul Opel din Sala 2 a centrului de conferinţe Palexpo (număr de stand 2231). Vedeta gamei Opel de autovehicule compacte îşi va demonstra caracterul adecvat pentru utilizarea de zi cu zi şi în acelaşi timp performanţele sportive, modelul Astra TCR sărbătorindu-şi premiera internaţională. Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO al Opel Group, va dezvălui toate noutăţile în timpul conferinţei de presă Opel care va avea loc pe 1 martie la ora 11:00 CET.
„Vedetele noastre de la Geneva sunt perfect reprezentative pentru ceea ce este Opel în momentul de faţă. Conceptul GT demonstrează că suntem inovatori şi avem o viziune clară despre direcţia pe care o urmăm. Noul Astra şi noul Mokka X sunt dovada vie că ne ascultăm clienţii şi le acordăm o poziţie centrală în tot ceea ce facem, creând autovehicule dezirabile şi accesibile. Iar modelul Astra TCR arată că ne respectăm moştenirea privind sportul cu motor cu toate conotaţiile sale emoţionale”, a declarat Karl-Thomas Neumann.
Conceptul GT: autovehiculul sport purist al viitorului
2016 este un an important pentru istoria de 154 de ani a mărcii Opel, pe drumul către cea mai importantă schimbare de direcție din industria auto. Cifrele vânzărilor sunt în creştere şi compania face dovada angajamentului său faţă de un viitor incitant, prin viziunea referitoare la un autovehicul sport accesibil, conceptul GT, va fi cu siguranţă una dintre atracţiile Salonului Auto de la Geneva. Conceptul GT are tot ce trebuie pentru a atrage pasionaţii de autovehicule de toate vârstele. Atletul pur-sânge cu motorul amplasat central faţă şi tracţiune pe puntea spate este descendentul direct al modelului Opel GT din anii 1960 – 1970 şi al conceptului Monza, care a fost prezentat la Frankfurt în 2013, ducând la un nou nivel filosofia de design sculptural a mărcii Opel. Autovehiculul sport este avangardist şi purist în acelaşi timp, renunţând la orice element ce i-ar putea perturba forma pură. Conceptul GT nu are mânere de uşi, nici oglinzi exterioare sau elemente decorative de prisos. Este un autovehicul cu conducere dinamică, lucru simbolizat deja prin proporţiile tipice autovehiculelor sport, cu o capotă lungă şi console ultra-scurte, precum şi o linie roşie îndrăzneaţă, de semnătură grafică, ce divide caroseria autovehiculului în plan orizontal. Totul face referire la modelul GT original: lipsa unui capac de portbagaj, designul intrigant şi inovator al uşii, cele două ţevi de eşapament amplasate central, aspectul volanului şi, desigur, denumirea. Cu toate acestea, conceptul GT nu îşi imită pur şi simplu predecesorul: reinventează spiritul inovator, îndrăzneţ şi incitant al modelului GT original fără nicio nostalgie sau vreun semn de design retro.
Fiind gândit ca un autovehicul sport popular şi nu o super-maşină exclusivistă, conceptul Opel GT este echipat cu un motor puternic supraalimentat de 1,0 litri, cu trei cilindri, amplasat central, în faţă. Unitatea extrem de eficientă cu injecţie directă, pe benzină, dezvoltată pe baza grupului motopropulsor cunoscut de la modelele ADAM, Corsa şi noul Astra, dezvoltă o putere de 107 kW/145 CP şi generează un cuplu maxim de 205 Nm în configuraţia sa sportivă (valorile consumului pentru conceptul Opel GT nu sunt disponibile deocamdată). Puterea turbo este transmisă către puntea spate, care include un diferenţial mecanic, prin intermediul unei transmisii secvenţiale cu şase trepte de viteză care este acţionată prin padelele de schimbare a treptelor de pe volan. Acest model cu două locuri şi o greutate totală sub 1.000 de kilograme accelerează de la 0 la 100 km/h în mai puţin de opt secunde şi atinge o viteză maximă de 215 km/h.
Aventuros şi îndrăzneţ, cu o conectivitate de excepţie: noul Mokka X
În afară de conceptul GT, Opel va prezenta la Geneva altă premieră mondială: noul Mokka X, care va fi disponibil pe piaţă în toamna anului 2016. Modelul Mokka s-a bucurat de un succes deosebit încă de la lansarea de acum trei ani şi a înregistrat deja peste 500.000 de comenzi. Pentru a asigura continuarea poveştii de succes a Mokka X, Opel a reproiectat în mod profund acest SUV subcompact şi i-a dat un nume nou, litera X fiind o referire la caracterul său aventuros, la fel cum va fi şi pentru toate viitoarele SUV-uri şi CUV-uri Opel.
Noul design exterior al modelului Mokka X etalează o atitudine îndrăzneaţă. Noul său aspect frontal este aliniat la noul design Opel şi include o grilă orizontală în formă de aripă şi luminile diurne cu LED-uri, sub formă de aripă dublă, incisive şi dominante, elementul caracteristic al mărcii. Partea frontală are, de asemenea, suprafeţe sculptate mai precis şi elegant, cu mai puţine inserţii din plastic. Acest aspect îi conferă modelului Mokka X o postură mai lată, mai solidă şi mai masculină. Impresia este continuată şi în partea din spate, cu o altă aripă dublă caracteristică ce găzduieşte lămpile spate cu tehnologie LED. Părţile laterale îşi păstrează trăsăturile sculptate şi elegante şi nota sportivă prin liniile inferioare atletice, învigorate de „tăişul” tipic Opel care urcă impetuos înspre partea din spate.
Ambianţa din interiorul modelului Mokka X a fost total redefinită printr-o planşă de bord complet nouă, care îşi face debutul cu această ocazie. Noul panou de instrumente este organizat în jurul unor elemente dispuse mai mult pe orizontală. Are un design mai simplu şi mai pur, dar şi o execuţie mai elegantă şi mai precisă. Consola centrală a fost complet reproiectată în jurul ecranelor tactile de 7 şi 8 inch ale sistemelor de infotainment de nouă generaţie. Aceasta impresionează acum prin eleganţa rafinată şi un design mai pur, cu mai puţine butoane – multe funcţii sunt acum accesibile prin ecranele tactile capacitive.
Iar modelul Mokka X va fi cu siguranţă unul dintre cele mai bine conectate autovehicule din clasa sa. Două versiuni ale sistemului de infotainment IntelliLink de generaţie nouă vor aduce lumea smartphone-urilor în interiorul modelului Mokka X prin aplicaţiile Apple CarPlay şi Android Auto. În plus, serviciul Opel OnStar, care a fost lansat deja în 13 ţări europene şi va fi extins în 2016 pentru alte 16 ţări, va fi disponibil încă de la lansare pentru modelul Mokka X. Asistentul de service şi conectivitate va pune un înger păzitor în fiecare autovehicul. În plus, acesta transformă modelul Mokka X într-un puternic hotspot Wi-Fi 4G LTE (serviciu disponibil în mod curent în Germania, Marea Britanie, Olanda şi Spania, urmând să fie adăugate şi alte ţări în cursul acestui an).
Noua generaţie a motorului turbo de 1,4 litri cu injecţie directă şi putere de 112 kW/152 cp va fi disponibilă în combinaţie cu o transmisie automată cu şase trepte de viteză, sistem Start/Stop şi tracţiune integrală adaptivă (emisii de CO2 şi consum de carburant în regim mixt conform datelor preliminare: 154 g/km, 6,6 l/100 km).
În altă ordine de idei, inginerii Opel au urmat încă o dată strategia mărcii de a face tehnologiile inovatoare accesibile pentru un grup larg de cumpărători şi au introdus iluminarea frontală adaptivă cu LED-uri. Noul sistem AFL LED adaptează automat modelul de iluminare al farurilor la situaţia de conducere, astfel încât să fie asigurată cea mai înaltă performanţă de iluminare fără a-i orbi pe ceilalţi şoferi. În total, noul sistem are nouă funcţii diferite/modele de iluminare.
Uşor, eficient, practic şi incitant: noul Opel Astra
Mai uşor, mai economic şi mai agil, oferind un confort şi mai mare: clienţii au fost deja convinşi de calităţile noului Astra şi ale modelului Astra Sports Tourer, care au înregistrat deja peste 100.000 de comenzi. Acestea reflectă eficienţa prin fiecare componentă. Varianta cu cinci uşi este mai uşoară cu până la 200 de kilograme, iar Sports Tourer cu până la 190 de kilograme faţă de modelul precedent. Reducerea masivă a greutăţii asigură o sporire semnificativă a agilităţii şi a economiei de carburant.
Gama de sisteme de propulsie pentru modelul Astra joacă, de asemenea un rol important în cadrul acestei experienţe îmbunătăţite de conducere: fiecare autovehicul Astra nou este echipat cu un membru al portofoliului complet nou de motoare Opel. Toate motoarele pe benzină şi cele diesel, cu o cilindree de până la 1,6 litri, îmbină eficienţa maximă cu reacţii excelente. La Geneva îşi va face debutul un motor diesel nou, vârf de gamă, cu supraalimentare în două etape. Motorul 1.6 BiTurbo CDTI dezvoltă o putere de 118 kW/160 CP şi generează un cuplu maxim de 350 Nm. În combinaţie cu o transmisie manuală cu şase trepte de viteză, cu sistemul Start/Stop şi pneurile cu rezistenţă redusă la rulare, acesta reduce consumul de carburant al modelului Sports Tourer la 4,1 litri de motorină la 100 de kilometri (109 grame de CO2 per kilometru – 108 grame pentru sedanul cu cinci uşi).
Atât varianta cu cinci uşi cât şi Sports Tourer se pot lăuda cu un interior mai spaţios, deşi dimensiunile exterioare au fost reduse (în cazul modelului cu cinci uşi) sau păstrate (în cazul modelului Sports Tourer), asigurând în special pentru pasagerii din spate un spaţiu pentru picioare mai mare cu 35 de milimetri, respectiv 28 de milimetri. În plus, modelul Astra Sports Tourer poate transporta acum mai multe bagaje, cu un volum de până la 1.630 de litri, cu 80 de litri mai mult decât predecesorul său. De asemenea, zona de încărcare extinsă este mai uşor accesibilă decât niciodată datorită noului hayon cu acţionare electrică ce poate fi deschis şi închis printr-o simplă mişcare de lovire sub bara de protecţie spate.
Pe lângă variantele cu cinci uşi şi Sports Tourer, Opel va prezenta noua maşină de curse Astra TCR, pentru prima dată la Geneva, în faţa unui public internaţional. Un motor puternic de 2,0 litri cu supraalimentare, care va dezvolta o putere de 330 CP şi va genera un cuplu maxim de 420 Nm, va propulsa noul autovehicul de curse de la Rüsselsheim. Această putere este transmisă către puntea faţă prin intermediul ambreiajului cu două discuri din metal sinterizat şi al unei transmisii secvenţiale cu şase trepte de viteză specifică maşinilor de curse, cu padele de schimbare a treptelor amplasate pe volan. Un sistem cu dublă debreiere asigură stabilitate la cuplarea într-o treaptă de viteză inferioară. Discurile de frână de 378 mm şi etrierele cu 6 pistoane de pe puntea faţă, împreună cu discurile de frână de 265 mm şi etrierele cu 2 pistoane din spate asigură forţa necesară opririi. Şoferul poate modula, de la postul de conducere, forţa de frânare. Maşinile îşi vor face debutul în 2016 în cadrul mai multor campionate TCR, fiind conduse de echipele de curse ale clienţilor Opel.